La nuova V40 (topic unico)

[gentle-man]

vista in foto l'auto mi piace (tranne la strumentazione...) e penso che sarà una degna rivale delle varie A3, Classe A, serie 1 e Giulietta.
Soprattutto se azzeccheranno il posizionamento di prezzo.

Non ho però ancora capito due cose importanti:

1. su che pianale è costruita? sul Ford C1 come la S40/V50 o su una versione accorciata dell'EUCD (quello delle Volvo grandi) oppure su un nuovo pianale?

2. il nuovo modello affianca o sostituisce le Volvo piccole?

 

[smargia2002]

Come già avvisato negli altri post aperti in questi giorni, creo sia più utile ai fini di non disperdere la discussione concentrare, almeno per ora tutte le discussioni sulla V40 su un unico post, questo per l'appunto.
Di fatto, fiin'ora, ci sono solo indiscrezioni, poi mana mano che arriveranno le info ufficiali (comprese quelle sulle reali dimensioni dell'auto, oltre che, ovviamente su motori, cambi trazione prezzi allestimenti e quant'altro) potremo tranquillamente aprire topic specifici destinati ai singoli argomenti.

 

[smargia2002]

vista in foto l'auto mi piace (tranne la strumentazione...) e penso che sarà una degna rivale delle varie A3, Classe A, serie 1 e Giulietta.
Soprattutto se azzeccheranno il posizionamento di prezzo.

Non ho però ancora capito due cose importanti:

1. su che pianale è costruita? sul Ford C1 come la S40/V50 o su una versione accorciata dell'EUCD (quello delle Volvo grandi) oppure su un nuovo pianale?

2. il nuovo modello affianca o sostituisce le Volvo piccole?

Il pianale dovrebbe essere quello delle nuove Ford Focus.
La V50 rimarrà a listino fino a tutto il 2012 (forse qualche mesetto in più per smaltire le scorte), mentre la C30 e la C70 dovrebbero continuare almeno per tutto il 2013, anche se pure loro sono ormai al termine del ciclo di vita previsto.
Da qualche parte si parla di una versione Sedan della V40 (quindi S40) e anche di una 3 porte.
Sicura, invece, la versione XC che esordirà a fine anno, penso in concomitanza col Salone di Parigi (o Francoforte, non saprei a chi tocca quest'anno) e penso al MotorShow per l'Italia, in maniera da poter usufruire in pieno del 2013.
Sempre stando ai si dice (confermati anche in via più o meno ufficiosa) in futuro la gamma Volvo dovrebbe articolarsi su 3 serie: la 40; la 60 e la 80 (qualcuno la chiama 90), ognuna articolata nelle versioni berlina, SW, Cross Contry e Coupé.
Penso anche che questa V40 sarà l'ultimo frutto della collaborazione con Ford, salvo nuovi accordi che potrebbero sempre essere posti in essere sia con Ford stessa che con altri partner, accordo con Ford che comunque, a mio modo di vedere ha prodotto anche dei buoni risultati, magari più per Ford (vedi test EuroNcap e dispositivi di sicurezza) che per Volvo (che ha usufruito dei diesel 4 cilindri e delle risorse congiunte per lo sviluppo dell'attuale gamma prodotti).

 

[chepallerossi!]

1. su che pianale è costruita? sul Ford C1 come la S40/V50 o su una versione accorciata dell'EUCD (quello delle Volvo grandi) oppure su un nuovo pianale?

la piattaforma EDUC è derivata dalla c1, una sorta di c1 allungata, quindi una EDUC accorciata non avrebbe molto senso.

in generale, diciamo pure che il concetto di "pianale" inteso come struttura base unica condivisa tra più modelli è ormai superato, tant'è che oggi si parla appunto di "piattaforma", ovvero un sistema componibile che prevede parti in comune, parti modulari e parti specifiche. la piattaforma poi non riguarda solo la struttura "base" dell'auto, ma anche parti elettriche, sospensioni, freni, elementi deformanti, ecc. che, combinati in modo diverso, possono essere utilizzate per realizzare auto anche molto diverse tra loro.
per dire: sulla base EDUC sono costruite tanto la volvo s80 quanto la land rover freelander, auto pur diversissime per tipologia, categoria e dimensioni.

la stessa nuova focus - se non sbaglio - è comunque costruita sulla piattaforma c1, seppure con nuovi elementi.

