<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La ibrida fa per me? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

La ibrida fa per me?

se proprio vuoi cambiare io non avrei dubbi e prenderei la yaris..l'ibrido toyota è anni luce avanti agli altri..io piuttosto mi domanderei se ha senso cambiare..anche io ho una macchina del 2016 e...sinceramente sul nuovo non vedo cambiamenti degni nemmeno del pensiero di cambiare....
 
Lounge o style

Io ho scelto una Style dato che non mi andava l'idea del tetto in vetro della Lounge.
Alla fine al di la della differenza bicolore / tetto in vetro l'unica differenza nell'allestimento sono le luci sotto le alette parasole ( che si accendono facendo scorrete il pannellino di protezionedello specchio ) che son presenti solo sulla Style e il colore dell'imperiale ( chiaro sulla Lounge e scuro sulla Style ).
Se ami un auto con un abitacolo luminoso ti suggerisco la Lounge.

Ma i 5 Km giornalieri come sono? Strada statale o città a passo d'uomo?
 
Io ho scelto una Style dato che non mi andava l'idea del tetto in vetro della Lounge.
Alla fine al di la della differenza bicolore / tetto in vetro l'unica differenza nell'allestimento sono le luci sotto le alette parasole ( che si accendono facendo scorrete il pannellino di protezionedello specchio ) che son presenti solo sulla Style e il colore dell'imperiale ( chiaro sulla Lounge e scuro sulla Style ).
Se ami un auto con un abitacolo luminoso ti suggerisco la Lounge.

Ma i 5 Km giornalieri come sono? Strada statale o città a passo d'uomo?
Città senza traffico, 2,4 all’andata
E 2,4 al ritorno

4 stop e 5 curve il resto rettilineo cittadino
 
Città senza traffico, 2,4 all’andata
E 2,4 al ritorno

4 stop e 5 curve il resto rettilineo cittadino

Beh digli di fare una strada più lunga, almeno 4 all'andata e 4 al ritorno.
A parte gli scherzi, diciamo che durante la settimana fai 25 km.
Beh anche se consumi un pò di più poi li ricuperi nella media dei 240.
Certo però che d'inverso riesci si e no a fare giusto giusto la fase S1 con l'ibrido e non entra nemmeno in temperatura.
 
comprati un'aygo se possibile il modello x-fun così hai anche la ruota di scorta (hanno risolto così il discorso nei patentati, aggiungendoci un po' di peso), hai i tuoi belli 20km al lt un'abitabilità sorprendente e non ti metti un'auto che è troppo per le tue reali necessità, (l'ibrida va bene solo in metropoli dove hanno accessoa ztl o blocchi del traffico e non pagano le strisce blu)

in alternativa prendete una benzina pura di un'altra marca
 
Io terrei la C3. Ha fatto 64 mila chilometri, e' del 2016.
Perchè cambiare per il gusto di farlo? :emoji_thinking:

Altro discorso sarebbe se tu veramente desiderassi un modello preciso che ti piacesse in modo particolare. Ma se non sei deciso nemmeno tu, a che pro sostiturla?

Dopo di che, personalmente, andrei sulla Yaris Ibrida dovessi farlo io, ma nel tuo caso avrei dei dubbi a consigliartelo.
Cambiarla per cambiarla almeno ho un' auto ibrida.

Il cambio automatico e' una comodità a cui ormai non saprei piu' rinunciare (ma ho 60 anni e guido da quando ne avevo 18 e 40 anni fa la pensavo diversamente, amando a quei tempi il cambio manuale).

Sai qual e' il rischio che temo?

E' che tu non desideri realmente una ibrida, vuoi cambiare per stare al passo con la tecnologia, e, facendo pochi chilometri al giorno, l'ibrido non lo sfrutteresti nemmeno.
Non fa in tempo ad iniziare a scaldarsi il termico che sei già arrivato e la batteria non fa in tempo nemmeno a caricarsi.

Quindi, ogni volta che potrai fare un viaggio lungo, ne trarrai sicuramente beneficio in termini di consumi e di piacevolezza nella guida, ma, per il resto dei giorni in cui farai 5Km, non avrai vantaggi.

Dopo due mesi dall'acquisto inizierai a domandarti in cosa le ibride siano meglio e comincerai a fare paragoni con quanto consumerai con la ibrida, quanto consumi ora con l'attuale e quanto hai speso per comprarla.
Perche' e' inevitabile fare questi confronti.
Scoprirai che una benzina normale nelle tue stesse condizioni (5km al giorno di utilizzo) consumera' poco piu' e che non avrai tutto questo risparmio di cui si parla.

Se la usi poco, secondo me non ha molto senso.
 
