Italians Do It Better....

[saturno_v]

Sono appena rientrato da una settimana a zonzo nel sud est degli Stati Uniti (Carolina del Sud, Carolina del Nord, Tennessee e Georgia).
Tra le varie solite vecchie conoscenze al bancone rental vedo parcheggiata una Giulia Veloce di un bel blu metallizato e decido di prenderla per poterla saggiare in un lungo viaggio. Le Alfa Romeo sono rare come le mosche bianche qui nelle flotte di autonoleggio quindi mi ha allettato l'idea di qualcosa di diverso. Finora avevo provato solo la Giulia Quadrifoglio per un test su strada.
La vettura era nuova di pacca, una Q2 con il 4 cilindri da 280 CV. Stranamente per una rental era quasi una full optional, c'erano tutti gli ADAS.
Esteticamente la Giulia mi piace anche se ha qualche particolare un po' anonimo soprattutto nelle parte posteriore, la coda molto rotondeggiante non mi convince del tutto.
La vettura era nuova di pacca (poco piu' di 2000 miglia sul groppone).
Impressioni generali....decisamente la prima della classe nel segmento anche rispetto a concorrenti piu' giovani (Serie 3 tanto per dirne una) per quanto riguarda agilita' e piacere di guida, lo sterzo e' davvero un compasso e tanto feedback. Sorprendentemente confortevole e silenziosa nei lunghi tragitti, consumi davvero contenuti. Frenata potente e ben modulabile. Buono il motore ma complessivamente dietro, per quanto mi riguarda, ad unita' simili di BMW ed Honda. La grinta di esserci c'e' ma quasi si dubita che abbia davvero 280 CV. Il 4 cilindri Honda anche in versioni non Type R ad esempio, ha piu' allungo. Doppia personalita' per quanto riguarda il sound, fuori canta abbastanza bene come 4 cilindri, dentro ai bassi regimi ha una rumorosita' abbastanza sgradevole con qualche vibrazione di troppo. Bagagliaio non troppo capace e un po' irregolare. Gli ADAS hanno funzionato piuttosto bene, solo un paio di "svarioni".
Fatto curioso, nonostante sia una vettura tutto sommato "ordinaria" si e' beccata due o tre complimenti cosa che non e' mai successa guidando auto di categoria simile prima, evidentemente l'Italianita' e' apprezzata!
Finiture perfettamente adeguate al segmento, non prima della classe ma neanche "Cenerentola". Apprezzabili i paddle fissi sul piantone ma forse davvero troppo grandi, un po' "caricaturali".
Insomma, promossa quasi a pieni voti, nel segmento sarebbe senz'altro la mia prima scelta.
....e brava Giulia come cantava Vasco Rossi!!!

Il Piemonte in America...

Un B&B davvero carino dove siamo stati a Charleston, palazzina di fine '800

Un'interessante piccola basilica tutta realizzata in mattoni as Asheville, Carolina del Nord

Entriamo nella Carolina del Nord

Rientro nella Carolina del Sud

La Giulia accanto all'altra berlina sportiva "di casa", la Dodge Charger, una delle mie rental favorite per i lunghi viaggi

 

[saturno_v]

Firenze in Georgia...

La Giulia accanto ad una tamarrissima sorellina bardata a festa di proprieta' del padrone della pizzeria "A Pizza di Napoli" ad Aiken nella Carolina del Sud.
Padre di origini napoletane e mamma mediorientale....

La pizza, devo dire, era buona

 

[ALGEPA]

Sempre belli i tuoi reportage sia dal punto di vista automobilistico che per quello che ci fai vedere degli States.
Ne hai trovate un altra di Giulia nel tuo girovagare, comunque per me almeno esteticamente resta ancora piacevole, considerando che comincia ad avere qualche anno sulle spalle.

