il più fedele acquirente Bmw..

[Tourillo]

Ma la B6 non è turbo o comunque col compressore volumetrico?..Non ho capito..tu non sei per l'aspirato Master???..

Lo ero una volta, quando "turbo" significava - sui benzina, ma un po' anche sui diesel - motori scarsucci ai bassi regimi, erogazione tutt'altro che lineare, consumi sempre maggiori di un aspirato di pari potenza, temperature un po' sotto controllo e un po' no (problema questo, al di là delle apparenze, TREMENDAMENTE GRAVE ed all'origine di tanti di quei guasti.....), potenza erogata in sensibile ritardo, forte aumento del rischio di guasti.... insomma, i turbo del passato avevano qualche difettucccio :!: ed il mio approccio era pragmatico : preferivo la semplice linearità degli aspirati, che mettevano in pratica la celebre frase americana "Non ci sono sostituti per i pollici cubici".....

In tanti anni, però, ho visto cambiare ed evolversi tante cose, nei motori come un po' in tutto il resto ; ed i turbo d'oggi non sono più, evidentemente, quelli di una volta.... adesso, nell'era dei controlli elettronici, sono gli aspirati ad essere in svantaggio, con consumi ed emissioni di CO2 superiori.

Perciò, se le esigenze ambientali d'oggi richiedono i turbo, ben vengano i turbo, con la loro coppia poderosa... non so se vi rendete conto, ragazzi miei, che nei prossimi anni si corre il rischio che le auto potenti prendano stangate nei denti un giorno sì e l'altro pure, sulla base di norme ecologiche che, voglio sperare, non assumeranno carattere di crociata da ayatollah...

Non stiamo quindi troppo a spaccare i capelli in quattro con questioni solo tecniche, come l'essere o no sovralimentate : i problemi potrebbero essere ben altri..!

Il tutto oltre al fatto pratico che abbiamo visto, tipicamente con le Bmw-Alpina, come i kgm facciano più dei cv, nelle prestazioni limite strumentali e, a molto maggior ragione, in quelle quotidiane : e lo dico io che ho una M3, non una turbo.... ma i fatti sono i fatti.
Lucio

Ho capito..beh ti dirò che a me la NON linearità dei turbo anni '80 piaceva anche se non ne ho mai guidato uno sul serio..così per sentito dire..mi piace la macchina viulenta..da dominare..

 

[Mastertanto_1613781791]

Ho capito..beh ti dirò che a me la NON linearità dei turbo anni '80 piaceva anche se non ne ho mai guidato uno sul serio..così per sentito dire..mi piace la macchina viulenta..da dominare..

Ma sarebbero fuori dal loro tempo, oggi, ed inadatti ai nuovi problemi.

Erano magari emozionanti, sì, ma in un senso piuttosto infantile e terra terra, perchè ad essere forte era il contrasto tra la mancanza (quasi assoluta, una vera schifezza) di spinta ai bassi regimi, col turbo che "dormiva" senza pressione, e la repentina (e talvolta pericolosetta) forte accelerazione quando la pressione arrivava ; ed era proprio questo contrasto a far gridare al miracolo gli utenti, che però di solito non si rendevano ben conto di quanto fossero vuoti quei motori ai bassi regimi.... cosa che faceva, da sola, la metà del "miracolo".

Anche allora, però, non tutti i motori avevano lo stesso genere di erogazione ; ricordo di aver provato, ad es., la Fiat Uno Turbo e la Renault 5 Turbo (non quella a motore posteriore !) con la prima che era proprio come sopra detto e faceva quindi più impressione.... ma restava indietro rispetto alla seconda, più progressiva e piena anche in basso. :lol: :lol: :lol:

Quella che ricordo di più è una Lancia Delta HF Integrale, un po' "ritoccata" (mi pare fosse sui 220 cv, non troppo quindi) che faceva lo 0-100 in meno di 6".... quanto bastava, allora, per impressionare il sottoscritto.

 

[Tourillo]

Eh beh..il Deltone è sempre il Deltone..

 

[Mastertanto_1613781791]

Eh beh..il Deltone è sempre il Deltone..

