KIA NEW SPORTAGE ---> RITARDO CONSEGNE DELLE 2.0 diesel

[mark_nm]

ho voluto attendere prima di dire qualcosa in merito alla 2.0 AWD che ho acquistato e devo dire che mi sta facendo un'ottima impressione.

Ho percorso sino ad ora 750 Km e provenendo da una fiat multipla la prima caratteristica che si nota è il silenzio rispetto alla precedente.

Molto comodo il cruise control che ho usato per tutto il tragitto autostradale e diciamo particolare la tenuta di strada alla quale mi ci devo ancora abituare in quanto lo sterzo è molto sensibile sempre rispetto alla mia precedente vettura e quindi se si sterza bruscamente e si corregge altrettanto bruscamente avverto una sorta di "sbandamento" ma credo sia dovuto a un mia NON abitudine ed a una mia NON conoscenza su macchine con 4 ruote motrici.

La manovrabilità è impressionante in rapporto alle dimensioni, sembra di guidare un'auto di dimensioni nettamente inferiori e l'accelerazione anche in 6a è efficace se posso usare questo termine.

I consumi con cruise control attivato si sono settato sui 6.2 l/100 Km valore che essendo nuova ritengo e mi augoro non atorto, buono.

Unico dubbio è il filtro antiparticolato che sinceramente non so a quale velocità lavora al meglio il catalizzatore e per quali percorrenze.

Ho sentito stranezze circa la Qashqai che si deve fare almeno 30 minuti a 60 Km/h per pulire il filtro antiparticolato ?????
Sul libretto della KIA non ho trovati nulla a parte le parole del concessionario che mi ha invitato di tanto in tanto ad una decina di minuti ad almeno 80 Km/h o giu di lì.

I comandi e tutto il resto li ho trovati molto funzionali insomma, ho notato che ci si abitua subito ad un'auto di questo tipo, soprattutto per quanto riguarda le ridotte dimensioni dei vetri in generale, abituato alle vetrate immense della multipla dopo qualche chilometro ci si abitua anche a questi più ridotti.

Una stranezza però l'ho notata: quando si sorpassa si ha tendenza a rientare prima del dovuto in quanto, forse, non avendo molta visibilità laterale si pensa di aver giù superato completamente il sorpassato, occhio alle strombazzate: ma di sicuro mi abituerò anche a questa particolarità del tutto nuova per me.

Che dire inoltre?
Per ora sono molto soddisfatto. Scusate per il poco enstusiasmo ma per ora mi mantengo cauto

Non ho capito perchè sul libretto si recita che auto di questo tipo si capottano con più facilità??????
Anche la multipla era molto alta ma il libretto non citava tale limite, boh.

Alla prossima

ciao

 

[Alosqualo]

il consumo a 6,2 puó essere ottimo o pessimo. dipende se lo hai fatto a 80 km/h costanti o a 180 costanti...

per il filtro fap: se usi la macchina con percorrenze di almeno 20/25 km prima di spegnerla, non dovresti mai avere alcun tipo di problema.

se invece, come molti, usi la macchina QUASI SEMPRE per spostamenti cittadini (3 km poi la spegni, la lasci raffreddare, poi dopo 3 ore altri 2 km, poi la sera 5 km, dopo qualche settimana cosi potresti trovarti col filtro intasato, perche non gli fai mai raggiungere la temperatura necessaria per bruciare ció che ha trattenuto al suo interno.
in quel caso, la macchina :
1) o alla prima occasione di percorso un po piu lungo ti avvisa che deve fare la pulizia (cominciandola) (Lo noti da rumore cupo del motore, aumenti di consumo sul CdB, puzza di bruciato fuori dall´auto, etc) e allora non devi spegnerla e, possibilmente, aiutare la macchina a bruciare bene, quindi mantenre i giri del motore sopra i 2000 per circa 10/15 minuti (tirando un po le marce).
2) o se non le dai la possibilitá di avvisarti perche il tragitto un po piu lungo non lo fai proprio MAI, allora si intaserá e si accende la spia chiedendoti di portarla in officina.
ma tu sapendolo, ogni tanto falle fare una sgroppata (circa ogni 6-800 Km) e vedrai che non avrai problemi.

 

[mark_nm]

il consumo a 6,2 puó essere ottimo o pessimo. dipende se lo hai fatto a 80 km/h costanti o a 180 costanti...

per il filtro fap: se usi la macchina con percorrenze di almeno 20/25 km prima di spegnerla, non dovresti mai avere alcun tipo di problema.

se invece, come molti, usi la macchina QUASI SEMPRE per spostamenti cittadini (3 km poi la spegni, la lasci raffreddare, poi dopo 3 ore altri 2 km, poi la sera 5 km, dopo qualche settimana cosi potresti trovarti col filtro intasato, perche non gli fai mai raggiungere la temperatura necessaria per bruciare ció che ha trattenuto al suo interno.
in quel caso, la macchina :
1) o alla prima occasione di percorso un po piu lungo ti avvisa che deve fare la pulizia (cominciandola) (Lo noti da rumore cupo del motore, aumenti di consumo sul CdB, puzza di bruciato fuori dall´auto, etc) e allora non devi spegnerla e, possibilmente, aiutare la macchina a bruciare bene, quindi mantenre i giri del motore sopra i 2000 per circa 10/15 minuti (tirando un po le marce).
2) o se non le dai la possibilitá di avvisarti perche il tragitto un po piu lungo non lo fai proprio MAI, allora si intaserá e si accende la spia chiedendoti di portarla in officina.
ma tu sapendolo, ogni tanto falle fare una sgroppata (circa ogni 6-800 Km) e vedrai che non avrai problemi.

grazie per le informazioni Alosqualo.
Quindi dopo i 2000 giri/1' il FAP lavora al meglio?
Faccio un tratto di superstrada ogni giorno di 7 km, forse porrebbe essere sufficiente?

