<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> M6 .. come va la nuova? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

M6 .. come va la nuova?

vorrei acquistare mazda6 2.0 140cv diesel chiedo cortesemente qualche consiglio per affidabilita ( dpf) e consumi . in alternativa anche il 163 cv grazie :) :) :) :)
 
se proprio devi compiere l'estremo gesto,prendi il 163 cv,almeno c'e' qualcosa di nuovo.
Il 2000 da 140cv e' un pessima pezza messa ad un motore che andava bene (il 143cv) ma non per niente adatto ad avere montato il DPF.
Sperando che il 2200 sia stato rivisto.
 
gira140870 ha scritto:
vorrei acquistare mazda6 2.0 140cv diesel chiedo cortesemente qualche consiglio per affidabilita ( dpf) e consumi . in alternativa anche il 163 cv grazie :) :) :) :)

a parte che il dpf è castrante e problematico su tutti i motori, per quel che ti posso dire io dopo 25000 km con la M6 2.0 cd 140 hp è che è come non averlo.
ogni casa è andata a tentoni
su mazda come su altre le auto i trafilaggi non mancano.
su altri marchi i problemi sono anche di altro tenore.
il 2.2 ha un sistema upgradato in maniera notevole ma non saprei dire. immagino che qualunque diesel euro V o con filtro se lo usi 3 km al giorno a 10 di media può dare adito a intasamenti et similia. vediamo a che punto pensano di fermarsi :D :D

ciao
 
Ma non limitiamoci sempre a guardare chi fa i 3 km al giorno,i problemi di Mazda erano anche rivolti a chi l'auto la usava e la usa quotidiamente fuori citta' e in autostrada.
E molti problemi non sono mai stati risolti.
Il nuovo DPF ha il vantaggio che,essendo attivo,funziona come uno pseudo catalizzatore ed evita molti casini al motore per rigenerarsi.
Ma va verificato come si deve.
 
G5 ha scritto:
ma non a tutti.
si,a chi non si e' ostinato a montarlo di serie ;)
Comunque si,qualcuno ne e' rimasto fuori,ma sono veramente pochi.
Quello che non ho mai capito e' il perche' Mazda si sia lanciata in un burrone del genere pur non avendone una reale necessita'.
Secondo me e' stata solo dettata dalla voglia di far vedere di montarlo di serie compreso nel prezzo,ma questa scelta scellerata l'hanno pagata carissima.
 
Non so cosa abbia spinto Mazda a fare il salto ... forse pensava fosse bungee jumping ed invece era un lancio con il paracadute ... solo che non se lo era messo! Come al solito i markettari decidono e gli ingegneri si incazzano.
Sai vero che le auto dopo che sono state progettate dagli ingegneri vendono adattate alle esignze dei markettari .... spesso le scelte progettuali (quelle che funzionano) sono stravolte dagli economisti (e non funzionano più).
 
Io sono quasi certo che abbiano voluto fare gli sboroni.
Te lo do io il DPF :D solo che loro non hanno esperienza sui diesel e non hanno nemmeno svolto gli opportuni collaudi del caso.
Hanno messo il tappo nello scarico come un pezzo qualunque sottovalutando di brutto la notevole difficolta' della sua messa a punta.
Anche Renault inizialmente lo aveva messo,ma poi ha avuto il buon senso di toglierlo di serie e di montarlo solo su richiesta.
Mazda invece ha continuato con la sua politica scellerata di imporlo di serie.
Dicono sempre di non comprare appena uscite e io purtroppo ci sono caduto in pieno.
Ho aspettato il restiling con la sicurezza che avessero sistemato quei pochi difetti sulla gia' collaudata prima serie.
Invece ho scoperto purtroppo che molti difetti sono rimasti e se ne sono aggiunti altri.
 
non lo so,ma tanto Ford monta un motore diverso e probabilmente un DPF con un software diverso.
Non credo che Ford monti DPF ed elettronica Denso.
Poi Ford i DPF ha iniziato a montarli da quando sono venuti obbligatori,le mondeo e le SMax sono uscite senza fino alle fine del 2008.
 
luca.mazda ha scritto:
Ragazzi che tristezza, sempre le stesse cose........... :cry:
Lo so,ma la gente chiede ed e' giusto che sappia.
Siccome in tanti l'hanno gia' preso in quel posto,io faro' di tutto per fare in modo che altri non ci caschino.
Anche gli altri difetti gli ho gia' elencati centinaia di volte.
 

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