Ma la pizza è in stile Italiano se non vedo male , pensa che io invece quamdo sono venuto lì mi sono sempre fondato sulla super supreme

 

[U2511]

Buono il motore ma complessivamente dietro, per quanto mi riguarda, ad unita' simili di BMW ed Honda

Bella recensione e bel reportage!
Condivido l’opinione sul motore che dovrebbe essere una versione del Tigershark, è la parte meno convincente del mezzo (meno convincente in senso relativo, il 280 cv non è affatto male, ovvio poi che se lo confronti con dei mostri sacri, senti la differenza.
Ma come guidi la Giulia, non ce n’è per nessuno, è un ferro spaziale, ha preso il meglio del periodo d’oro di BMW e l’ha migliorato.

 

[saturno_v]

Bella recensione e bel reportage!
Condivido l’opinione sul motore che dovrebbe essere una versione del Tigershark, è la parte meno convincente del mezzo (meno convincente in senso relativo, il 280 cv non è affatto male, ovvio poi che se lo confronti con dei mostri sacri, senti la differenza.
Ma come guidi la Giulia, non ce n’è per nessuno, è un ferro spaziale, ha preso il meglio del periodo d’oro di BMW e l’ha migliorato.

Le misure di corsa ed alesaggio sembrerebbero identiche a quelle del vecchio bialbero Lampredi...coincidenza?? Strano che un motore sportivo moderno sia a corsa lunga....

 

[pilota54]

Sono appena rientrato da una settimana a zonzo nel sud est degli Stati Uniti (Carolina del Sud, Carolina del Nord, Tennessee e Georgia).
Tra le varie solite vecchie conoscenze al bancone rental vedo parcheggiata una Giulia Veloce di un bel blu metallizato e decido di prenderla per poterla saggiare in un lungo viaggio. Le Alfa Romeo sono rare come le mosche bianche qui nelle flotte di autonoleggio quindi mi ha allettato l'idea di qualcosa di diverso. Finora avevo provato solo la Giulia Quadrifoglio per un test su strada.
La vettura era nuova di pacca, una Q2 con il 4 cilindri da 280 CV. Stranamente per una rental era quasi una full optional, c'erano tutti gli ADAS.
Esteticamente la Giulia mi piace anche se ha qualche particolare un po' anonimo soprattutto nelle parte posteriore, la coda molto rotondeggiante non mi convince del tutto.
La vettura era nuova di pacca (poco piu' di 2000 miglia sul groppone).
Impressioni generali....decisamente la prima della classe nel segmento anche rispetto a concorrenti piu' giovani (Serie 3 tanto per dirne una) per quanto riguarda agilita' e piacere di guida, lo sterzo e' davvero un compasso e tanto feedback. Sorprendentemente confortevole e silenziosa nei lunghi tragitti, consumi davvero contenuti. Frenata potente e ben modulabile. Buono il motore ma complessivamente dietro, per quanto mi riguarda, ad unita' simili di BMW ed Honda. La grinta di esserci c'e' ma quasi si dubita che abbia davvero 280 CV. Il 4 cilindri Honda anche in versioni non Type R ad esempio, ha piu' allungo. Doppia personalita' per quanto riguarda il sound, fuori canta abbastanza bene come 4 cilindri, dentro ai bassi regimi ha una rumorosita' abbastanza sgradevole con qualche vibrazione di troppo. Bagagliaio non troppo capace e un po' irregolare. Gli ADAS hanno funzionato piuttosto bene, solo un paio di "svarioni".
Fatto curioso, nonostante sia una vettura tutto sommato "ordinaria" si e' beccata due o tre complimenti cosa che non e' mai successa guidando auto di categoria simile prima, evidentemente l'Italianita' e' apprezzata!
Finiture perfettamente adeguate al segmento, non prima della classe ma neanche "Cenerentola". Apprezzabili i paddle fissi sul piantone ma forse davvero troppo grandi, un po' "caricaturali".
Insomma, promossa quasi a pieni voti, nel segmento sarebbe senz'altro la mia prima scelta.
....e brava Giulia come cantava Vasco Rossi!!!

Il Piemonte in America...

