incidente a causa del cruise control

[pilistation]

Purtroppo l'elettronica può soffrire di questi problemi, specialmente le auto cinesi che non hanno alle spalle software affinati di anno in anno.

Qui parliamo di idraulica non di elettronica, perchè anche se il cruise resta attivo per suo errore, l'idraulica del pedale del freno è completamente scollegata, se il pedale era duro è stato un problema al servofreno o qualcosa di incastrato sotto al pedale.

 

[MonacoG17]

Mi sarò sicuramente spaventato, ma se premo il freno spaventato o meno l'auto deve frenare...

 

[Pol87]

Domanda forse imbecille: premere il pedale della frizione ed aiutarsi con il freno a mano no?

Comunque il ragionamento di Matteo ha, purtroppo, la sua buona logica, specie pensando al racconto: "...e schiaccio il pedale del freno per rallentare. Non funziona. A quel punto ci riprovo ma il pedale non va giù fino in fondo e l'auto resta accelerata..."

La stessa cosa cui ho pensato io: l'auto se ne va via da sola, il freno non risponde, e invece di pestare la frizione o mettere in folle si iniziano a spippolare i pulsanti?
Frizione e cambio sono due cose che si hanno in mano da anni, dovrebbe venire istintivo agire lì, senza neanche pensare ad un astruso e nuovo pulsantino sul cruscotto.

Poi certo, in quei momenti si sragiona e ci si agita..
Pensavo che in casi del genere la memoria muscolare bastasse da sola a toglierci d'impaccio.

 

[agricolo]

Tanto per dire, stasera il sistema di pre-collisione a momenti mi fa tamponare.... sfilando a pelo un'altra auto i sensori hanno innescato l'inchiodata, e quello dietro di me a momenti mi rifà il trucco. Per dire che gli ADAS sono belli, ma a volte sarebbe meglio se si facessero un pentolino di ca221 loro....

 

[MonacoG17]

Grazie a tutti per le risposte. Per poter frenare l'auto dopo l'urto ho dovuto tirare il freno a mano come detto nel post. Decisione non facile perché ad alte velocità si rischia il 180°, cmq è stata l'unica soluzione dopo l'urto. Ieri ho avuto finalmente accesso ai dati della scatola nera che riportano in maniera puntuale accelerazione e velocità: la cosa interessante è che si vede la macchina andare costantemente alla stessa velocità fino al crash 140 km/h. Il grafico dell'accelerazione è ancora più chiaro: accelerazione e decelerazione nulle fino allo scontro. Il grafico è molto puntuale con 50 punti ogni secondo. Ora, non so se davvero si registrano dati ogni 2 centesimi di secondo, però la linea è continua. Per completezza, la centralina analizzata da MG non ha riportato alcuna anomalia, inoltre dicono che il freno adesso funziona. Il mio perito è intanto al lavoro sugli stessi dati. Guardando i dati l'unica spiegazione a tale grafico è che io sia morto e poi magicamente sia tornato tra i vivi visto che non c'è decelarazione neanche negli utlimi 2 centesimi di secondo. Vediamo come va a finire.

 

[StelleStrisce]

Tanto per dire, stasera il sistema di pre-collisione a momenti mi fa tamponare.... sfilando a pelo un'altra auto i sensori hanno innescato l'inchiodata, e quello dietro di me a momenti mi rifà il trucco. Per dire che gli ADAS sono belli, ma a volte sarebbe meglio se si facessero un pentolino di ca221 loro....

Immagino le auto della Polizia mentre speronano un malvivente...