 

[chepallerossi!]

accordo con Ford che comunque, a mio modo di vedere ha prodotto anche dei buoni risultati, magari più per Ford (vedi test EuroNcap e dispositivi di sicurezza) che per Volvo (che ha usufruito dei diesel 4 cilindri e delle risorse congiunte per lo sviluppo dell'attuale gamma prodotti).

mah, la collaborazione con ford/mazda in verità ha di fatto salvato volvo, che diversamente avrebbe fatto una brutta fine: basti ripensare al progetto 850, ultimo modello sviluppato in piena autonomia, che è stato la causa della crisi economica che ha portato alla vendita della divisione auto di volvo.

in futuro se non ci sarà ford dovrà essere per forza esserci qualcun altro, dato che non credo che volvo - stanti gli attuali volumi di vendita - abbia la possibilità di sviluppare in proprio le piattaforme di cui necessita per una gamma così articolata (a meno che geely non decida di fare un grosso salto di qualità con il proprio prodotto investendo su piattaforme comuni con volvo).

 

[godzilla75]

smargia dice:
"Fatto salvo per i 4 cilindri 1.6 sia diesel che benzina che dovrebbero essere i soliti Ford (anche se in giro si legge che il D2 sarebbe Volvo, ma non credo).
I 5 cilindri dovrebbero (anzi, sono sicuro che sono) completamente svedesi.
Tu parli di una versione da 150 cavalli del 1.6 diesel che è la prima volta che sento nominare. Mentre dici che il 2.0 diesel è un 4 cilindri, mentre sono sicuro che è il D%.
Tra l'altro con i model year 2013 dovrebbe esordire una versione del 2.0 D5 da 136 cavalli (per le S/V60 e le S80 e V60)m che andrebbe ad eliminare completamente il 2.0 4 cilindri Ford PSA e che mi fa ulteriormente dubitare sulla versione da 150 Cavalli del 1.6 Diesel, anche se tutto può essere,
Inoltre in più di un sito si parla anche di una versione 2 litri del T5 a benzina con potenza nell'ordine dei 210 Cavalli.

Comunque penso che a breve usciranno le info ufficiali per il mercato italiano."

dando per scontato che le parole di Smargia siano più che attendibili, non è neanche lontanamente ipotizzabile il doppia frizione sul 5 cilindri diesel vero?
Peccato.

Le versioni demo devono essere R-design bianche con tettuccio nero opaco, poi chiaro io non la ordinerei mai così.
Ho forti aspettative, me la prenderò se tutto va benone, e venderà un botto.

 

[vveneto]

dando per scontato che le parole di Smargia siano più che attendibili, non è neanche lontanamente ipotizzabile il doppia frizione sul 5 cilindri diesel vero?
Peccato.

Le versioni demo devono essere R-design bianche con tettuccio nero opaco, poi chiaro io non la ordinerei mai così.
Ho forti aspettative, me la prenderò se tutto va benone, e venderà un botto.

Uuuuuu, che noioso, era quasi meglio quando eri bannato :XD: :XD:

Scherzi a parte, il D5 è alla frutta, nel senso che è in via di dismissione in favore dei nuovi 4L in via di sviluppo, così mi era stato detto da fonti interne svedesi.
Se continuano a vendere il D5 credo sia perché il 4L non è ancora a punto.
Non credo quindi che verranno fatti grossi investimenti per studiare abbinamento particolari con i 5L.
Specie quando si sa che i motori con più potenzialità di vendite sono i 1.6 (il 150cv poi...wow...).

