Interessante il BzX4

[Pino Josi_1684906376]

cmq 70k di auto stiamo decisamente fuori

 

[Pino Josi_1684906376]

ma sopratutto il peso. il limite di 3 tonnelllate è solo sul veicolo segnato sul libretto o si conta anche passeggeri, bagagli ecc?

di media è a vuoto ma con i serbatoi pieni

 

[Pino Josi_1684906376]

Un nuovo elefante a pile vedo...

eccellente sintesi

probabilmnete all'estero hanno una rete viaria molto più ampia della nostra, ma in ogni modo questi mastodonti (e mi ci metto anch'io con la mia rav) sono eccessivi per tutto, anche per la mera questione della conservazione del pianeta

probabilmente le dimensioni servono solo a giustificare il costo astronomic

 

[Pino Josi_1684906376]

Finalmente Toyota ha presentato il BzX4, praticamente la versione elettrica del Rav4 peccato però che

alcune foto hanno rovinato la mia idea si auto bellissima, peccato

cmq sembra la presentino nel terzo trimestre del 2022, vedremo

 

[RAV4AWDi]

Scusa, il RAV4 alla spina viene di listino “a partire da 55.500”, la vedo dura che la versione EV costi meno.

Il Bz4x praticamente è una Rav4 spoglio di tutto con la batteria da 71 kwh. Il Rav4 plug-in quindi ha tutto il motore termico, tutta la parte ibrida e la batteria da ben 18kwh, ergo un quarto di quella del Bz4x. Secondo me costa di più tutta l'artiglieria e la manodopera per costruire il Rav4 plug-in che la batteria del Bz4x.

 

[RAV4AWDi]

alcune foto hanno rovinato la mia idea si auto bellissima, peccato

cmq sembra la presentino nel terzo trimestre del 2022, vedremo

Dal vivo potrebbe essere meglio... o anche peggio...

 

[renatom]

. Secondo me costa di più tutta l'artiglieria e la manodopera per costruire il Rav4 plug-in che la batteria del Bz4x.

Scusa se mi permetto, ma come fai a dire questo?
Intendo dire: credo che per te, come per me, sia impossibile fare una stima su questo.

 

[RAV4AWDi]

Scusa se mi permetto, ma come fai a dire questo?
Intendo dire: credo che per te, come per me, sia impossibile fare una stima su questo.

1- Una batteria oggi ha un costo sotto le 100 euro al kwh, quindi la batteria del Bz4X avrà un costo sulle 7-8 mila euro. Un Rav4 Awdi Lounge (versione più costosa) costa 46 mila. Togli tutto il powertrain ergo : batteria ibrida, tutto il sistema ibrido, tutto il motore termico, quel RAV4 ammettendo che il tutto costi come la batteria Ev costerebbe spoglio 38 mila euro (46 - 8mila). Impossibile. Tutto il powertrain di un Rav4 costa minimo dai 12 ai15 mila euro. Alla fine pareggeresti i conti.

2- Se una vettura, stessa marca e modello, può essere equipaggiata con batterie della stessa capienza ma di marca diversa mantenendo costante il prezzo, la dice lunga sulle differenze tra i vari fornitori. Ormai sono tutti livellati.

3- Toyota non è un marchio di lusso, le sue concorrenti sono la Enyaq e le Id4 che con la batteria da 77 kwh partono degnamente accessoriate rispettivamente da 47 e 49 mila euro. Considerando poi che Vw non è economica. Anche perché a 53 mila Euro compri una Audi Q4 E-Tron degnamente accessoriata.

Se Toyota esce a partire da 60 mila non la compra nessuno.

