L'XF-R diventa il nuovo riferimento..

[Tourillo]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

 

[lellom]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

.....quotone!...se te la cavi bene con l'inglese leggiti questa prova,è un sito con ex giornalisti di EVO e Autocar che fanno delle bellissime prove,molto complete
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http://www.drivers-republic.com/features/index.cfm?page=8&orderid=2
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In basso a destra c'è la prova della XF-R contro le tedesche M5 e RS6.

 

[blackshirt]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

domanda, perchè non aprirlo in jaguar?

 

[Tourillo]

Ah ah ah!.. "Worringly diesel-like idle"..

Comunque ho preso l'IELTS con punteggio 6 quindi qualcosina dovrei capirlo..

 

[Tourillo]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

domanda, perchè non aprirlo in jaguar?

Perchè è l'M5 che è stata scalzata..e poi perchè i miei amici son tutti qui e non passano mai dalla sezione Jaguar..dai..invoco perdono blackshirt!..

 

[lellom]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

domanda, perchè non aprirlo in jaguar?

...credo perchè fino ad ora il riferimento riconosciuto era la M5 ...anche se non bastano due prove per dimostrare che non è più così,ma sono degli indizi....a me la Jaguar piace da matti!

 

[blackshirt]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

domanda, perchè non aprirlo in jaguar?

...credo perchè fino ad ora il riferimento riconosciuto era la M5 ...anche se non bastano due prove per dimostrare che non è più così,ma sono degli indizi....a me la Jaguar piace da matti!

un discorso era se lo postava un'appassionato biemme..... cmq se mi promettete di non insultarvi a vicenda lo si può anche lasciare qua.... vediamo come procede il thread...

 

[Tourillo]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

domanda, perchè non aprirlo in jaguar?

...credo perchè fino ad ora il riferimento riconosciuto era la M5 ...anche se non bastano due prove per dimostrare che non è più così,ma sono degli indizi....a me la Jaguar piace da matti!

un discorso era se lo postava un'appassionato biemme..... cmq se mi promettete di non insultarvi a vicenda lo si può anche lasciare qua.... vediamo come procede il thread...

Ma scusa ormai dovresti conoscermi..non sono mica un troll che viene a scrivere qua solo per far arrabbiare i biemmevuisti..lo sai che son amico di BelliCapè, Fancar e Zeus..

 

[blackshirt]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

domanda, perchè non aprirlo in jaguar?

...credo perchè fino ad ora il riferimento riconosciuto era la M5 ...anche se non bastano due prove per dimostrare che non è più così,ma sono degli indizi....a me la Jaguar piace da matti!

un discorso era se lo postava un'appassionato biemme..... cmq se mi promettete di non insultarvi a vicenda lo si può anche lasciare qua.... vediamo come procede il thread...

Ma scusa ormai dovresti conoscermi..non sono mica un troll che viene a scrivere qua solo per far arrabbiare i biemmevuisti..lo sai che son amico di BelliCapè, Fancar e Zeus..

troll no, diciamo però che giri con una tanica di benzina in una mano e uno zippo acceso nell'altra... :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[lellom]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

domanda, perchè non aprirlo in jaguar?

...credo perchè fino ad ora il riferimento riconosciuto era la M5 ...anche se non bastano due prove per dimostrare che non è più così,ma sono degli indizi....a me la Jaguar piace da matti!

un discorso era se lo postava un'appassionato biemme..... cmq se mi promettete di non insultarvi a vicenda lo si può anche lasciare qua.... vediamo come procede il thread...

ok,ma qui siamo tutti amici e soprattutto appassionati di auto,qualunque esse siano e ,a meno che non si tratti del professò,ci rispettiamo a vicenda.

 

[Fancar_]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

domanda, perchè non aprirlo in jaguar?

Perchè noi qua in BMW siamo molto appassionati d'auto

 

[lancista1986]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

e perchè non turbocompressa invece di turbo o compressa??? :lol: :lol: :lol:

scherzi e sviste a parte - Touri, te lo divori Auto eh?? - credo che la XF trarrà un enorme beneficio dall'upgrade dei propulsori.. il 4.2 precedente era obsoleto e non poteva certo competere con i motori di punta della concorrenza.. stesso discorso dicasi per il diesel.. da quando è stato aggiornato a biturbo credo che molti più di prima lo valuteranno come valida alternativa alle tedesche.. io personalmente no poichè vedo la Jaguar ancora come marchio da "persone mature in cravatta regimental", quindi poco adatto ad un - da poco - 23enne.

Ultima curiosità: sapevate che il sistema biturbodiesel Jaguar è diversissimo da quello BMW?? Su Bmw si ha una turbina piccola che spinge ai bassi regimi, una grande che entra in simbiosi con la piccola oltre un certo regime, e agli alti giri funziona solo la grande e la piccola è esclusa.

Su jaguar le turbine hanno le stesse dimensioni, ma una è a geometria variabile, l'altra è fissa. La variabile garantisce la coppia ai bassi regimi, la fissa garantisce la potenza e l'allungo agli alti regimi.. e lavorano in simbiosi su quasi tutto il contagiri.. saluti!!!

 

[Fancar_]

Sullo stesso giornale su cui ho trovato la prova dell'X6 contro il Cayo Diesel c'è la prova della Jaguar XF-R e non c'è niente da fare..mazzuola tutte le concorrenti..non solo sul dritto ma anche sul giro in pista..mi sa che la prossima M5 dovrà essere turbo o compressa anche lei perchè se no...

domanda, perchè non aprirlo in jaguar?

...credo perchè fino ad ora il riferimento riconosciuto era la M5 ...anche se non bastano due prove per dimostrare che non è più così,ma sono degli indizi....a me la Jaguar piace da matti!

un discorso era se lo postava un'appassionato biemme..... cmq se mi promettete di non insultarvi a vicenda lo si può anche lasciare qua.... vediamo come procede il thread...

Ma scusa ormai dovresti conoscermi..non sono mica un troll che viene a scrivere qua solo per far arrabbiare i biemmevuisti..lo sai che son amico di BelliCapè, Fancar e Zeus..

In effetti Tourillo dovevi metterlo nell'area Off Topic :twisted:

 

[Fancar_]

Ultima curiosità: sapevate che il sistema biturbodiesel Jaguar è diversissimo da quello BMW?? Su Bmw si ha una turbina piccola che spinge ai bassi regimi, una grande che entra in simbiosi con la piccola oltre un certo regime, e agli alti giri funziona solo la grande e la piccola è esclusa.

Su jaguar le turbine hanno le stesse dimensioni, ma una è a geometria variabile, l'altra è fissa. La variabile garantisce la coppia ai bassi regimi, la fissa garantisce la potenza e l'allungo agli alti regimi.. e lavorano in simbiosi su quasi tutto il contagiri.. saluti!!!

Non lo sapevo, grazie dell'info.
Jaguar ha bisogno di una bella operazione di marketing e di prodotti al vertice per riacquisire il blasone un pò appannato della gestione Ford.

 

[lancista1986]

Non lo sapevo, grazie dell'info.
Jaguar ha bisogno di una bella operazione di marketing e di prodotti al vertice per riacquisire il blasone un pò appannato della gestione Ford.

concordo al 100%.. effettivamente sta riacquistando lo "smalto" perso dalla gestione Ford.. saluti!!!