Quando ho letto su 4R che il 2.0 177cv era un 4L, pensavo fosse già il primo della nuova generazione, ma smargia dice che non è così.

Cmq pare sia ormai un dato di fatto, il problema non è SE, ma QUANDO il 5L verrà pensionato.

 

[vveneto]

mah, la collaborazione con ford/mazda in verità ha di fatto salvato volvo, che diversamente avrebbe fatto una brutta fine: basti ripensare al progetto 850, ultimo modello sviluppato in piena autonomia, che è stato la causa della crisi economica che ha portato alla vendita della divisione auto di volvo.

Non ero a conoscenza di questo risvolto del modello 850.
Potresti raccontarmi qualcosa di più?

 

[chepallerossi!]

mah, la collaborazione con ford/mazda in verità ha di fatto salvato volvo, che diversamente avrebbe fatto una brutta fine: basti ripensare al progetto 850, ultimo modello sviluppato in piena autonomia, che è stato la causa della crisi economica che ha portato alla vendita della divisione auto di volvo.

Non ero a conoscenza di questo risvolto del modello 850.
Potresti raccontarmi qualcosa di più?

semplicemente la sua creazione su una base meccanica completamente nuova (nonostante fosse stata fatta per così dire "al risparmio") ha avuto costi che volvo non era in grado di ammortizzare con i suoi volumi di vendita, tant'è che in seguito per creare la serie 40 ha fatto ricorso alla sinergia con mitsubishi.
la crisi volvo è partita da lì, e la decisione da parte di scorporare e cedere il comparto automobili dal resto del gruppo è maturata a causa delle difficoltà economiche seguite proprio a quel periodo e all''impossibilità di rimanere in pista senza l'apporto tecnologico di un grande gruppo.

 

[vveneto]

mah, la collaborazione con ford/mazda in verità ha di fatto salvato volvo, che diversamente avrebbe fatto una brutta fine: basti ripensare al progetto 850, ultimo modello sviluppato in piena autonomia, che è stato la causa della crisi economica che ha portato alla vendita della divisione auto di volvo.

Non ero a conoscenza di questo risvolto del modello 850.
Potresti raccontarmi qualcosa di più?

semplicemente la sua creazione su una base meccanica completamente nuova (nonostante fosse stata fatta per così dire "al risparmio") ha avuto costi che volvo non era in grado di ammortizzare con i suoi volumi di vendita, tant'è che in seguito per creare la serie 40 ha fatto ricorso alla sinergia con mitsubishi.
la crisi volvo è partita da lì, e la decisione da parte di scorporare e cedere il comparto automobili dal resto del gruppo è maturata a causa delle difficoltà economiche seguite proprio a quel periodo e all''impossibilità di rimanere in pista senza l'apporto tecnologico di un grande gruppo.

Grazie.

 

[vveneto]

Aggiornamento:

ho letto su un altro forum la scheda tecnica della V40.

D3 150cv : non è un 1.6 ma un 2.0. Conferma i miei dubbi, 150 cv sarebbero davvero tanti per un 1.6.

I 2.0 sono ancora tutti dei 5L.
A questo punto il lancio dei 4L è rimandato...bene...

 

[smargia2002]

Come anticipato e preventivato iniziano a trapelare le prime info ufficiali.

Sperando di fare cosa gradita faccio un riassuntivo.

Vado in ordine sparso, non seguendo un ordine logico, ma l?ordine delle informazioni, così come ci sono state date.

Novità sul prodotto:

? Airbag per pedoni (anteprima mondiale), in pratica è un airbag che in caso di urto fuoriesce dalla base del parabrezza e lo va a ricoprire interamente, per proteggere il pedone che venga sfortunatamente investito;
? City Safety attivo fino a 50 KM/h: in pratica copre tutte le tipologie di marcia in ambito urbano;
? Airbag per le ginocchia (anteprima per Volvo)non si capisce bene se solo per il guidatore o anche per il passeggero anteriore;

E quelli sopra elencati saranno dispositivi di serie su TUTTE le V40 indipendentemente da motorizzazione e allestimenti.

