Infiniti vs Lexus

[lozanza1]

Per quanto riguarda i motori diesel anche io sono contrario però il mercato europeo e quello italiano in particolare hanno un occhio di riguardo per questi motori abbastanza prestazionali e consumi più accettabili.

 

[FrancoB12R]

Le concorrenti dell'epoca erano robe tipo Fiat Tempra, Ford Sierra e Peugeot 405 (un pelo meglio)... di bellina c'era già la Vectra, la Lancia Dedra faceva la sua porca figura e Alfa Romeo aveva in listino la 75...

bhe la 75 è stata l'ultima vera Alfa, TP ecc ecc.., liquidarla così è IMHO assai ingeneroso...

sicuramente, ma mi ricordo anche finiture ridicole e assemblaggi approssimativi.

 

[matteomatte1]

Le concorrenti dell'epoca erano robe tipo Fiat Tempra, Ford Sierra e Peugeot 405 (un pelo meglio)... di bellina c'era già la Vectra, la Lancia Dedra faceva la sua porca figura e Alfa Romeo aveva in listino la 75...

bhe la 75 è stata l'ultima vera Alfa, TP ecc ecc.., liquidarla così è IMHO assai ingeneroso...

sicuramente, ma mi ricordo anche finiture ridicole e assemblaggi approssimativi.

non ci piove ma come qualità stradali era, come minimo, una spanna sopra alle auto che hai citato...

 

[byalex]

Io la FX37S la ho da novembre e sono ultracontento,la Lexus non l'ho mai provata e neanche vista all'interno, però come linea non è una gran cosa, non che sia brutta però un pò troppo particolare. Mi sembra che a breve uscirà la nuova RX se non sbaglio.

Io parlo SOLO del nuovo modello, ormai il vecchio è passato, un progetto del 2003, non possiamo confrontarlo con le nuove Infiniti.

 

[facip]

Lexus, a parte l'brido, non mi dice nulla. E' anonima.
La precedente versione non era il massimo come qualità (ho avuto esperienze di rumori e scricchiolii già a 50000 km), spero che il nuovo modello sia stato migliorato.
Premesso che sono consapevole dei limiti di velocità, trovo scarse le prestazioni della RX (vel. 200 km/h) e quasi 8 secondi da 0-100.
La FX ha un carattere molto più sportivo, esaltato dal cambio automatico a 7 rapporti e selettore al volante, nettamente migliore del cambio a variazione continua della RX.
Insomma RX predilige il confort, FX la sportività. Mi sembrano concettualemente diverse. Anche se mi pare più vicino FX a RX nel confort, rispetto a quanto quest'ultima sia vicino a FX nelle prestazioni. Consiglio di provare FX anche con i cerchi da 19 pollici e gomme più alte.
Vedremo come sarà l'ibrido della FX e se manterrà le prestazioni dell'attuale versione migliorando i consumi.
Io prima di prendere la FX ho valutato la RX, ma l'insieme cambio - prestazioni mi ha fatto preferire la prima.

 

[leolito]

sicuramente, ma mi ricordo anche finiture ridicole e assemblaggi approssimativi.

non ci piove ma come qualità stradali era, come minimo, una spanna sopra alle auto che hai citato...

Insomma ... non era neanche una meraviglia ... sterzo durissimo oppure "barcaiolo" (se col servo), cambio dalla manovrabilita' .... insomma :? , e ricordo anche che rollava non poco e aveva cambi repentini d'assetto, eccetto le versioni gia' "assettate" che pero' erano schiacciasassi ....
Aggiungi anche una carburazione sempre da verificare, versioni sovralimentate poco sfruttabili, quelle a gasolio belle 'trattorili', una dotazione assai povera se confrontata con le rivali e non parliamo del mefistofelico "check control" che aveva sempre una ....
Intendiamoci, io le 75 le ho guidate praticamente tutte (incluso la meravigliosa 3.0 V6), ed e' una delle mie macchine "da tenere" in garage (soldi permettendo), ma e' per il nostalgico affetto per i bei tempi andati che non per l'effettivo valore intrinseco del prodotto. Ma questo lo diciamo oggi, ma se all'epoca uno doveva spendere un po' di milioncini .... magari si rivolgeva altrove

 

[facip]

Ma la RX450H che c'è sul sito italiano è il modello nuovo ??? Spero di no.