 

[robertosirtori]

la mia sportage 2.0 full optional è arrivata sono andato dal conc. per vederla è veramente bella ne valsa la pena aspettare 8 mesi

 

[mark_nm]

la mia sportage 2.0 full optional è arrivata sono andato dal conc. per vederla è veramente bella ne valsa la pena aspettare 8 mesi

bene, siamo in due

 

[oiram974]

QUESTA MATTINA HO RITIRATO LA MIA KIA SPORTAGE 2.O CRDI AWD PHOENIX SILVER. E' FANTASTICA. PER ALTRE CONSIDERAZIONI PIU' DETTAGLIATE CI RISENTIREMO IN SEGUITO.

 

[Alosqualo]

il consumo a 6,2 puó essere ottimo o pessimo. dipende se lo hai fatto a 80 km/h costanti o a 180 costanti...

per il filtro fap: se usi la macchina con percorrenze di almeno 20/25 km prima di spegnerla, non dovresti mai avere alcun tipo di problema.

se invece, come molti, usi la macchina QUASI SEMPRE per spostamenti cittadini (3 km poi la spegni, la lasci raffreddare, poi dopo 3 ore altri 2 km, poi la sera 5 km, dopo qualche settimana cosi potresti trovarti col filtro intasato, perche non gli fai mai raggiungere la temperatura necessaria per bruciare ció che ha trattenuto al suo interno.
in quel caso, la macchina :
1) o alla prima occasione di percorso un po piu lungo ti avvisa che deve fare la pulizia (cominciandola) (Lo noti da rumore cupo del motore, aumenti di consumo sul CdB, puzza di bruciato fuori dall´auto, etc) e allora non devi spegnerla e, possibilmente, aiutare la macchina a bruciare bene, quindi mantenre i giri del motore sopra i 2000 per circa 10/15 minuti (tirando un po le marce).
2) o se non le dai la possibilitá di avvisarti perche il tragitto un po piu lungo non lo fai proprio MAI, allora si intaserá e si accende la spia chiedendoti di portarla in officina.
ma tu sapendolo, ogni tanto falle fare una sgroppata (circa ogni 6-800 Km) e vedrai che non avrai problemi.

grazie per le informazioni Alosqualo.
Quindi dopo i 2000 giri/1' il FAP lavora al meglio?
Faccio un tratto di superstrada ogni giorno di 7 km, forse porrebbe essere sufficiente?

Il fap é un filtro che trattiene particolato. Per pulirsi, lo deve bruciare. Per farlo vengono introdotte nel filtro delle gocce di gasolio (o cercina nelle vetture con il DPF, ad esempio Peugeot).
è chiaro che per bruciare bene, piú é alta la temperatura, meglio é. Per questo le case costruttrici tendono sempre piu a costruire il fap nelle immediadate vicinanze del motore, e per questo tenere i giri non al minimo facilita la procedura.
Sulle auto che ho avuto e che ho, quando noto che il filtro si sta rigenerando, piuttosto che spegnere la vettura, anche se sono arrivato a destinazione, faccio un percorso il piu scorrevole possibile per circa 10 minuti (il tempo di finire il ciclo), e se il traffico e le condizioni della strada lo permettono, uso marce basse e aumento l´andatura.
Cosi facendo, malgrado io faccia percorsi abituali di neanche 4 km tra casa ed ufficio ( a volte 4 volte al giorno), non ho mai avurto problemi.

Solo che ste cose nessuno le spiega.

 

[mark_nm]

ciao alosqualo,
ma il numero di giri del motore poco importa o al contrario si deve tenere almeno una certa andatura (2000 g/1') per un certo t tempo?

grazie

 

[matto80]

ciao alosqualo,
ma il numero di giri del motore poco importa o al contrario si deve tenere almeno una certa andatura (2000 g/1') per un certo t tempo?

grazie

C'è scritto tutto sul libretto! Comunque un certo tipo di andatura si deve tenere solo quando viene segnalata un'anomalia al DPF e non ogni qual volta che viene rigenerato.

 

[mark_nm]

ciao alosqualo,
ma il numero di giri del motore poco importa o al contrario si deve tenere almeno una certa andatura (2000 g/1') per un certo t tempo?

grazie

C'è scritto tutto sul libretto! Comunque un certo tipo di andatura si deve tenere solo quando viene segnalata un'anomalia al DPF e non ogni qual volta che viene rigenerato.

ciao,
continuo a leggere il copioso manuale d'uso e manutenzione ma non ne trovo traccia