L’Alfa Romeo 4C compie 10 anni

[omniae]

Scusami, sai che spesso ho apprezzato i tuoi interventi, ma nella fattispecie non si può paragonare la 4C, una 2 posti secchi a motore centrale prodotta in serie molto limitata per pochi appassionati abbastanza danarosi (sulla falsariga, occorre dirlo, della Lotus Elise) alla Tonale, auto di grande serie prodotta per centinaia di migliaia di potenziali utenti.

Chiaro che la prima nasce con l'intento di farne un'Icona, una vettura-cult, la seconda nasce come auto "normale" (ok, marchiata Alfa, ma di ampia serie) da utilizzare tutti i giorni e da vendere in concorrenza alle altre "normali" segmento C Suv.

Lo so, hai ragione.
È che un marchio del genere dovrebbe sfornare solo modelli cult, non ricarrozzamenti.
Appunto come la 4C

 

[pilota54]

Con la 4C a Pergusa nel 2014.

 

[Temugin73]

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Una foto da alto godimento direi.

 

[pilota54]

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Una foto da alto godimento direi.

Beh si, soprattutto perchè ci ho fatto anche un giro di pista (5 km circa).

 

[Effe444]

Ne avevo una davanti a me, nel traffico, giusto un mese fa. Rossa e guidata da una bellissima signora, tra le altre cose. Posso dire che come design è un' Alfa al centopercento e, anche ad una semplice visione statica, suscita forte emozione e gran voglia di mettersi al volante (magari, ad averne le possibilità). Tempo indietro conobbi un possessore e me ne decantò meraviglie in quanto a sensazioni e piacere di guida ma sottolineando, ancora lo ricordo, l'impegno richiesto nel portarla al limite o quasi. Aggiungo, da grande appassionato del marchio ed ex possessore di alcuni modelli, che sarei veramente contento se in un futuro Alfa Romeo ritirasse fuori auto più di "nicchia" come coupé e spider ma comunque accessibili ad una larga fetta di potenziali clienti.

 

[AntonioS]

Allora mi domandavo se Marchionne non abbia lasciato ad Alfa Romeo un'eredità migliore di quello che si pensa guardando solo al mercato?

Questa potrebbe essere la tipica illusione ottica dell'appassionato.
Il buon Emiliano di Automoto, soltimanete ben informato, in un video di qualche anno fa affermava che il servo l'auto non lo aveva non per la supposta purezza di guida ma perché la dirigenza (quindi il Re in persona, suppongo) si era stufata di spendere soldi su un'auto dai dubbi riscontri economici. E si spiega così anche il manacato sviluppo dell'auto, con una coupé che tutti giuidcano troppo rigida e nervosa e una Quadrifoglio già pronta - due esemplari costruiti e visibili negli scantinati di Arese - e mai approvata.
La realtà è che le auto icone te le puoi permettere se fai soldi con quelle normali; è una cosa banalissima, che qualunque massaia di paese capisce anche se ha fatto solo le elementari ma che l'alfista tipo si rifiuta di accettare, chiuso com'è in un immaginifico paese dei balocchi dove i conti non devono tornare

 

[coricella]

Nonostante i piccoli numeri, è un'auto che ha suscitato molto interesse tra i preparatori.
Ci sono molti video con 4C elaborate in modo estremo, con carrozzeria, non solo telaio, in carbonio, potenza intorno ai 300/350 cv e assetto dedicato, di solito conservandone le forme fluide e scultore.
Bene, penso che anche oggi, avendone la possibilità, metterla in garage significhi comunque possedere e guidare qualcosa di esclusivo, ancora più di varie supercar!
Il servosterzo, ne sono sicuro, te lo scorderesti immediatamente!
Saluti

 

[x-bond]

Ricordo di FB di 10 anni fa in cui misi 4C come immagine di profilo
Auto da collezione fatta per appassionati alla guida molto estrema forse per questo non diventata "status symbol" tra giovani ricchi da lambo o anche ferrari, esteticamente fuori ancora bella adesso direi linea senza tempo e alla fine con gli anni ha più personalità nella prima serie coi fari "provvisori".
Contro ne hanno fatto circa la metà delle previsioni dell'inizio, avendo avuto moltissimo interesse hanno alzato il prezzo previsto di 10-15.000 euro e soprattutto dagli Usa non sono arrivate le prenotazioni che si aspettavano, ripeto poco male visto che essendo poche quelle che ci sono avranno un valore ancora più alto.

 

[Pierrelli]

Sul valore della vettura sicuramente inciderà il gioco domanda/offerta, tuttavia bisogna ricordare che ll'auto ha dato al marchio la visibilità di un record al Nurburgring, cosa poi ripetutasi per ben due volte con Giulia.

Ma di questo all'italiano medio, quello con la calcolatrice in mano, che pure nella vita serve, poco interessa!

 

[pilota54]

Con la 4C a Pergusa nel 2014.

Vedi l'allegato 27094

Ecco il mio test-drive in pista, nel 2014. Provai anche la Mito 170 cv e la Giulietta 240 cv.

https://forum.quattroruote.it/threa...verde-una-fantastica-giornata-in-pista.92053/

 

[AntonioS]

Nonostante i piccoli numeri, è un'auto che ha suscitato molto interesse tra i preparatori.
Ci sono molti video con 4C elaborate in modo estremo, con carrozzeria, non solo telaio, in carbonio, potenza intorno ai 300/350 cv e assetto dedicato, di solito conservandone le forme fluide e scultore.
Bene, penso che anche oggi, avendone la possibilità, metterla in garage significhi comunque possedere e guidare qualcosa di esclusivo, ancora più di varie supercar!
Il servosterzo, ne sono sicuro, te lo scorderesti immediatamente!
Saluti

Io l'ho provata brevemente. È sicuramente una delle auto più affascinanti di sempre ma ha i suoi difetti alla Fiat. Il servo è uno di questi; lasciamo perdere la fatica in manovra, il problema vero è che un comando così demoltiplicato ti obbliga a sbracciare per controllare le abbondanti reazioni. È qualcosa di molto limtante nela guida veloce, e questo per un'auto di questo tipo non è un difettuccio.
Poi ci sono i comandi del climatizzatore del Cubo, la radio che sembra aftermarket e tutte le altre cose che in un'auto di questa categoria contano, anche se non sono necessariamente al primo posto. Infine il motore: la 4C di cavalli ne meritava almeno 300, anzi diciamo 350 ed oltre. Nel paragone con la Boxter perdeva e questo è un altro schiaffo ad un gioiellino non totalmente compiuto e che meritava assai di più