Il dado è tratto.....

[agricolo]

Dichiaro la mia ignoranza totale in materia

Sono tecniche che permettono di sfruttare il veleggio... se ti interessa, c'è un forum specifico dove trovi tutte le informazioni, ci sono iscritto anch'io ma non posto nulla da anni.....

 

[pi_greco]

pulse&glide, pulse&neutral, pulse&maintain...

Senza andare nei dettagli, sono tecniche, presumo, molto "remunerative", ma ritengo che una condotta di guida, il più possibile fluida, scorrevole, predittiva e prevedibile, costante, etc, sia conservativa, sopratutto, della sicurezza, senza intaccare troppo i costi.

 

[U2511]

In realtà neanche pesante più di tanto, ma non "fluido" come si converrebbe alla "guida ibrida". I primi tempi con la Auris ho provato più volte a mettere in atto le vari tecniche da hypermiler (pulse&glide, pulse&neutral, pulse&maintain...) ma ogni volta mi sono irrimediabilmente rotto le balle dopo tre km....

Figurati che io reggo poco perfino l'ACC ...

 

[pi_greco]

Figurati che io reggo poco perfino l'ACC ...

In autostrada l'ho trovato comodo...

 

[agricolo]

Figurati che io reggo poco perfino l'ACC ...

beh, tu hai anche il trogloditico cambio a manovella che ne castra il 90% delle potenzialità, io che uso powertrain dell'era moderna lo sto usando ogni giorno e nelle code è davvero comodo....

 

[marcoleo63]

Uso ACC in continuazione.
Ma lo usavo pure sulle due precedenti Avensis, anche se era un "semplice" CC...

 

[agricolo]

Uso ACC in continuazione.
Ma lo usavo pure sulle due precedenti Avensis, anche se era un "semplice" CC...

La differenza è abissale, come hai potuto constatare...

 

[pi_greco]

Uso ACC in continuazione.
Ma lo usavo pure sulle due precedenti Avensis, anche se era un "semplice" CC...

In effetti il CC anche ad andature ridotte, ma scorrevoli è utile, ma in autostrada è davvero quasi bastevole. Gli ACC che ho provato sono molto validi, chiaramebte in autostrada si accoppiano bene anche col virile CM, se l'andatura è ad elastico con minimi molto bassi, no.

 

[U2511]

beh, tu hai anche il trogloditico cambio a manovella che ne castra il 90% delle potenzialità, io che uso powertrain dell'era moderna lo sto usando ogni giorno e nelle code è davvero comodo....

Era lo stesso anche con il Lineartronic (che era pure più evoluto di quello davvero stupido della ciminiera) ... c'è poco da fare, i lunghi tratti con ACC inserito mi fanno addormentare.
Comunque il castramento del 90% delle possibilità è solo nella marcia a bassa velocità, ed a questo proprosito ti dirò che con il Forester funzioonava benino, con i DSG del popolo (ho avuto anche quello) meglio soprassedere. In autostrada invece tra manuale e automatico cambia ben poco.

 

[giorgiotoffa77]

Sono tecniche che permettono di sfruttare il veleggio... se ti interessa, c'è un forum specifico dove trovi tutte le informazioni, ci sono iscritto anch'io ma non posto nulla da anni.....

Ci penserò

 

[pi_greco]

il castramento

Ohibò!

 

[pi_greco]

In autostrada invece tra manuale e automatico cambia ben poco.

Basta non scendere sotto soglia, almeno 80km/h circa...

 

[agricolo]

Comunque il castramento del 90% delle possibilità è solo nella marcia a bassa velocità,

...appunto..... è proprio la circostanza in cui si dimostra più utile. Lo sto verificando ogni mattina......

 

[agricolo]

Dimenticavo un dettaglio: il muletto dispone del tetto panoramico apribile. Stamattina ho provato ad aprirlo, molto bello. L'ho chiuso dopo tre minuti (troppo sole), in compenso abbassa la superficie del padiglione di almeno cinque centimetri, il che per una persona di statura più alta del mio metroeottanta potrebbe tradursi nel toccare il tetto con la capoccia. Decisamente l'ultimo degli optional, soprattutto su una berlina/station.

 

[U2511]

Dimenticavo un dettaglio: il muletto dispone del tetto panoramico apribile. Stamattina ho provato ad aprirlo, molto bello. L'ho chiuso dopo tre minuti (troppo sole), in compenso abbassa la superficie del padiglione di almeno cinque centimetri, il che per una persona di statura più alta del mio metroeottanta potrebbe tradursi nel toccare il tetto con la capoccia. Decisamente l'ultimo degli optional, soprattutto su una berlina/station.

Pensa che il tetto è uno degli elementi che più rimpiango del calesse e mi mangio le mani per non aver preso subito l’attuale ciminiera, non perché sia tanto meglio del calesse, quanto perché l’avrei potuta configurare a piacimento e quindi con il tetto.