In opzione poi ci sono diverse novità:

? BLIS a tecnologia Radar (quindi non più con le telecamere) con le 2 nuove funzioni LCMA (Lane Change Merge Aid): in pratica il BLIS funziona rilevando veicoli che cambiano corsia e si apprestano a superarci non più da 6 metri, ma da ben 70 metri dietro la vettura e CTA (Cross Traffic Alert), In pratica il Blis oltre alla zona sopra citata copre anche i lati della vettura, con una profondità di 30 metrie un angolo di 80°, in maniera da accorgersi se qualche altra auto sta attraversando carreggiata.
? Driver Alert System con 3 nuove funzioni:
1. Active High Beam (in pratica fari Bixenon con funzione adattativa e Abbaglianti automatici).
2. Road Sign Information (Rilevazione dei segnali stradali che vengono riportati all?interno del grande tachimetro centrale).
3. Lane Keeping Aid: ovvero funzione di mantenimento della corsia con risposta al volante.

Sempre in opzione è prevista la possibilità di personalizzare il quadro strumenti in 3 diverse opzioni, vale a dire: Elegance; Eco e Sport, a seconda della modalità cambia il colore e una parte delle informazioni visualizzate (ad esempio in modalità sport il grosso strumento circolare visualizza il contagiri con all?interno la visualizzazione digitale del tachimetro, mentre nelle altre 2 al centro c?è l tachimetro). Sempre riguardo la strumentazione è ritornata l?indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento.

Sempre a livello di opzioni a pagamento sono previsti il bracciolo anteriore regolabile ed il bagagliaio con 2 piani di carico. Sempre in opzione il Parabrezza Termico e l?assistente al parcheggio.

Prevista la funzione ?Theatre Light? che prevede la possibilità di personalizzare le luci interne secondo 7 tonalità diverse, di serie per i sedili anteriori e in opzione per quelli posteriori.
In opzione il pomello del cambio retroilluminato.

Passando ai motori, al lancio sono previste le seguenti opzioni:

DIESEL

? 1.6 D2 Diesel: 4 cilindri; cambio manuale a 6 marce; potenza 115 Cavalli; coppia 270 NM (+15 di Overboost); emissioni 94 g/KM di CO2; consumo combinato 3.6 L/100 KM;
? 2.0 D3 Diesel: 5 cilindri; cambio manuale a 6 marce o automatico a 6 (geartronic); potenza 150 Cavalli; coppia 350 NM; emissioni: 117 g/KM di CO2 per il manuale e 142 g per l?automatico, consumo combinato 4,5 L/100 KM per il manuale e 5,4 per l?automatico;
? 2.0 D4 Diesel 5 cilindri: cambio manuale a 6 marce o automatico a 6 (geartronic); potenza 177 Cavalli; coppia 400 NM; emissioni: 117 g/KM di CO2 per il manuale e 142 g per l?automatico, consumo combinato 4,5 L/100 KM per il manuale e 5,4 per l?automatico. (notare che consumi ed emissioni sono gli stessi previsti per il D3);

BENZINA

? T3: 1.6 GTDI ad iniezione diretta di benzina con turbocompressore: 4 cilindri; cambio manuale a 6 marce; potenza 150 cavalli; coppia 240 NM; emissioni 134 g/KM di CO2; consumo combinato 5,8 L/100 KM;
? T4: 1.6 GTDI ad iniezione diretta di benzina con turbocompressore: 4 cilindri; cambio manuale a 6 rapporti o power shift doppia frizione a 6 rapporti: potenza 180 cavalli; coppia 240 NM (+30 di overboost); emissioni 138 g/KM di CO2 per il manuale e 149 per l?automatico; consumo combinato 5,9 L/100 KM per il manuale e 6,4 per l?automatico;
? T5 2.5 a iniezione di benzina con turbocompressore: 5 cilindri; cambio automatico a 6 marce (geartronic); potenza 250 cavalli; coppia 360 NM (+40 di overboost); emssioni 182 g/KM di CO2; consumo combinato 7,8 L/100 KM

Per ora tutti con la sola trazione anteriore (ma non dimentichiamo che a fine anno è prevista la XC40) e tutti, sia diesel che benzina, manuali o automatici con Sart & Stop e dispositivo di recupero dell?energia in frenata.

