la voce della volpe

[zero c.]

ma quindi la IQ non vende quanto dovrebbe? a parte che non credo sia tecnicamente inferiore alla smart e che ha un bel design, forse manca un bel diesel d cat a quattro cilindri di alluminio intorno ai 1000 cm3 con una ottantina di cavalli e una bella omologazione euro V.
con un bel filtro che non si intasa mai neppure nell'uso urbano.
ecco forse cosa manca...
o no?
ciao e auguri a tutti

 

[marcos11]

Più che un Diesel Io opterei per un motore Ibrido l'ideale per la citta.

Buon Natale Marcos.

 

[bellafobia]

Più che un Diesel Io opterei per un motore Ibrido l'ideale per la citta.

Buon Natale Marcos.

straquoto! il diesel du un'auto del genere è un controsenso...ibrido o elettrico: questo ci vuole 8)

 

[ilSagittario]

ma quindi la IQ non vende quanto dovrebbe? a parte che non credo sia tecnicamente inferiore alla smart e che ha un bel design, forse manca un bel diesel d cat a quattro cilindri di alluminio intorno ai 1000 cm3 con una ottantina di cavalli e una bella omologazione euro V.
con un bel filtro che non si intasa mai neppure nell'uso urbano.
ecco forse cosa manca...
o no?
ciao e auguri a tutti

La IQ non è tecnicamente inferiore alla Smart anzi ..... .
Più semplicemente la Smart incarna al 100% il prototipo di vettura cittadina, 29 cm di lunghezza e 12 di larghezzza in meno non sono pochi in proporzione.
Da non sottovalutare che la Smart per anni è stata l'unica del segmento creandosi una schiera di ammiratori dura da scalfire.

Poi montare il medesimo motore dell'Aygo, euro IV, lo ritengo un clamoroso autogol. Non che vada male ma da un progetto completamente nuovo ci si poteva aspettare qualcosa di più.

Ciao e buone feste

 

[3x2]

guarda che vende quello che deve vendere in un periodo di crisi dove fiat la fa da padrona con gli incentivi specifici per fiat come il metano e il gpl che gli altri non hanno (toyota inclusa)
Appena finiscono vedrai che torna su..

comunque toyota non ha inventato nulla di nuovo se non i contenuti intrinseci nell'auto.
in realtà è grande quanto lo era la y10 (parliamo del passo e quindi del volume dell'abitacolo)e la rivoluzionaria mini che era 3.03. idem la 500. c'è stato solo un ritorno alle dimensioni vere delle auto compatte per le città congestionate di oggi con le strade del medioevo

 

[Terenceheal]

ma la IQ diesel esiste già solo che non è importata in italia, basta vedere su http://it.toyota.ch/ , motore 1400 90 cavalli

 

[3x2]

nons erve a nulla e poi costa un occhio . a quel punto vai di yaris diesel .
La versione 1000 con i suoi 69 cavalli basta e avanza, consuma il giusto e paga pochissimo di assicurazione e di bollo.
il pareggio con il diesel proprio non c'è nemmeno in 10 anni con un uso da automobilista medio.
e poi con il diesel perdi quelagilità da cittadina e la possibilità di partire a razzo con l'auto fredda.. il diesel prim che si scaldi... e con i filtri antiparticolato l'uso cittadino è veramente sconsigliato.

 

[gallongi]

anche io trovo un po' inutile l'iq diesel,specie con una cilindrata di 1.400 cc..a sto punto,tra costo iniziale e quello di gestione futura,conviene la yaris e via..lo spirito dev'essere di avere un'auto piccola,di piccola cilindrata con consumi e costi di gestione contenuti,se no che economia e'?! mi sembra che la piccola toyota incarni al meglio tutto cio',magari costasse un'ideina di meno...

