LO DICE ANCHE BRUNO SACCO

[mick69]

Grande designer Mercedes, sue sono le SEC e la SL primi anni '90. "...le Mercedes di oggi sono troppo ricche di espressioni sul corpo vettura...chi ha una Mercedes sa già che è sinonimo di ricchezza e prestigio...".
Come non condividere queste parole? Ho visto sul n. di Quattroruote di giugno la nuova serie "S". Davvero non sanno più cosa disegnare gli stilisti Mercedes di oggi. Auto con curve che si mescolano a tagli decisi, pieghe qua e là per dare un po' di movimento ma non si capisce bene in quale direzione. Orripilanti fari a led diurni a forma di L rovesciata (classe E) che sembrano tanto fari tarocchi messi lì in after market. La nuova classe A o B sarà tutta da vedere. L'unica che si salva, a mio parere, è l'attuale classe C e la nuova SLK.
Una volta le Mercedes erano affascinanti, si facevano vedere e le scoprivi un po' alla volta, oggi mi sanno tanto di telefonini di ultima generazione pronti tra 6 mesi a cambiare look.

 

[leolito]

Sinceramente, mi trovi d'accordo. Personalmente mi piacciono le linee 'decise' e anche un po' squadrate.

 

[mac_3]

Personalmente ho avuto la S210 ( la prima quattro fari ) disegnata da Sacco, e ho comperato la S212 cioè l' attuale (per inciso la S211, quella di mezzo non mi piaceva ...).
Sinceramente la 210 mi piaceva di più, mi sembrava un po' più pulita di linee, ma l' attuale è figlia dei tempi.
Il fatto che Sacco esalti i "suoi" progetti e "disprezzi" gli altri mi sembra fisiologico: tutti dicono "ai miei tempi era meglio" figuriamoci uno che i suoi tempi li ha creati...
Penso che la sentenza l'avremo tra qualche decennio.
Quello che posso testimoniare è che il salto ingegnieristico - costruttivo tra le due serie è enorme.

PS - i fari diurni adesso sono dritti come nella AMG e non più a L

 

[Fancar_]

Le Mercedes di Sacco erano pulite e levigate tipo le Audi di De Silva.

 

[renexx]

Le Mercedes di Sacco erano pulite e levigate tipo le Audi di De Silva.

Ho sempre considerato Sacco un vero maestro, la sua 190 (che ho avuto) era un vero capolavoro. Nessuna Classe C (avuto anche quella, bella c.que, coi fari tondi) è stata più così emozionante.

 

[leolito]

Siceramente le Audi di De Silva andan bene finche' non hanno cominciato a crescere quella bocca orrida (non tanto orrida come per le Peugeot, pero'! )

 

[renexx]

Siceramente le Audi di De Silva andan bene finche' non hanno cominciato a crescere quella bocca orrida (non tanto orrida come per le Peugeot, pero'! )

Dai, questa mica è tanto brutta...

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[Epme]

Le Mercedes di Sacco erano pulite e levigate tipo le Audi di De Silva.

Ho sempre considerato Sacco un vero maestro, la sua 190 (che ho avuto) era un vero capolavoro. Nessuna Classe C (avuto anche quella, bella c.que, coi fari tondi) è stata più così emozionante.

Boh. All'epoca la 190 era la baby-benz che competeva con sorelle Thema, 164, Saab 9000 e Croma. L'Audi 80-90 era ancora indietro così come le Serie 3 si rivolgevano a un cliente diverso.
Che fosse così emozionante rispetto alla concorrenza ... o alle serie successive.
Ho letto l'intervista a Sacco ma mi ha dato l'impressione un po' triste del classico rimpianto da "vecchio" "Ai miei tempi si che le cose andavano bene .."

 

[suiller]

Sacco è una leggenda vivente... ancora oggi MB gli fa una corte scellerata... anche solo come consulente

diciamo che ha lasciato il segno

 

[renexx]

Le Mercedes di Sacco erano pulite e levigate tipo le Audi di De Silva.

Ho sempre considerato Sacco un vero maestro, la sua 190 (che ho avuto) era un vero capolavoro. Nessuna Classe C (avuto anche quella, bella c.que, coi fari tondi) è stata più così emozionante.

Boh. All'epoca la 190 era la baby-benz che competeva con sorelle Thema, 164, Saab 9000 e Croma. L'Audi 80-90 era ancora indietro così come le Serie 3 si rivolgevano a un cliente diverso.
Che fosse così emozionante rispetto alla concorrenza ... o alle serie successive.
Ho letto l'intervista a Sacco ma mi ha dato l'impressione un po' triste del classico rimpianto da "vecchio" "Ai miei tempi si che le cose andavano bene .."

Potrebbe essere così se non avesse disegnato alcune delle più belle MB, che sono state apprezzate sia a livello di critica che di pubblico.
Lui può permetterselo, essendo peraltro un designer ancora in attività.

 

[Matteo__]

Le Mercedes di Sacco erano pulite e levigate tipo le Audi di De Silva.

Ho sempre considerato Sacco un vero maestro, la sua 190 (che ho avuto) era un vero capolavoro. Nessuna Classe C (avuto anche quella, bella c.que, coi fari tondi) è stata più così emozionante.

Boh. All'epoca la 190 era la baby-benz che competeva con sorelle Thema, 164, Saab 9000 e Croma. L'Audi 80-90 era ancora indietro così come le Serie 3 si rivolgevano a un cliente diverso.
Che fosse così emozionante rispetto alla concorrenza ... o alle serie successive.
Ho letto l'intervista a Sacco ma mi ha dato l'impressione un po' triste del classico rimpianto da "vecchio" "Ai miei tempi si che le cose andavano bene .."