Le note sottolineano un elevato grado di rigidità torsionale, lo sterzo estremamente diretto e lo sviluppo della dinamica di marcia affidato a piloti professionisti, senza però quantificare.

I competitor identificati sono quelli previsti, ovvero le prossime Audi A3 sportback Classe A (5 porte), la serie 1 a 5 porte e, in secondo ordine Golf e Giulietta.

La macchina sarà lunga 4,369 metri (la BMW è 4,324, la A3 attuale 4,292, la Giulietta 4,351 e la Golf 4,199), la larghezza sarà, specchietti inclusi di 2,041 metri (le concorrenti, nello stesso ordine di cui sopra sono a 1,984; 2,023; 1,798 ma senza specchietti la Giulietta e 2,048 la Golf che è la più larga di tutte); l?altezza sarà di 1,445 metri (contro rispettivamente 1.421; 1,423; 1,465; 1,480); il passo sarà di 2,647, quindi inferiore solo a quello della serie 1 che ha l?interasse maggiore della categoria (nello stesso ordine le misure sono 2,690; 2,578; 2,634; 2,578 ); il bagagliaio, invece con 335 Litri è il più piccolo di tutte le alte (che misurano rispettivamente 360, 370, 350; 350); il serbatoio carburante ha una capienza di 60 litri (55 la D2).

I prezzi non sono stati divulgati, ma viene affermato che saranno di circa il 5% inferiori a quelli della Audi A3 (presumo la nuova versione) a parità di dotazioni (fatte salve quelle esclusive di Volvo).

Le maggiori novità rispetto alla V50, nonché i punti di forza, sono:

? City Safety di serie fino a 50 KM/h;
? Airbag per i pedoni;
? Theatre Light con 7 colorazioni diverse;
? Cassetto portaoggetti passeggero raffreddato;
? ACC con Pedestria Detection, Full Auto Brake e Queue Assist (optional);
? BLIS con tecnologia Radar e nuove funzionalità (optional);
? Mantenimento della corsia con risposta sul volante (optional);
? Quadro strumenti hig tech intuitivo e interattivo con 3 modalità di visualizzazione delle informazioni (optional);
? Pomello del cambio retroilluminato (Optional);
? Parabrezza termico (Optional);
? Parabrezza riflettente i raggi solari (optional);
? Map Care (2 anni di aggiornamento gratuito delle mappe del navigatore, nel caso l?auto ne sia dotata)

Oltre, ovviamente a quelli tradizionali di Volvo.

Aspetto i vostri commenti.

 

[smargia2002]

Scusandomi anticipatamente per la qualità e la piccola dimensione posto qualche immagine:

Airbag pedone

Attached files /attachments/1256011=10729-Airbag Pedone.gif

 

[smargia2002]

Nuove specifiche BLIS

Attached files /attachments/1256022=10730-Specifiche BLIS.gif

 

[lbonatti]

Ciao Smargia, grazie delle info.
Praticamente non è cambiata la parte meccanica (motori e cambi) ma è stata infarcita di elettronica per la sicurezza. L'unico dubbio sono i prezzi, 5% meno di a3 significa comunque una d3 in medio allestimento con cambio automatico decisamente oltre i 30.000 euro, non vorrei facesse la fine di c30 o anche della nuova serie 60 ... piace ma poi si compra tedesco e si trovano un sacco di km0. Sarebbe un peccato sbagliare il prezzo in partenza.