Sarò fissato nei particolari: ma la leva del cambio automatico lunga e con enorme escursione ricorda vetture degli anni 80 ... non pretendo che la leva venga tolta come su alcuni modelli di lusso ... ma almeno un bel cambio corto come Infiniti si.
Non c'è traccia di comandi sequenziali al volante.

La plancia centrale non mi piace con quella forma a goccia .... sacrificata per farci stare la enorme leva del cambio.
Il cruscotto mi piace sia come grafica che come illuminazione.
Non capisco se sono funzionali i comandi per gestire l'apparato multimediale. Ha i comandi vocali ? ed il telefono bluetooh ?

Spero che al tatto i materiali siano morbidi ma non così cedevoli come sul modello precedente.

La linea non è male, ma è un poco tozza.

Nel complesso viste le foto FX mille volte .... ma le auto vanno provate e mi riservo un test sul campo .... anche per verificare che il cambio CVT non continui a dare quell'orrenda impressione si sfrizionare !!! (sarà migliorato ??)

 

[Heatan]

Se Lexus non fosse così ottusa e sapesse fare la parte commerciale come sa costruire le auto, non ci sarebbe spazio per nessun altro costruttore in Europa, neppure per le tedesche. Solo che invece non vale niente dal punto di vista commerciale ed i Jap sono così presuntuosi da non voler ammettere che stanno sbagliando tutto: per questo prevedo a breve un crollo di Lexus, nonostante possieda il prodotto migliore al mondo!

Ti quoto in pieno!!

 

[laponite]

...con l'ibrido poi hai molta più potenza (o coppia) con cilindrate minori (da qui anche i consumi e costi accessori come bollo in meno: è per questo anche che ho detto che sosta meno mantenere una lexus).

Se hai "molta più potenza", paghi anche di più di bollo... non meno...

 

[alexone68]

..., basta vedere nel forum Lexus quanti clienti sta perdendo con le cavolate che ha fatto dal punto di vista commerciale con l'usicta della nuova RX! Secondo loro per tenere un cliente basta invitarlo una volta all'anno in un posto raffinato per qualche evento, poi trattarlo peggio di un cliente normale quando deve cambiare l'auto!

Pur essendo vero che probabilmente l'attenzione al cliente da parte dio Lexus è calata negli ultimi anni è comunque vero che resta a mio parere ottima, certamente superiore a quella offerta dalle case europee. Sul forum Lexus alcuni clienti hanno dichiarato di lasciare Lexus, ma tieni presente che solitamente sui forum si va spesso a scrivere solo se si hanno problemi. La soddisfazione resta purtroppo spesso sommersa.

A mio parere il diesel su auto come Infiniti, Lexus e Porsche è SBAGLIATO, lo ha dimostrato Lexus quando ha introdotto la IS 220D: solo problemi. Per me queste macchine sono nate a benzina, super-silenzione e così devono rimanere!

Concordo al 100%, le versioni diesel di queste vetture, su questi marchi ha avuto ilsolo scopo di attrarre dei nuovi clienti facilmente influenzabili dalle mode che vedono il motore a gasolio come la soluzione di ogni loro necessita, per poi accorgersi che non è così e magari dando poi la colpa a chi gli ha venduto l'auto.
Esistono auto che devono avere motori a benzina. La IS della Lexus (la mia arriverà tra un paio di mesi) nella versione 250 è una eccellente auto, così come la G37 (unica pecca è forse la cilindrata eccessiva).

Per l'ibrido di tutti gli altri concorrenti mi metto a ridere: Lexus è 12 anni che si dedica all'ibrido e, mentre gli altri pensano a mettere un piccolo motorino elettrico tanto per copiare (vedi ML ibrida, di cui tutti ridono solo e che invece la stampa comprata esalta come innovazione del secolo solo perchè è tedesca!), Lexus ha già in serie la seconda generazione con la nuova RX, la perfezione assoluta!!!

