In.... sicurezza alla guida

[Streamliner]

Ricordo anni fa a Mi Manda Raitre che diversi lamentavano questo difetto sulle Y e sulle 156

E' una Kappa quella del video, stesso periodo, può darsi che abbiano tutte la stessa componentistica Alfa-Lancia-Fiat del sistema di bloccaggio del cofano.

 

[louisecyfer]

non credo proprio.
e' stato corretto e col sangue freddo.
se ci fai caso, in quel punto non c'e' corsia d'emergenza.
io, in tangenziale, mi ci fermerei solo se l'auto proprio non andasse per nulla. e scapperei. la probabilita' di essere tamponati e' altissima.
andava piano, tant'e' che il camion l'ha passato agilmente, e se fosse andato forte, il cofano si sarebbe spiaccicato contro al parabrezza.
e subito dopo gobba c'e' un'area di sosta, si vedono anche i cartelli
ha fatto la cosa piu' intelligente che poteva fare in quella situazione.

forse la multa andrebbe al camionista, che filmava il tutto

Rimango del mio parere.
La corsia c'era, finisce quando comincia il video ed il cofano è già aperto. Non è un immissione in quanto la riga che delimita la carreggiata è continua e non tratteggiata.
Fermarsi e chiudere il cofano non richiede molto tempo, il rischio di viaggiare in quelle condizioni e decisamente maggiore.
Tra l'altro, ho avuto occasione in passato di vedere auto viaggiare in quella situazione, sulla Fi-Mi ad esempio, e pur in presenza di aree di sosta, l'idiota alla guida ed il passeggero ridevano e proseguivano il viaggio come niente fosse.

 

[gbortolo]

...ed entravano facilmente nel parabrezza in caso di urto frontale.

Infatti. Una delle ultime ad usarlo in grande serie credo fu la BMW negli anni '80. Quella che avevo io per evitare il problema usava un meccanismo complesso:
Lo sgancio faceva alzare la parte anteriore che permetteva all'altro lato di sfilarsi dai ganci di tenuta, a quel punto si poteva alzare.

Con l'aumentare delle severità dei crash test penso che anche il cofano abbia assunto compiti strutturali da cui la necessià di avere un solidissimo incernieramento lato abitacolo. E molta semplicità di realizzazione.

 

[agricolo]

Quella che avevo io

E21, E12, E34.... ?

 

[Aksis]

E' una Kappa quella del video, stesso periodo, può darsi che abbiano tutte la stessa componentistica Alfa-Lancia-Fiat del sistema di bloccaggio del cofano.

Potrebbe essere, magari hanno fatto qualche richiamo anni fa.

 

[Bauscia]

Rimango del mio parere.
La corsia c'era, finisce quando comincia il video ed il cofano è già aperto. Non è un immissione in quanto la riga che delimita la carreggiata è continua e non tratteggiata.
Fermarsi e chiudere il cofano non richiede molto tempo, il rischio di viaggiare in quelle condizioni e decisamente maggiore.
Tra l'altro, ho avuto occasione in passato di vedere auto viaggiare in quella situazione, sulla Fi-Mi ad esempio, e pur in presenza di aree di sosta, l'idiota alla guida ed il passeggero ridevano e proseguivano il viaggio come niente fosse.

quella che si vede, non e' una corsia d'emergenza, e' piu' stretta, e sara' lunga 50 metri. e' la fine della corsia di decelerazione dell'uscita che c'e' appena prima dell'inizio del video.
e per morire investito in tg, basta una frazione di secondo.
apri la portiera, metti fuori il naso.... fine.

se poi arrivava cosi' dalla barriera nord e' un pirla, certo.
ma, secondo me, e' entrato poco prima, quando ha accelerato gli si e' aperto il cofano, ed ha proseguito fino all'area di servizio.

se io avessi forato li', sarei andato fino all'area di servizio piuttosto che fermarmi, buttavo magari un cerchione, ma pazienza.
meglio quello che la scritta scania tatuata in fronte.
comunque, non sapendo da quanto aveva il cofano aperto, non possiamo giudicarlo troppo.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Avevano solo 2 pregi:
- difficili da forzare dall'esterno per la posizione della serratura (anche se si sbloccavano dall'interno come gli altri, però il malintenzionato era obbligato a forzare la porta per accedere al vano motore);
- non creavano il problema delle aperture anomale in velocità.
Ma un enorme difetto: lavorare nel vano motore era peggio che avere a che fare con una vecchia Smart.
Anche la mia è così e per certe operazioni sono costretto a smontare il cofano per avere spazio per lavorare, se non voglio andare continuamente da un lato all'altro dell'auto e sdraiarmi dentro per arrivare al centro del vano.

Ma il cofano così non ce l'avevano anche la prima generazione di Clio e Kangoo? Io una volta dal meccanico avevo visto un Kangoo Prima Generazione con il cofano aperto e ce l'aveva incernierato anteriormente.

 

[gbortolo]

E21, E12, E34.... ?

E30 dell'86

 

[SupercinqueTC]

Ma il cofano così non ce l'avevano anche la prima generazione di Clio e Kangoo? Io una volta dal meccanico avevo visto un Kangoo Prima Generazione con il cofano aperto e ce l'aveva incernierato anteriormente.

Sì

 

[pll66]

Ma il cofano così non ce l'avevano anche la prima generazione di Clio e Kangoo? Io una volta dal meccanico avevo visto un Kangoo Prima Generazione con il cofano aperto e ce l'aveva incernierato anteriormente.

Si, avevamo un kangoo in azienda. Ma, se non ricordo male era incernierato in modo che, in caso di urto, poteva arretrare verso ľalto.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Sì

Si, avevamo un kangoo in azienda. Ma, se non ricordo male era incernierato in modo che, in caso di urto, poteva arretrare verso ľalto.

Rimanendo in gruppo FIAT, un'auto ad avere avuto un cofano così era la Lancia Delta.

 

[amicable]

Già stare seduti bene dovrebbe aiutare, anche dopo 4 anni.

 

[Wilson65]

non credo proprio.
e' stato corretto e col sangue freddo.
se ci fai caso, in quel punto non c'e' corsia d'emergenza.
io, in tangenziale, mi ci fermerei solo se l'auto proprio non andasse per nulla. e scapperei. la probabilita' di essere tamponati e' altissima.
andava piano, tant'e' che il camion l'ha passato agilmente, e se fosse andato forte, il cofano si sarebbe spiaccicato contro al parabrezza.
e subito dopo gobba c'e' un'area di sosta, si vedono anche i cartelli
ha fatto la cosa piu' intelligente che poteva fare in quella situazione.

forse la multa andrebbe al camionista, che filmava il tutto

Piano? Insomma. A naso direi almeno 60/70 Kmh
E poi poreva almeno accendere le 4 frecce per segnalare una anomalia.