MAXI richiamo anche in Europa?

[sumotori64]

"Le vendite di Toyota si collocano infatti a 7,81 milioni (-13% verso il 2008) rispetto agli 8,6 milioni di Volkswagen e Suzuki, precisa il giornale. Esclusa Suzuki, le vendite del gruppo tedesco sono pari al record di 6,29 milioni (+1,1% sul 2008). Toyota aveva sottratto nel 2008 il primo posto a General Motors tra i costruttori mondiali. Il giornale aggiunge che Toyota annuncerà a breve un maxi-richiamo di due milioni di veicoli in Europa, il maggiore nella sua storia, a causa di problemi al pedale dell'acceleratore. Un portavoce della casa giapponese ha dichiarato che il gruppo «sta valutando la possibilità di richiami in Europa a causa di difetti al pedale dell'acceleratore analoghi a quelli riscontrati negli Usa», dove Toyota ha effettuato la scorsa settimana richiami per parecchie milioni di unità per lo stesso problema."

 

[G5]

Estendono il richiamo per i tappetini anche in UE malgrado non ci siano (almeno in Italia) lamentele. Sono masochisti ma giusti.

 

[nostromo100]

eh già....il tappetino...se così fosse perchè non sostituire il tappetino

 

[reinga]

Perchè non tutti vogliono cambiare il tappetino con uno originale dotato di blocco
di sicurezza come ha fatto il sottoscritto (una coppia al costo di Euro 11,50).

Ma optare per quelli after market.........
con relativo pericolo che il suddetto si vada a piazzare sotto il pedale... (forse)

In ogni caso prevenire è meglio che curare, dal mio punto di vista ben vengano i richiami

 

[G5]

eh già....il tappetino...se così fosse perchè non sostituire il tappetino

Il problema è che in molti paesi vi è l'usanza di mettere due tappetini e questo complica la faccenda. Non che a me non capiti di dover spostare il tappetino di tanto in tanto, ma questo non è prerogativa delle Toyota. Sia su Audi che su MB ho dovuto montare del velcro per tenerli fermi. Ad ogni modo per incastrarsi al tappetino, oltre ad avercelo doppio devi anche pigiare il pedale in modo da sfondare il pavimento. In Usa evidentemente hanno un bel modo di guidare.
Cmq non mi aspetto niente di più da un paese che tra le norme di sicurezza di un microonde raccomanda di non mettere i gatti vivi dentro al fornetto!
Per ovviare a tutto ciò han deciso di risolvere alla radice modificando il pedale.

 

[|Mauro65|]

Sembra che la questione sia un po' diversa

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=227472

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=227456

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=227464

Penso, ipotizzo, che negli States il problema sia piuttosto serio per l'assoluta preponderanza dei cambi automatici. Se il modulo acceleratore si blocca, con il cambio manuale basta premere il pedale della frizione e togli potenza alle ruote ... con un automatico non so se sia possibile passare in folle mentre la vettura è in marcia (anzi, giro la domanda a chi ha una trasmissione automatica)

 

[Féline72]

Sembra ormai inarrestabile il grave problema di affidabilità che ha funestato Toyota nei mesi scorsi: il famigerato pedale dell?acceleratore che si blocca senza tornare in posizione ?zero? continua a piantar grane. L?ultima, comunicata dalla casa stessa, è che il mega richiamo di milioni di veicoli finora confinato agli USA, raggiungerà anche l?Europa.

Contestualmente all?annuncio, il costruttore nipponico ha aggiunto che presto avvierà una terza campagna di richiamo in America: dopo quello di novembre che ha toccato 3.800.000 auto (lo ricorderete come il ?richiamo dei tappetini?), ed il più recente di 2.300.000 veicoli, oggi arriva l?annuncio di un terzo provvedimento, riguardante altre 1.100.000 unità.

Prossimamente Toyota è chiamata a chiarire quali modelli europei dovranno tornare in assistenza e quali paesi saranno coinvolti nell?iniziativa. La casa comunica per ora che si è già attivata ?compiendo ogni sforzo possibile per risolvere la questione il prima possibile? e che non interromperà la produzione in Europa dopo aver preso questo provvedimento in Nordamerica.
http://www.autoblog.it/

 

[pierpaolodoc]

purtroppo il richiamo è serioaltrimenti non ci sarebbe stata tutta questa pubblicità
la domanda che mi pongo è la seguente, visto che l'acceleratore elettronico lo montano molti oggi, è possibile che solo i toyota diano problemi?