Esatto, e 4R cosa fa..... scrive due righe striminzite senza nenache approfondire o dare il giusto risalto alla tecnologia implementata.

Se Lexus non fosse così ottusa e sapesse fare la parte commerciale come sa costruire le auto, non ci sarebbe spazio per nessun altro costruttore in Europa, neppure per le tedesche.

In Lexus hanno delle poliche di vendita e di gestione del cliente che a volte sembrano proprio strane. Da quello che leggo anche Infiniti però si stà avviando sulla stessa strada, non ne capisco il motivo. Sarà che i Jap hanno un modo di ragionare profondamente diverso dal nostro.

 

[lozanza1]

Per accaparrarsi il cliente sono tutti uguali, quanto valgono le persone purtroppo si vede in seguito. Anche in Infiniti hanno tanti bei discorsi all'inizio,bisogna vedere se poi in futuro riescono a mantenere le buone promesse fatte,non sarà facile però aspettiamo.

 

[lozanza1]

Riguardo alle riviste tipo 4R probabilmente non sono interessati a spingere sui modelli giapponesi o raccontare le infinite novità tecnologiche di cui dispongono rispetto alla concorrenza europea che ti fanno pagare optional a prezzi esosi.

 

[saturno_v]

Secondo me la Primera la ricordate male...era molto ben costruita e rifinita in maniera sobria e solida, elegante, piacevole da guidare e spaziosa.
Grande affidabilita'

La 75 era certamente una spanna sopra dinamicamente (oltre al pregio tecnico della TP con cambo al retrotreno) ed esteticamente era molto particolare ma l'affidabilita' era mediocre e le finiture e l'abitabilita facevano pena.

Tempra, Vectra e 405...lasciamo perdere che e' meglio...

La Dedra era piu' bella della Primera ed aveva finiture piu' raffinate e "ad effetto" ma decisamente piu' scadenti qualitativamente e la cosa era evidente gia' dopo pochi anni di vita. Anche qui, l'affidabilita' non era eccelsa.

Sicuramente al di sopra di tutti c'era la serie 3....ottimamente rifinita, solida ed affidabile, grandi prestazioni e molto bella esteticamente.

La Primera non era la prima della classe globalmente ma sicuramente tra le prime.

Qui in USA, come avete gia' detto voi, era venduta come Infiniti G20 ed aveva finiture piu' lussuose rispetto alla Primera "Europea" (finta radica, selleria in pelle, etc..) ed il motore disponibile era solamente il 2000 aspirato con potenza iniziale di 145 CV, sicuramente tra i primi della classe nella categoria all'epoca.

In Nordamerica le Infiniti ormai stanno ormai superando anche BMW come appeal....la G37 e' stata votata la piu' bella berlina sportiva del mercato.

Personalmente qui a Seattle guido una Nissan Maxima che non ha nulla a che vedere con la Maxima venduta in Europa.

 

[facip]

Io ho preso la FX37S proprio perchè mi reco almeno una volta all'anno negli USA.
Qui in Italia parlare di Infiniti sembra di parlare di un oggetto misterioso, senza una storia, quasi un salto nel buio .....
Negli USA Infiniti ha molti estimatori, è tra le auto più affidabili, e chi gira con una FX guarda alla pari le varie Cayenne o X6.
Qui in Italia il vero valore dell'Infiniti ancora non è emerso (e forse ci metterà anni), ma dove Infiniti vende è un marchio conosciuto come gli altri non teme confronti. Non dico sia superiore agli altri perchè BMW e Porsche hanno raggiunti livelli di eccellenza, ma Infiniti fa parte del gruppo senza complessi di inferiorità.
Anche Lexus è ottima, ma è diversa nel DNA come dimostra l'accelerazione buona ma non eccelsa, il limitatore a 200 km/h e l'assetto morbido. Chi vuole confort puro fa bene a prendere Lexus, chi vuole un SUV sportivo, in alternativa a Cayenne e X6 (in parte X5) Infiniti è più indicata. Le finiture e la qualità costruttiva sono analoghe in quanto di altissimo livello.

 

[lozanza1]

Visto che vivi in Nordamerica come vanno le vendite Infiniti in generale dei nuovi modelli?