Il limite di 30km/h a Bologna ed in altre cittá italiane potrebbe peggiorare i consumi delle HSD

[serbarry]

Secondo me é molto probabile che andando cosí piano, si forzi l'auto ad andare in sola modalitá EV, abbassando quindi il SOC con conseguente riacarica forzata di ICE per ripristinare il livello del SOC e conseguente aumento del consumo di benzina.

 

[gnpb]

Più che altro si riduce di molto la possibilità di recuperare energia in frenata e in inverno il termico si accenderà comunque per produrre calore.
Non a caso in questi giorni di temperature sottozero i consumi sono aumentati decisamente.
Situazione che sperimento tutti i giorni a Milano, peraltro se il limite a 30 funzionasse anche al contrario si andrebbe più veloci di ora.

Se usi al massimo l'elettrico a bassa velocità consumi comunque meno benzina dato il maggior rendimento. Ma se non riesci a recuperare energia in frenata chiaramente parte di quello che hai risparmiato a velocità più bassa lo usi per produrre corrente

 

[serbarry]

Se usi al massimo l'elettrico a bassa velocità consumi comunque meno benzina dato il maggior rendimento. Ma se non riesci a recuperare energia in frenata chiaramente parte di quello che hai risparmiato a velocità più bassa lo usi per produrre corrente

Ma se fai 2-3 km in solo elettrico il SOC si riduce al minimo e parte la ricarica forzata, quindi anche se non hai consumato benzina in quei 2-3 km, ne consumi poi con gli interessi per rirpistinare il SOC.

 

[gnpb]

Non consumi con gli interessi, consumi e basta, li avessi fatti col termico acceso già prima che cambiava?

 

[serbarry]

Cambia che con la ricarica forzata il termico sta acceso alcuni minuti e consuma molta piú benzina rispetto a quando tu decidi a piacimento premendo l'acceleratore se fare accendere ICE o no e per quanto tempo in base a quanto chiedi gas. Con la ricarica forzata non puoi fare niente, devi solo aspettare che il SOC salga finché a 3 tacche si spegne ICE. La differenza é sostanziale.

 

[gnpb]

È il "consuma molta più benzina" che non si capisce.
Per quale motivo dovrebbe consumare più benzina ricaricando che viaggiando?

 

[serbarry]

Te l'ho detto: perché viaggiando al 60% o piú di SOC tu puoi decidere di fare dei leggeri e brevi pulse e veleggiare con ICE spento. Puoi anticipare i rallentamenti prolungando la fase di decelerazione con ICE spento e ricaricando di piú il SOC.

 

[StelleStrisce]

Situazione che sperimento con la Auris ogniqualvolta faccio un paio di giri dell'isolato per trovare parcheggio, logicamente a velocità molto ridotta...

 

[agricolo]

Ho comprato la mia prima ibrida HSD nell'aprile del 2013, e prima di maggio avevo già smesso di preoccuparmi per queste cose....

 

[serbarry]

Ho comprato la mia prima ibrida HSD nell'aprile del 2013, e prima di maggio avevo già smesso di preoccuparmi per queste cose....

Ma infatti la maggior parte dei possessori di HSD non si preoccupa di ste cose, ma sono queste cose che fanno la differenza fra un hypermiler (che non sono io) e chi non lo é.

 

[StelleStrisce]

Il fatto che l'auto a 30 all'ora vada più spesso a benzina, e quindi inquini maggiormente, a dirla tutta mi riempie di gioia

 

[gnpb]

Puoi anticipare i rallentamenti prolungando la fase di decelerazione con ICE spento e ricaricando di piú il SOC.

Appunto, nel caso dei 30 recuperi poco dato che sei già quasi fermo.
Ma non significa che consumi di più a ricaricare che a circolare con ice acceso.

 

[serbarry]

Ti ho giá spiegato il motivo a prescindere dai 30km/h. Prova a guardare come cambia la media consumi su CdB dopo ogni ricarica forzata. E' il motivo per cui chi dice che una HSD va bene solo se usata in cittá non ha capito niente.

 

[agricolo]

Per come la vedo io, un limite a 30 km/h esteso alla maggior parte delle città farà consumare - e inquinare - di più tutte le auto, non solo le ibride.

 

[renatom]

Secondo me, invece, alle HSD, il limite fi 30 km/h di meno fastidio delle altre, ammesso che gliene dia.