 

[Pino Josi_1684906376]

Se Toyota esce a partire da 60 mila non la compra nessuno.

dipende dai volumi, di fatto hanno già auto listino su quella cifra e sono di nicchia

poi dipende potrebbe interessargli come ora la mirai

cmq sono molto curioso

 

[RAV4AWDi]

dipende dai volumi, di fatto hanno già auto listino su quella cifra e sono di nicchia

poi dipende potrebbe interessargli come ora la mirai

cmq sono molto curioso

Il Rav4 plug-in è costoso perchè è costoso il contenuto. Tecnologia ibrida + batteria da ben 18kwh. Se qualcuno se lo ricorda, 18 kwh era la batteria delle prime elettriche.
Il Bz4x nasce su una piattaforma dedicata, e di assemblaggio più semplice.
Anche se esce a 45 mila la base non penso venga preso d'assalto perchè comunque devi avere le condizioni giuste per comprarlo e gestirlo. Un Rav4 Plug-In lo può prendere chiunque anche senza box.
E poi ripeto, se deve concorrenza a Vw e Skoda che vendono prodotti simili deve costare non più di 50 mila la versione di ingresso. Ovvio se poi ai giapponesi non gli frega nulla di venderlo behh... è un altro discorso.

 

[franco58pv]

a me piace , non capisco però la filosofia ecologica o pseudo ecologica, non basta sostituire il termico con l'elettirco, sempre ammesso che l'elettricità sia davvero green e non si distrugga la natura per estrarre le terre rare ,bisognerebbe costruire auto meno ingombranti e meno pesanti, servono davvero tutti questi suv giganteschi ed iper pesanti?

 

[Pino Josi_1684906376]

a me piace , non capisco però la filosofia ecologica o pseudo ecologica

hai ragione

e di fatto non esiste

probabilmente più che su zero emissioni, bisognerebbe usare come parametro quanto pianeta si consuma ogni volta che si fa un'auto (a partire dalla progettazioen, estrazioen di amterie, prime, costruzione, utilizzo ed ovviamente smaltimento)

circa le dimensioni, ormai le city car sono grandi quanto una berlina premium degli anni 80, un po' lo fanno i gusti degli acquirenti il resto le dotazioni di sicurezza

 

[der blume]

Avete Ragione...anche io sono contro i SUV ma sempre meglio che loro girano in Città in EV che con loro soliti grossi benzina o nafta che nei corti spostamenti non si riescono riscaldare e inquinano ancora molto di piu del solito!
Il successo di Tesla parte proprio dal fatto che loro hanno pensato le EV dal altra parte...invece di costruire una utilitaria con una batteria costissima per avere un range ragionevole ma prezzi spropositati, hanno fatto una macchina grossa dove il prezzo della batteria non pesa piu di tanto. In piu...invece di proporre qualche cavallini, sono usciti con prestazioni da supercar. E non di meno...anzi molto probabile la vera furbata coragiosa stata la vasta rete di ricarica. Tre punti che hanno cambiato il destino dei EV, se non forse, saremo ancora su livelli di Reault Zoe e Nissan Leaf...giusti come concetto...ma poco appetibili per il grosso dei clienti…o meglio, per dare la giusta spinta nelle vendite.

A me la BZ4 piace e lo trovo meglio di una I.D4 ...non lo prenderei mai per le stessi ragioni citate da voi...e comunque non mi servono 200cv se gia le 122 della Prius avanzano.
Intanto é solo l'inizio del percorso che la Toyota ha appena cominciato...da vedere come saranno le altre BZ. Per il momento per noi la prima macchina sara ancora ibrida...magari la seconda potrebbe diventare EV...Zoe e 208 lo trovo attraente ma col marchio sbagliato. Cerceremo di restare in casa Toyota...ma ci vuole ancora pazienza.

 

[RAV4AWDi]

invece di proporre qualche cavallini, sono usciti con prestazioni da supercar.

Scusami ma, dove li useresti tutti quei cavalli ? Il mio Rav ne ha 220 bastano e avanzano. Raramente, anzi a pensarci mai, ho schiacciato a tavoletta se non una volta per vederne la ripresa.

 

[Pino Josi_1684906376]

Intanto é solo l'inizio del percorso

esatto e allì'inzio del percorso comprano i benestanti, vuoi per immagine, vuoi perché a volte hanno anche una cultura superiore e si sentono più affini alla conservazione del pianeta

e così capita che a furia di notare i ricchi che vogliono le tesla da 100k euro, l'industria si ottimizza e partorisce la ami