Però sappi anche che quel "Deltone", oltre a fare si e no 5 km/l (il suo padrone è uno che ama fare queste brevi tirate, un continuo.... io non guido così ; l'ultima volta che l'ho rivisto, sarà 3-4 anni fa, aveva la Subaru Impreza STI, anche quella modificata ed a suo dire con 300 cv) era sempre dal meccanico, una continuazione, incredibile.... tutto a lui, se a me che all'epoca avevo la Kadett GSi 16v durava 30.000 km, durava 10.000... gomme, pastiglie e dischi freno, ecc.

Il tutto per un'auto che, se aveva certo un'altra accelerazione rispetto a quella della Kadett, non era però molto più veloce.... ed all'epoca, a differenza di adesso, anche la velocità aveva - di fatto - una sua sfruttabilità : avessimo dovuto fare un lungo viaggio autostradale con poco traffico, non lo so chi dei due sarebbe arrivato prima : tra soste più frequenti per la benzina dell'assetatissima Delta Integrale (mentre la Kadett era l'opposto, consumava niente) e qualche fondato dubbio sulla tenuta di quel motore (già di serie, figuriamoci quello che era un po' pompato) agli alti regimi continuativi, mah... non avrei scommesso gran che sulla Delta. :?

Che aveva sì, a tenerla sempre in pressione, un'accelerazione formidabile e, naturalmente, una gran tenuta di strada : ma anche tanti di quei problemi, e di quei costi.... altro che quelle quattro fesserie elettroniche di cui tu tanto ti lamenti.... avresti dovuto toccarli con mano, i guai delle turbo di allora..! :cry: :cry: :cry:

Che infatti non erano per me : allora sì che ero fortemente a favore degli aspirati.
Lucio

 

[Tourillo]

Ah ora ho capito perchè il mio amico la tiene sempre in garage!..E io che pensavo che fosse perchè ci teneva particolarmente!..

Ho un amico della mia età che fa il meccanico da dopo le medie e a 18 anni ha poi speso una cifra per prendersi un Deltone bianco seminuovo con circa 20.000km..lo ha spulciato per bene prima di prenderlo..aveva addirittura pagato il proprietario per portarla nell'officina in cui lavora e smontargli la coppa dell'olio per poi dare un'occhiata da dentro al motore..non so se sia fattibile ma mi disse che gli aveva addirittura smontato la parte di sotto delle bielle per vedere com'eran messe le bronzine...

 

[Mastertanto_1613781791]

Ah ora ho capito perchè il mio amico la tiene sempre in garage!..E io che pensavo che fosse perchè ci teneva particolarmente!..

Ho un amico della mia età che fa il meccanico da dopo le medie e a 18 anni ha poi speso una cifra per prendersi un Deltone bianco seminuovo con circa 20.000km..lo ha spulciato per bene prima di prenderlo..aveva addirittura pagato il proprietario per portarla nell'officina in cui lavora e smontargli la coppa dell'olio per poi dare un'occhiata da dentro al motore..non so se sia fattibile ma mi disse che gli aveva addirittura smontato la parte di sotto delle bielle per vedere com'eran messe le bronzine...

20.000 km...? su un'auto di quanti anni fa ? mah... certo, se lui è un meccanico non troppo novellino avrà controllato e buon per lui ; ma non è che una Delta Integrale sia, in ogni caso, un'auto su cui valga la pena di spendere più di tanto : a meno che uno voglia proprio quella ad ogni costo, magari perchè suggestionato dal quel certo alone, un po' mitico, che quest'auto si è portata dietro e che un po' resiste anche oggi.

Qui si entra in un terreno insondabile, e si sa che se uno si fissa con una certa cosa..... ma resta un'auto assetata e non molto affidabile, buona casomai da tenere come seconda auto per qualche uscita nel tempo libero, in alternativa, che so, ad una Lotus Elise o ad una.... Ferrari :lol:
Lucio

 

[Tourillo]

Boh aveva girato mezza Italia per trovarne una decente..questa qui è andato a pescarla a Genova o giù di lì..e pare appunto che quei 20.000km non siano taroccati..poi boh..ad un certo punto son cavoli suoi..

Comunque sì, lui l'ha presa anche e soprattutto per il mito..suo padre correva nei rally ed infatti hanno due o tre Lancia da gara in garage..l'unica che mi ricordo è una Fulvia..