 

[graziano561]

guarda che vende quello che deve vendere in un periodo di crisi dove fiat la fa da padrona con gli incentivi specifici per fiat come il metano e il gpl che gli altri non hanno (toyota inclusa)
Appena finiscono vedrai che torna su..

comunque toyota non ha inventato nulla di nuovo se non i contenuti intrinseci nell'auto.
in realtà è grande quanto lo era la y10 (parliamo del passo e quindi del volume dell'abitacolo)e la rivoluzionaria mini che era 3.03. idem la 500. c'è stato solo un ritorno alle dimensioni vere delle auto compatte per le città congestionate di oggi con le strade del medioevo

Scusami se ti corrego, ma l'unica casa che non monta impianti a metano e a gpl è la Toyota. Quindi degli incentivi ne beneficiano tutte le case, e oltretutto Fiat è stata tra le ultime a passare al gpl. Aggiungo inoltre che se uno è disposto a spendere 15.000 euro per mezza macchina come la iq, della crisi se ne fa un baffo.

 

[leolito]

ecco forse cosa manca...
o no?

Mettere un titolo adeguato invece non manca?
:evil: :evil: :evil:

 

[3x2]

Scusami se ti corrego, ma l'unica casa che non monta impianti a metano e a gpl è la Toyota. Quindi degli incentivi ne beneficiano tutte le case, e oltretutto Fiat è stata tra le ultime a passare al gpl. Aggiungo inoltre che se uno è disposto a spendere 15.000 euro per mezza macchina come la iq, della crisi se ne fa un baffo.

in realtà le auto a metano hanno un incentivo sono queste
http://www.quattroruote.it/listino/listaparametrica.cfm?ordine=ali&inizio=1&da=1

e sono in maggioranza fiat gli altri pochi produttori ci sono arrivati solo quest'anno ad anno avanzato mentre gliincentivi degli anni precedenti li ha presi quasi esclusivamente fiat .. per il metano..

toyota ha puntato su una filosofia europea.. bassa Co2..
da noi per aiutare fiat .. si sonor addoppiati gli incentivi su cià che differenziava il produttore italiano.. non a caso marchionne ha fatto il caziatone allo stato che deve pure dargli i soldi per le auto a metano vendute..
se questo non è aiutare fiat non so cosa sia.

 

[zero c.]

ecco forse cosa manca...
o no?

Mettere un titolo adeguato invece non manca?
:evil: :evil: :evil:

mi ha detto la volpe che lei è bestiola di poche parole.
e che preferisce il commento di pochi alle chiassate...
non le tue per carità caro leo. anzi ti legge sempre con piacere

 

[gallongi]

[toyota ha puntato su una filosofia europea.. bassa Co2..
da noi per aiutare fiat .. si sonor addoppiati gli incentivi su cià che differenziava il produttore italiano.. non a caso marchionne ha fatto il caziatone allo stato che deve pure dargli i soldi per le auto a metano vendute..
se questo non è aiutare fiat non so cosa sia.

quoto! qui hano fatto grande politica su fiat,gran parte dell loro auto prendono sconti e incentivi vari,con disponibilita' di metano e gpl a go go,pure sui veicoli commerciali...la tyota ha puntato sull'ibrido,accattivando il cliente cn consumi bassi dei suoi motori e la possibilita' di poter andare per un pochetto anche solo in modalita' elettrica,con consumo ed inquinamento zero...

 

[CinghialeMannaro]

guarda che vende quello che deve vendere in un periodo di crisi dove fiat la fa da padrona con gli incentivi specifici per fiat come il metano e il gpl che gli altri non hanno (toyota inclusa)

Perchè, in Toyota non ci sono gli ingegneri capaci di progettare un'auto a metano o a gpl?

se fiat ha metano e gpl (e non solo fiat...) e toyota no è per un motivo molto semplice: il management toyota si è fatto trovare impreparato, mentre quello di altre case è stato piu' attento ad una esigenza tipicamente europea come i carburanti alternativi.

 

[gallongi]

piu' che impreparato,secondo me non ci credono proprio e si buttano sull'ibrido...ora e' anche su auris poi chissa'...