Hyundai i20 N

[F1lippo]

Fantastico il peso. solo 1088kg in ordine di marcia. Cambio manuale e autobloccante meccanico... Come per la sorella maggiore I30N, se dovessi fare la scelta di una hothatch, oggi comprerei le Hyundai. Le tedesche oramai sfiorano per le seg B 30k e le seg. C i 50k (gruppo Vag non premium) e le coreane hanno colmato il gap tecnico.

 

[Rob_Cattivelli_29121]

Ordinata, vista dal vivo, fatto un giro ma solo da passeggero... Tutte le vetture sono già vendute e giustamente con la penuria che c'è i conce non ne tengono per i test... Spero di poter partecipare a qualche evento hyundai per metterci il sedere sopra, al posto giusto e in movimento e così ingannare l'attesa di cinque mesi minimo necessaria per portarsela a casa...

 

[pilota54]

Ordinata, vista dal vivo, fatto un giro ma solo da passeggero... Tutte le vetture sono già vendute e giustamente con la penuria che c'è i conce non ne tengono per i test... Spero di poter partecipare a qualche evento hyundai per metterci il sedere sopra, al posto giusto e in movimento e così ingannare l'attesa di cinque mesi minimo necessaria per portarsela a casa...

Benvenuto tra noi Rob e complimenti per il tuo nuovo acquisto.

 

[Rob_Cattivelli_29121]

Grazie, speriamo arrivi presto, e nel frattempo mi spolpo contenuti video, sia in ita che in eng, ma anche le impressioni di guida di chi ne ha già una...

 

[pilota54]

Test abbastanza completo della i20 N.

 

[pilota54]

Un altro buon test.

 

[f_f_1980]

Benvenuto tra noi Rob e complimenti per il tuo nuovo acquisto.

Pensa che oltre alle auto che ho elencate nell'altro post mi stuzzica pure questa, nuova. (Ovviamente, non posso fare test drive nemmeno di questa).

Come per la sorella maggiore I30N, se dovessi fare la scelta di una hothatch, oggi comprerei le Hyundai. Le tedesche oramai sfiorano per le seg B 30k e le seg. C i 50k (gruppo Vag non premium) e le coreane hanno colmato il gap tecnico.

Guarda... io anni fa provai la i30N. Troppo pesante per i miei gusti, come le tedesche: quindi sì, la preferirei a una tedesca di pari segmento e cavalli (anche perché è impostata più sincera), ma la scarterei pure, alla fine, per il peso e la sensazione di peso alla guida.
La i20N è per me molto più interessante, per via dei 2 quintali in meno (pesi verificati:1330 contro 1550kg circa).

 

[F1lippo]

Sono auto che hanno una base migliorabile (e non di poco). Non mi fermerei alla sensazione di guida data dalla configurazione originale.

 

[spinterogeno]

Un altro buon test.

Sinceramente io non vedo nessuna prova è solo uno spot pubblicitario pagato come tanti.

 

[f_f_1980]

Sono auto che hanno una base migliorabile (e non di poco). Non mi fermerei alla sensazione di guida data dalla configurazione originale.

Va bene... ma certe cose non le cambi. Se la trazione è anteriore, è anteriore. Se l'auto (è il caso della i30N) pesa troppo, pesa troppo.
Interventi tipo "tolgo 100kg di peso" costano tanto che ha più senso prendere un'altra auto.

Sinceramente io non vedo nessuna prova è solo uno spot pubblicitario pagato come tanti.

Sarà vero, e al lancio della i30N ci fu una pioggia di «prove», fatte in Italia, UK, ecc., che si capiva fossero spot e non prove.

Resta il fatto che sul canale CarVow, uno dei non troppi canali dove le prove non si comprano, e la verità, sebbene con la necessaria diplomazia per un canale di quelle dimensioni, viene comunicata a chi vuole informarsi (basta anche vedere come cambia l'espressione del volto e il modo di parlare di Watson, da una prova a un'altra...), ha ricevuto la valutazione "Compratela!" che è davvero molto rara, e la massima che danno.

Detto questo... mi sembra (da altre prove viste, anche queste su canali affidabili) che la serie N di Hyundai abbia un'impostazione più per le prestazioni che per le emozioni. A parte il fatto che anche la [edit]i20N tende a pesare più delle concorrenti (1333kg peso verificato), qualcuno diceva che è freddina, rispetto a una Swift Sport o una Abarth, e come telaio, assetto, volante-cambio, ... la Fiesta rimane comunque la migliore della categoria.

La Fiesta però parte da 34 di listino...

 

[pilota54]

Va bene... ma certe cose non le cambi. Se la trazione è anteriore, è anteriore. Se l'auto (è il caso della i30N) pesa troppo, pesa troppo.
Interventi tipo "tolgo 100kg di peso" costano tanto che ha più senso prendere un'altra auto.



Sarà vero, e al lancio della i30N ci fu una pioggia di «prove», fatte in Italia, UK, ecc., che si capiva fossero spot e non prove.

Resta il fatto che sul canale CarVow, uno dei non troppi canali dove le prove non si comprano, e la verità, sebbene con la necessaria diplomazia per un canale di quelle dimensioni, viene comunicata a chi vuole informarsi (basta anche vedere come cambia l'espressione del volto e il modo di parlare di Watson, da una prova a un'altra...), ha ricevuto la valutazione "Compratela!" che è davvero molto rara, e la massima che danno.

Detto questo... mi sembra (da altre prove viste, anche queste su canali affidabili) che la serie N di Hyundai abbia un'impostazione più per le prestazioni che per le emozioni. A parte il fatto che anche la i30N tende a pesare più delle concorrenti (1333kg peso verificato), qualcuno diceva che è freddina, rispetto a una Swift Sport o una Abarth, e come telaio, assetto, volante-cambio, ... la Fiesta rimane comunque la migliore della categoria.

La Fiesta però parte da 34 di listino...

Sicuramente hai scritto i30 ma volevi scrivere i20.

Per quanto riguarda la Fiesta ST, purtroppo è ormai fuori produzione. E’ ancora a listino come “esaurimento scorte”.

 

[F1lippo]

Va bene... ma certe cose non le cambi. Se la trazione è anteriore, è anteriore

Si può cambiare anche quella. Poi se aumenti di 120nm la coppia vedi che anche il peso non sembra più eccessivo... (miracoli del motore Vag EA888 2.0)