Un B&B davvero carino dove siamo stati a Charleston, palazzina di fine '800

Un'interessante piccola basilica tutta realizzata in mattoni as Asheville, Carolina dl Nord

Entriamo nella Carolina dl Nord

Rientro nella Carolina dl Sud

La Giulia accanto all'altra berlina sportiva "di casa", la Dodge Charger, una delle mie rental favorite per i lunghi viaggi

Penso che la un po’ deludente “grinta” del motore benzina da 280 cv sia dovuta al fatto che trattasi di un multiair e non di un classico bialbero sportivo. E che il limitatore è tarato a 5.500 giri.
Non l’ho mai provata la Giulia con questo propulsore (ho provato in pista la TD 180 cv) ma penso che non sia propriamente un motore “sportivo”.

E’ un peccato perché il telaio Giulia meriterebbe a mio avviso un altro tipo di propulsore. Ovviamente altra cosa la Quadrifoglio (ho girato a Vairano come passeggero del mitico Fugazza) e altra ancora la GTA/GTAm.

Comunque post interessante il tuo.

 

[ottovalvole]

Stipenda la Giulia e bello l'incontro con quella rossa, imbarazzante il confronto con la Dodge Charger che è grande il doppio ma nulla in confronto all'imbarazzo che ho provato quando ho parcheggiato la Y bianca accanto ad una Charger nera al parcheggio del centro commerciale, io mi sono sentito piccolo piccolo, la Y meno di un monopattino

 

[ottovalvole]

Le misure di corsa ed alesaggio sembrerebbero identiche a quelle del vecchio bialbero Lampredi...coincidenza?? Strano che un motore sportivo moderno sia a corsa lunga....

corsa lunga vuol dire credo maggior efficienza energetica e quindi consumi più bassi, considerando che lo stesso motore è depotenziato a 200cv circa

 

[AntonioS]

corsa lunga vuol dire credo maggior efficienza energetica e quindi consumi più bassi, considerando che lo stesso motore è depotenziato a 200cv circa

Corsa lunga vuol dire più coppia in basso e meno allungo, non necessariamente più efficienza; però tutte ste cose fra turbo e mappature variabili le puoi aggiustare. Io il 280 l'ho provato pochissimo ma di certo non mi sembra cattivo; come dato puramente di targa, 280 cavalli sun 2 litri turbo sono pochini al giorno d'oggi, anche se non pochi in assoluto. Shame on Alfa per non aver messo il 330 sul restyling, non riesco a capire cosa gli costava.
Vabbè, poi ti svegli e ti ricordi che vivi in Italia e che oltre al bollo paghi il superbollo e che la benzina costa 2 euro al litro. Lato automobili, invidio i miei amici texani che pagano 30 dollari di bollo sui loro V8 da 7 litri e la benzina un quarto che da noi

 

[ottovalvole]

Corsa lunga vuol dire più coppia in basso e meno allungo, non necessariamente più efficienza; però tutte ste cose fra turbo e mappature variabili le puoi aggiustare. Io il 280 l'ho provato pochissimo ma di certo non mi sembra cattivo; come dato puramente di targa, 280 cavalli sun 2 litri turbo sono pochini al giorno d'oggi, anche se non pochi in assoluto. Shame on Alfa per non aver messo il 330 sul restyling, non riesco a capire cosa gli costava.
Vabbè, poi ti svegli e ti ricordi che vivi in Italia e che oltre al bollo paghi il superbollo e che la benzina costa 2 euro al litro. Lato automobili, invidio i miei amici texani che pagano 30 dollari di bollo sui loro V8 da 7 litri e la benzina un quarto che da noi

è qui l'errore, non fare le cose perchè in italia ci sono le tasse, ma c'è tutto il resto del mondo che potrebbe acquistare una Giulia, magari in una concessionaria Maserati a Los Angeles o a Tokyo o a Sidney o in Croazia o anche in Corsica!!! A Malta.....sennò non esisterebbero manco Maserati Ferrari e Lamborghini e manco la Porsche e compagnia cantante.

 

[x-bond]

è qui l'errore, non fare le cose perchè in italia ci sono le tasse, ma c'è tutto il resto del mondo che potrebbe acquistare una Giulia, magari in una concessionaria Maserati a Los Angeles o a Tokyo o a Sidney o in Croazia o anche in Corsica!!! A Malta.....sennò non esisterebbero manco Maserati Ferrari e Lamborghini e manco la Porsche e compagnia cantante.

