Riapro il post visto che l'originale è stato chiuso.....
Dopo 2700 km confermo quanto l'auto mi aveva trasmesso fin dall'inizio..
Arrivo da 10 BMW e un'audi quindi so cosa fanno i tedeschi (ottime macchine) la stelvio è assolutamente all'altezza della triade e su strada secondo me superiore..... pur essendo una suv ti si cuce subito addosso.... sterzo e telaio annullano il tipico effetto marcato del rollio nei suv, oggi l'ha provata un amico che guida BMW e ha confermato le mie sensazioni, considerando per mio avviso una linea moooolto piacevole penso sia il migliore suv in commercio....
Dopo 2700 km confermo quanto l'auto mi aveva trasmesso fin dall'inizio..
Arrivo da 10 BMW e un'audi quindi so cosa fanno i tedeschi (ottime macchine) la stelvio è assolutamente all'altezza della triade e su strada secondo me superiore..... pur essendo una suv ti si cuce subito addosso.... sterzo e telaio annullano il tipico effetto marcato del rollio nei suv, oggi l'ha provata un amico che guida BMW e ha confermato le mie sensazioni, considerando per mio avviso una linea moooolto piacevole penso sia il migliore suv in commercio....
guidando anche in manuale li trovi lì perché è ovvio stanno davanti alle dita ( io ho due paddles piccoli e la parte che pigi è a mo’ di tasto ) . La precisione di guida è assoluta e ci si ricorda di essere su un suv soltanto ai semafori perché stai in alto ,anche se non troppo,ma per il resto nelle rotonde entri ed esci neutro come se nulla fosse e i cm sono naturali da gestire. Avevo con lui fatto una considerazione sul cambio ma il pad ,pur di fattura diversa dalla mia ,ha lo stesso impulso ( li per li mi sembrava che la leva avesse più escursione come l’aisin per chi ha avuto modo ma invece no ) . Lo zf lo conoscevo già e anche qui superlativo ! Ho rifatto la stessa strada con la mia percui vado subito al sodo . La mia è più turistica ,si appoggia di più ( ed è bassa !) ma - il però è d ‘obbligo - per me il motore bmw come tiro è ancora una pietra miliare . Metto il secondo “però”. Non so se la cilindrata maggiore o l’accoppiata col cambio o il motore in se ( boh?) ma l’l alfa romeo è morbido e meno on/off e riallacciandomi a prima se da una parte la mia mi pare tirare di più dall’altra la Stelvio per quanto capito va via lineare ,regolare ,senza picchi in basso o in alto. Spero di aver spiegato ,non è facile. Per esempio ho scalato da 8 a 6 in una curva autostradale e mentre la mia ha più “ grinta “ la suv ha digerito bene perché sempre regolare nei giri.( in dinamic per giunta ) . Il cambio ha un ruolo importante ,magari anche le mappe motore, fatto sta che è così per me . Quindi bene o male a seconda di dove lo vediamo. Che dire, il già alto livello bmw ( come Michele ben sa non è che parliamo di un carretto ) è andato oltre con queste nuove produzioni italiche e unitamente a tutto il resto ( la versione bi tech è veramente molto bella nei particolari e aggressiva all’esterno ) direi che come dinamica di guida il punto di arrivo è qui. Certamente va a gusti però per esempio uno come me dovrebbe trovare in Giulia o Stelvio il giusto upgrade in un ipotetico cambio ,c’è poco da fare. Sulle considerazioni statiche ,va beh ,diciamo qualcosa. La sua è particolarmente bella . Scarichi neri in tinta con la cornice dei sottoporta e passaruota ,cerchio da 20” nero con pinze rosse molto sportivo , grigio Silverstone a contrasto col tetto nero ( panoramico fino alla testa dei passeggeri ) superlativo . Scudo nero gagliardo. Linea del cofano bombata che dal posto guida appaga parecchio l’occhio. Interni curati nei dettagli con i giri di guarnizione completi,moquette nelle tasche anti rumore ,morbida sopra ,meno sotto ( un po’ alla tedesca ) ,le leve dei sedili molto bmw. ( 