Se parliamo di pari prezzo e dotazioni le differenze rimangono 2: motore e cambio.
Nella 208 hai un turbo benzina, parecchia coppia in basso e poca potenza. Il cambio automatico terrà sempre il motore ai giri giusti per avere un buono spunto ma il cambio automatico tradizionale con convertitore ruba una discreta quantità di cv rispetto al manuale, rimane comunque scattante, silenziosa e con consumi medi.
Nella Yaris hai un aspirato + elettrico e un cambio ecvt. L'aspirato ha poca potenza e coppia, l'elettrico sopperisce alla coppia mancante ma l'effetto scooter è veramente (per me) fastidioso. Come pro hai consumi + bassi (in città, in altri frangenti è da vedere), una trasmissione senza strappi o pause, una risposta immediata alla pressione del gas e l'ecvt è privo di manutenzione non avendo parti striscianti o che si innestano.
Con un tragitto così breve sicuramente non sfrutti al meglio l'ibrido ma altrettanto sicuramente sfrutti al peggio qualsiasi motore termico dato che non fa in tempo a scaldarsi.

Non ti rimane che provarli entrambi e decidere quale preferisci.

Personalmente a suo tempo (4 anni fa) provai proprio la Yaris ibrida e la 208 110cv eat6, e presi questa. Le prestazioni (consumi a parte) erano nettamente superiori così come il comfort acustico. I modelli attuali non li ho provati.

Anche il motore Peugeot non è certo esente da problemi comunque (detonazione e deterioramento della cinghia di distribuzione).
 
Ultima modifica:
Se parliamo di pari prezzo e dotazioni le differenze rimangono 2: motore e cambio.
Nella 208 hai un turbo benzina, parecchia coppia in basso e poca potenza. Il cambio automatico terrà sempre il motore ai giri giusti per avere un buono spunto ma il cambio automatico tradizionale con convertitore ruba una discreta quantità di cv rispetto al manuale, rimane comunque scattante, silenziosa e con consumi medi.
Nella Yaris hai un aspirato + elettrico e un cambio ecvt. L'aspirato ha poca potenza e coppia, l'elettrico sopperisce alla coppia mancante ma l'effetto scooter è veramente (per me) fastidioso. Come pro hai consumi + bassi (in città, in altri frangenti è da vedere), una trasmissione senza strappi o pause, una risposta immediata alla pressione del gas e l'ecvt è privo di manutenzione non avendo parti striscianti o che si innestano.
Con un tragitto così breve sicuramente non sfrutti al meglio l'ibrido ma altrettanto sicuramente sfrutti al peggio qualsiasi motore termico dato che non fa in tempo a scaldarsi.

Non ti rimane che provarli entrambi e decidere quale preferisci.

Personalmente a suo tempo (4 anni fa) provai proprio la Yaris ibrida e la 208 110cv eat6, e presi questa. Le prestazioni (consumi a parte) erano nettamente superiori così come il comfort acustico. I modelli attuali non li ho provati.

Anche il motore Peugeot non è certo esente da problemi comunque (detonazione e deterioramento della cinghia di distribuzione).
Grazie, davvero ottima analisi

Il mio attuale motore è praticamente lo stesso della nuova 208
 
Piccolo OT. Se il motore che montano sulla version EAT della 208 è lo stesso montato sulle versioni con cambio meccanico 6 rapporti, allora non è esattamente lo stesso della C3, che sta ancora usando uno step tecologico precedente rispetto alla piattaforma usata per 208 e Corsa..

Farei una piccola nota all'ottima analisi di gnpb. La nuova Yaris è abbastanza diversa dalla serie precedente. In particolare l'effetto scooter è decisamente meno evidente rispetto alla serie precedente e l'uso di batterie al litio ha aumentato significaitivamente la percorrenza in modalità elettrica.
Sono anche io uno che fa poca strada e come te sono rimasto dubbioso tra l'ibrido che mi prendeva come idea e un benzina tradizionale ( stavo valutando la nuova C3 ). Ma alla fine ho scelto la Yaris e ne sono molto soddisfatto.
Sicuramente tratte da 5 km non sono ideali per raggiungere le ottime prestazioni in termini di consumi della Yaris ma anche in questo modo difficilmente riusciresti a scendere sotto i 20Km/l in città. Se poi ha un po' di strada libera per sfogarsi ( es. tangenziale a 80/90 Km/h ) puoi tranquillamente stare attorno ai 30Km/l senza applicare tecniche da hypermiler spinte.
Una cosa molto bella della Yaris è l'ottima visibilità, caratteristica non sempre presente nelle vetture recenti.
Se hai bisogno di spazio e ti piace l'idea dell'ibrido hai dato un occhio anche alla Honda Yazz ?
Da quel che leggo è riuscita molto bene come vettura per quanto non stia facendo i numeri della Yaris.
 
Anche io terrei la C3, ha pochi anni e pochi km e non la cambierei se va ancora bene. Se proprio vuoi cambiare valuterei la nuova Jazz, anche se siete solo in 2, avere maggior spazio e maggior bagagliaio occasionalmente puó tornare utile. Della nuova Yaris ho sentito alcuni possessori che si lamentano dell'intasamento del filtro nel forum HSF e Toyota sta ora affrontando il problema.
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto