In Sardegna con la Panda

[giuliogiulio84]

presa a noleggio per una settimana di vacanza.
Tra le strade asfaltate e non (per arrivare in molte spiagge, si fa sterrato). 900 i km percorsi.

Era una base con la radio con lo schermo piccolo.

Che dire, a parte il consumo reale di 22 km/l davvero ridicolo, la Panda continua a piacermi per la sua praticità, e maneggevolezza. E le sue prestazioni, pur non essendo quelle eccezionali della MJ o del piccolo twin air (che però quanto beveva...) mi sono sembrate più che oneste.

Lunga vita alla Panda.

A margine segnalo che per la prima volta, nei parcheggi del rent a car, ho visto pure delle MG.

 

[pi_greco]

Tra le strade asfaltate e non (per arrivare in molte spiagge, si fa sterrato). 900 i km percorsi.

Bellissimi ricordi, il mio viaggio di nozze, in moto, ogni giorno 3 spiagge diverse...

 

[pi_greco]

Lunga vita alla Panda.

Purché mantenga il primitivo DNA.

 

[SUBmARine U-14]

Purché mantenga il primitivo DNA.

E il 4x4

 

[pi_greco]

E il 4x4

Meccanico, possibilmente.

 

[agricolo]

So di cantare fuori dal coro, ma la Panda non mi è mai piaciuta, in nessuna delle sue generazioni.... Però vedo che riscuote ancora consenso, quindi mi associo all'augurio di lunga vita.

 

[edoardosavoia]

la Panda.... se non ci fosse, bisognerebbe inventarla!

 

[agricolo]

se non ci fosse

.....si farebbe lo stesso....

 

[spinterogeno]

Giuliogiulio sarebbe interessante sapere che motorizzazione hai usato il 1200 fire oppure il 1000 firefly 3 cilindri ? perché io al frullino gli assegnerei un 4 scadente.

 

[Shelby67]

Giuliogiulio sarebbe interessante sapere che motorizzazione hai usato il 1200 fire oppure il 1000 firefly 3 cilindri ? perché io al frullino gli assegnerei un 4 scadente.

Sono con te, l'abbiamo avuta in famiglia per 10.000 km, a parte che (per me) era bellissima (Trussardi, marrone metallizzato, cerchi neri, versione Cross), ma il motore era un polmone asfittico...avesse avuto il multijet non l'avremmo venduta.
Comunque spesso in autostrada queste "hybrid" me le vedo sfanalare a velocità ben oltre il codice, che ovviamente lascio passare.

 

[giuliogiulio84]

Giuliogiulio sarebbe interessante sapere che motorizzazione hai usato il 1200 fire oppure il 1000 firefly 3 cilindri ? perché io al frullino gli assegnerei un 4 scadente.

Avevo il 1.0 ibrido, con allestimento super base.
Rispetto al 1.2 io farei un distinguo. Il 1.2 euro 6 erau polmone totale. Il 1.2 euro 4 ed euro 3 invece era bello scattante e allegro.

 

[giuliogiulio84]

Sono con te, l'abbiamo avuta in famiglia per 10.000 km, a parte che (per me) era bellissima (Trussardi, marrone metallizzato, cerchi neri, versione Cross), ma il motore era un polmone asfittico...avesse avuto il multijet non l'avremmo venduta.
Comunque spesso in autostrada queste "hybrid" me le vedo sfanalare a velocità ben oltre il codice, che ovviamente lascio passare.

io non sono andato oltre i 110, 120, ma nei tratti di salita, mi è sembrato avesse ancora una discreta riserva di potenza.

 

[giuliogiulio84]

So di cantare fuori dal coro, ma la Panda non mi è mai piaciuta, in nessuna delle sue generazioni.... Però vedo che riscuote ancora consenso, quindi mi associo all'augurio di lunga vita.

Sono gusti personali. Ma nel segmento A ci sono le coreane, la Up! l'Aygo X e la Twingo. Nessuna di gueste secondo me ha l'equilibrio della Panda tra sapzio interno e ingombri esterni, maneggevolezza, visibilità, consumi, prestazione e affidabilità.

 

[giuliogiulio84]

Purché mantenga il primitivo DNA.

Questo è veramente il punto critico. Oggi c'è ancora. Mi diceva quello dell'agenzia di noleggio che la base non ha nemmeno l'autoradio. La mia lo avea come optional, altre nella flotta avevano quella col frontalino!! (che poi io tengo la radio spenta il 90% del tempo in macchina).

 

[Shelby67]

io non sono andato oltre i 110, 120, ma nei tratti di salita, mi è sembrato avesse ancora una discreta riserva di potenza.

La potenza c'è (quella che basta) ma è l'erogazione che è piatta, in città la guida è più appagante cambiando a 2000-2200 giri quando un poco si sente il minimo apporto dato dal motore elettrico (mi sembra siano 5 Cv). Il TwinAir era vivace ma va guidato come una moto, il Multijet 95CV "quasi pericoloso" su questa auto...
Il Fire è stato via via castrato, i primi €6 erano imbarazzanti, specie nelle ripartenze in salita, poi sono leggermente migliorati (non so come).