Tra le tante mancanze di Giulia per i vari tipi di clientela nel mondo, soprattutto per gli usa il "buco" tra il 280cv e il 510cv...range di potenza in cui la concorrenza va a nozze.
Vedere il pizzaiolo di origini italiane con Giulia, mi ricorda un pò il nord Italia anni 80/90 dove i pizzaioli del sud che si erano arricchiti lavorando sodo avevano in pratica tutti alfa...anche quella è un tipo di clientela che Alfa ha perso quasi totalmente da molti anni.

 

[Mastertanto2]

Firenze in Georgia...

La Giulia accanto ad una tamarrissima sorellina bardata a festa di proprieta' del padrone della pizzeria "A Pizza di Napoli" ad Aiken nella Carolina del Sud.
Padre di origini napoletane e mamma mediorientale....

La pizza, devo dire, era buona

Bellissima l'idea base di viaggiare in auto, non aereo : è un'altra soddisfazione, un altro e ben più reale senso delle distanze, dei territori e del viaggiare.
E gli Usa paiono fatti apposta per questo, con i tanti motel efficienti anche se non cari, con le strade grandi ed infinite, con i noleggi facili e le benzine cui non è demandato il compito di far pagare le tasse, con la varietà spettacolare di ambienti naturali..... io tutto questo l'ho fatto una sola volta, nel non vicino 1997, ma è un ricordo bellissimo e potendo lo rifarei.
Complimentoni.

 

[saturno_v]

Corsa lunga vuol dire più coppia in basso e meno allungo, non necessariamente più efficienza; però tutte ste cose fra turbo e mappature variabili le puoi aggiustare. Io il 280 l'ho provato pochissimo ma di certo non mi sembra cattivo; come dato puramente di targa, 280 cavalli sun 2 litri turbo sono pochini al giorno d'oggi, anche se non pochi in assoluto. Shame on Alfa per non aver messo il 330 sul restyling, non riesco a capire cosa gli costava.
Vabbè, poi ti svegli e ti ricordi che vivi in Italia e che oltre al bollo paghi il superbollo e che la benzina costa 2 euro al litro. Lato automobili, invidio i miei amici texani che pagano 30 dollari di bollo sui loro V8 da 7 litri e la benzina un quarto che da noi

Ritengo un'errore non aver montato una motorizzazione intermedia tra i quattro cilindri che il loro lavoro lo fanno e la Quadrifoglio. Un bel V6 turbo da 350-400 CV sarebbe stato la morte sua ed i motori li avevano gia' in casa, il Pentastar turbo montato sulle Ghibli e Levante base andava benissimo allo scopo.

 

[saturno_v]

Bellissima l'idea base di viaggiare in auto, non aereo : è un'altra soddisfazione, un altro e ben più reale senso delle distanze, dei territori e del viaggiare.
E gli Usa paiono fatti apposta per questo, con i tanti motel efficienti anche se non cari, con le strade grandi ed infinite, con i noleggi facili e le benzine cui non è demandato il compito di far pagare le tasse, con la varietà spettacolare di ambienti naturali..... io tutto questo l'ho fatto una sola volta, nel non vicino 1997, ma è un ricordo bellissimo e potendo lo rifarei.
Complimentoni.

...e nelle zone che ho visitato c'erano percorsi di montagna goduriosissimi per la gente che pensa che gli USA sono solo strade dritte....

 

[ottovalvole]

Ritengo un'errore non aver montato una motorizzazione intermedia tra i quattro cilindri che il loro lavoro lo fanno e la Quadrifoglio. Un bel V6 turbo da 350-400 CV sarebbe stato la morte sua ed i motori li avevano gia' in casa, il Pentastar turbo montato sulle Ghibli e Levante base andava benissimo allo scopo.

anche lo stesso 2.9 della Quadrifoglio ma semplificato o depotenziato o con cilindrata più bassa