 

[stone1958]

Sembra che la questione sia un po' diversa

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=227472

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=227456

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=227464

Penso, ipotizzo, che negli States il problema sia piuttosto serio per l'assoluta preponderanza dei cambi automatici. Se il modulo acceleratore si blocca, con il cambio manuale basta premere il pedale della frizione e togli potenza alle ruote ... con un automatico non so se sia possibile passare in folle mentre la vettura è in marcia (anzi, giro la domanda a chi ha una trasmissione automatica)

E' possibile, il problema e' che se l'auo ti rimane accelerata il piu' delle volte l'autista viene preso dal panico e non riesce nemmeno piu' a pensare .
Lampeggi

 

[ISOLITI]

Sembra che la questione sia un po' diversa

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=227472

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=227456

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=227464

Penso, ipotizzo, che negli States il problema sia piuttosto serio per l'assoluta preponderanza dei cambi automatici. Se il modulo acceleratore si blocca, con il cambio manuale basta premere il pedale della frizione e togli potenza alle ruote ... con un automatico non so se sia possibile passare in folle mentre la vettura è in marcia (anzi, giro la domanda a chi ha una trasmissione automatica)

Io ho una Rav4 automatica e si può passare in N (cioè la folle) a qualsiasi velocità....Inoltre se spegni il motore in marcia (tenendo premuto il pulsante per almeno 3 secondi) pur rimanendo in D il cambio fa come se fosse in folle....non si blocca niente....
Rimane comunque un problema serio perché in quei momenti è difficile pensare razionalmente a mettere in folle o tenere premuto il pulsante per 3 interminabili secondi...
Ciao....

 

[mommotti]

Una bella tegola per toyota....comunque se è per questo nella clio di mia moglie il tappeto finisce SEMPRE sotto il pedale dell'acceleratore e ogni volta che mi siedo al volante lo devo riposizionare.... :shock:

 

[bigtrouble]

Una bella tegola per toyota....comunque se è per questo nella clio di mia moglie il tappeto finisce SEMPRE sotto il pedale dell'acceleratore e ogni volta che mi siedo al volante lo devo riposizionare.... :shock:

Purtroppo il tappetino non c'entra niente...
Speriamo risolvano il problema al più presto.
Ciao

 

[gallongi]

sulla mia no problem per ora ma se toyota comincia ad avere problemi c'e' da aver paura...

 

[Mikali]

Ho fatto un copia incolla dell'intervento di un lettore nella rubrica News di 4R:
..................."Mi rivolgo ai critici, guarda caso il componente oggetto del richiamo è l'unico non prodotto da Toyota, ma da una società Statunitense con stabilimenti in Canada. Solo che i vertici Toyota non hanno a cuore il male dei concorrenti, a differenza di GM e della stampa USA che sta speculando sulla vicenda, e non hanno divulgato la voce che il componenete diffettoso è prodotto proprio da loro. Saluti"

Ci sarebbe da meditare sull'uso strumentale che fa di quanto accaduto sia la stampa USA che GM.
Ma se il componente oggetto del richiamo è prodotto in Canada da azienda USA, perché i solerti Yankee non ne fanno menzione???? :!: :!: :!: :!: :!:
D'altronde non è la prima volta che gli americani pensano di essere senza peccato e scagliano pietre

 

[alkiap]

Penso, ipotizzo, che negli States il problema sia piuttosto serio per l'assoluta preponderanza dei cambi automatici. Se il modulo acceleratore si blocca, con il cambio manuale basta premere il pedale della frizione e togli potenza alle ruote ... con un automatico non so se sia possibile passare in folle mentre la vettura è in marcia (anzi, giro la domanda a chi ha una trasmissione automatica)

Si, è possibilissimo ed anche molto semplice: è sufficiente spostare il selettore in posizione N, senza dover neanche premere il freno.
La "N" inoltre per legge deve trovarsi immediatamente prima della posizione "Drive", proprio per motivi di sicurezza