Thema e 164 le comprava chi oggi compra Classe E e Serie 5, erano altri tempi ma non togliamo a Cesare quel che è di Cesare, la 190 come posizionamento era un gradino sotto, magari al livello della Croma si....

 

[leolito]

Siceramente le Audi di De Silva andan bene finche' non hanno cominciato a crescere quella bocca orrida (non tanto orrida come per le Peugeot, pero'! )

Dai, questa mica è tanto brutta...

Amen che le audi non le disgerisco a prescindere, alcune "bocche" vengono meglio di altre ...

 

[renexx]

Le Mercedes di Sacco erano pulite e levigate tipo le Audi di De Silva.

Ho sempre considerato Sacco un vero maestro, la sua 190 (che ho avuto) era un vero capolavoro. Nessuna Classe C (avuto anche quella, bella c.que, coi fari tondi) è stata più così emozionante.

Boh. All'epoca la 190 era la baby-benz che competeva con sorelle Thema, 164, Saab 9000 e Croma. L'Audi 80-90 era ancora indietro così come le Serie 3 si rivolgevano a un cliente diverso.
Che fosse così emozionante rispetto alla concorrenza ... o alle serie successive.
Ho letto l'intervista a Sacco ma mi ha dato l'impressione un po' triste del classico rimpianto da "vecchio" "Ai miei tempi si che le cose andavano bene .."

Thema e 164 le comprava chi oggi compra Classe E e Serie 5, erano altri tempi ma non togliamo a Cesare quel che è di Cesare, la 190 come posizionamento era un gradino sotto, magari al livello della Croma si....

Devo dare ragione a Epme: la 190 era la vera concorrente della Thema e della 164 per una semplice questione di prezzo.
Io, con i soldi spesi per la 190E avrei potuto prendere tranquillamente una Thema, e non lo feci perchè provenivo da due esperienze disastrose con Lancia.
La Mercedes produceva allora la 200, anche sw, ma era decisamente più cara.
Del resto, ancor oggi, una classe C è più costosa di auto di segmento superiore.

 

[Matteo__]

Certo, le Mercedes costano e sono sempre costate di più, non per questo oggi si andrebbe a confrontare una classe C con la futura thema (probabilmente quest'ultima avrà un prezzo uguale se non inferiore, ma le sue concorrenti d'elezione rimarrebbero classe E e serie5, non solo il prezzo fa la caoncorrenza, pur essendo un parametro molto importante) quello che volevo dire io è che in quegli anni la 164 era l'auto preferita dagli avvocati, la thema quella preferita dai medici (è un esempio forzato fatto apposta, solo per far capire meglio il mio pensiero, è chiaro che l'acquisto non fosse una questione di categoria), tutta gente che oggi compra tedesco, ma che all'epoca comprava italiano, segno che magari in quegli anni si vedeva in quelle auto un qualcosa di concorrenziale rispetto ai modelli teutonici. Che io ricordi l'interno di una Thema non aveva nulla da invidiare ad una 200E, è l'immagine che dava a mio personalissimo parere era superiore a quella un pochino dimessa (lo so , si è parlati fin'ora di semplicità delle linee, a mio parere però la 190 era un pò troppo semplice) della 190 e q uantomeno pari al modello superiore.

Chiaramente è un'opinione personale e quindi opinabile, però quello che volevo intendere con la mia affermazione precedente era questo.

 

[renexx]

Certo, le Mercedes costano e sono sempre costate di più, non per questo oggi si andrebbe a confrontare una classe C con la futura thema (probabilmente quest'ultima avrà un prezzo uguale se non inferiore, ma le sue concorrenti d'elezione rimarrebbero classe E e serie5, non solo il prezzo fa la caoncorrenza, pur essendo un parametro molto importante) quello che volevo dire io è che in quegli anni la 164 era l'auto preferita dagli avvocati, la thema quella preferita dai medici (è un esempio forzato fatto apposta, solo per far capire meglio il mio pensiero, è chiaro che l'acquisto non fosse una questione di categoria), tutta gente che oggi compra tedesco, ma che all'epoca comprava italiano, segno che magari in quegli anni si vedeva in quelle auto un qualcosa di concorrenziale rispetto ai modelli teutonici. Che io ricordi l'interno di una Thema non aveva nulla da invidiare ad una 200E, è l'immagine che dava a mio personalissimo parere era superiore a quella un pochino dimessa (lo so , si è parlati fin'ora di semplicità delle linee, a mio parere però la 190 era un pò troppo semplice) della 190 e q uantomeno pari al modello superiore.

Chiaramente è un'opinione personale e quindi opinabile, però quello che volevo intendere con la mia affermazione precedente era questo.

I segmenti di mercato sono semplificazioni che a volta vanno un pò strette.
Per la nuova Thema, per es, ci vorranno 45/50 mila euro, cone una C220 un po' accessoriata, ed i soldi hanno lo stesso peso a differenza delle classificazioni.
E' anche giusto, però, confrontare auto della stessa tipologia più che dello stesso prezzo, se si vuole arrivare ad una analisi tecnica.
A metà degli anni '80, andavano di moda la Thema, il 190 e la Volvo 740: anche se erano tre auto diverse (già la Volvo era preferita sw), spesso la sfida era determinata dalla fascia di prezzo.