Honda jazz 2023

[Sakurambo]

Io la penso esattamente come te e in autostrada, i 130km/li faccio su brevi tratti, a volte anche superandoli, ma mai come V° media o di crociera e non lo facevo nemmeno quando anziché la Swift, avevo una vecchia Golf dell'anno 2000. Detto questo avevo scritto che si poteva fare anche peggio, come consumi, ma penso nemmeno di tanto, con la Jazz.

In autostrada a velocità codice (quindi cruise messo ai 130) queste ibride si trovano al limite se non fuori dalla loro comfort zone, riescono a rimanerci giusto nella marcia a v costante ed in piano. Basta però chiedere una ripresa dopo un rallentamento oppure un falsopiano perchè il termico venga mandato vicino alla sua zona rossa, con evidenti ripercussioni sui consumi e sulla rumorosità, i 20 al litro sono un sogno in queste condizioni a meno di rallentare e di non affidarsi al cruise per riprendere dopo i rallentamenti, gestendoli con l'acceleratore per non imballare il motore.

 

[GuidoPippi]

In autostrada a velocità codice (quindi cruise messo ai 130) queste ibride si trovano al limite se non fuori dalla loro comfort zone, riescono a rimanerci giusto nella marcia a v costante ed in piano. Basta però chiedere una ripresa dopo un rallentamento oppure un falsopiano perchè il termico venga mandato vicino alla sua zona rossa, con evidenti ripercussioni sui consumi e sulla rumorosità, i 20 al litro sono un sogno in queste condizioni a meno di rallentare e di non affidarsi al cruise per riprendere dopo i rallentamenti, gestendoli con l'acceleratore per non imballare il motore.

La "confort zone" di una Yaris Hybrid è 90-100 orari, a 130 si può viaggiare e i consumi non sono ossessivi ma se c'è traffico e bisogna rallentare e poi riprendere per mantenerla o avvicinarsi ecco che il consumo precipita e i "limiti" del sistema si sentono tutti.

 

[Davide71]

Be si il cruis control non aiuta i consumi ma io infatti non l'ho usato e come ho detto quel consumo è a velocità 100 110 non oltre. Dopo il viaggio fatto mi dava 4 litri poi avrò fatto un tragitto favorevole può essere ma la morale è che se si va tranquilli non è peggio di una termica neanche in autostrada ciò non toglie che l'urbano e il suo abitat

 

[Sakurambo]

La "confort zone" di una Yaris Hybrid è 90-100 orari, a 130 si può viaggiare e i consumi non sono ossessivi ma se c'è traffico e bisogna rallentare e poi riprendere per mantenerla o avvicinarsi ecco che il consumo precipita e i "limiti" del sistema si sentono tutti.

Ah c'è poco da smenarla, sono motori "appuntiti" con una punta (di rendimento ed ottimizzazione NVH) posta a regimi medi nei quali la potenza erogata è limitata. In autostrada serve della birra perché c'è da vincere parecchia resistenza aerodinamica, per farlo devono esser portati lontani da quella punta. La soluzione tecnica al problema è quella usata sulla Civic e ZR-V, un termico più potente in modo da avere anche le andature autostradali entro la "comfort zone".

 

[Sakurambo]

Be si il cruis control non aiuta i consumi ma io infatti non l'ho usato e come ho detto quel consumo è a velocità 100 110 non oltre. Dopo il viaggio fatto mi dava 4 litri poi avrò fatto un tragitto favorevole può essere ma la morale è che se si va tranquilli non è peggio di una termica neanche in autostrada ciò non toglie che l'urbano e il suo abitat

Il cruise non aiuta i consumi perchè aumenta la velocità media. Senza cruise consumi di meno ma vai più piano, riprendi velocità più lentamente e tendenzialmente stai un pò sotto alla velocità che imposteresti anche nei tratti liberi. Se invece tu cercassi di tenere la stessa velocità e la stessa media del cruise ma con il tuo piede, alla fine consumeresti di più perchè non eviteresti le microfluttuazioni di velocità.

 

[GuidoPippi]

Ah c'è poco da smenarla, sono motori "appuntiti" con una punta (di rendimento ed ottimizzazione NVH) posta a regimi medi nei quali la potenza erogata è limitata. In autostrada serve della birra perché c'è da vincere parecchia resistenza aerodinamica, per farlo devono esser portati lontani da quella punta. La soluzione tecnica al problema è quella usata sulla Civic e ZR-V, un termico più potente in modo da avere anche le andature autostradali entro la "comfort zone".

IMHO il problema dell'ecvt o come lo chiamano è che come "variatore" vale nì, nel senso che la risposta all'acceleratore è poco progressiva. Paragonandola alla "spinta" di un CVT tradizionale è come se "slittasse" creando dei ritardi di risposta. Secondo me da utilizzare molto molto Soft e ripaga con consumi da gasolio (in extraurbano e città)

La honda è più piena più fluida, parlo di città extraurbano, ti dà ogni cavallo che le chiedi sempre e non ha mai "buchi" Altra roba, non che Toyota sia disprezzabile ma secondo me la Honda è migliore.

 

[rebus]

È noto che con il cruise si consumi un po' di più però nei viaggi lunghi è molto comodo, alla fine penso che in molti (se non tutti) siamo disposti a spendere un po' di più per un po' più di comfort, specialmente appunto nei viaggi lunghi.
Mi fa sorridere come una volta nelle auto si cercavano le migliori prestazioni, mentre oggi si fa a gara a chi consuma di meno, e il display della Jazz sembra quasi un videogioco nel quale l'obiettivo è proprio consumare il meno possibile. Il che va benissimo eh (io per primo cerco di ottimizzare i consumi), però è un vero segno dei tempi.

 

[Sakurambo]

È noto che con il cruise si consumi un po' di più però nei viaggi lunghi è molto comodo, alla fine penso che in molti (se non tutti) siamo disposti a spendere un po' di più per un po' più di comfort, specialmente appunto nei viaggi lunghi.

Era stato fatto un confronto a parità di velocità media, il cruise abbassava i consumi rispetto al pedale libero. Fra due auto che devono percorrere 50km ai 120 nello stesso tempo, quindi partire assieme, l'auto che resterà ai 120 fissi di cruise consumerà meno rispetto a quella che oscillerà fra i 115 ed i 125, ovvero l'andamento tipico di chi usa il gas ma non tiene costantemente gli occhi sul tachimetro. Il motivo è semplice, l'aggravio di consumo nei tratti a 125 è superiore al risparmio nei tratti a 115, quindi alla fine dei conti risparmia chi sta ai 120 spaccati. A chi non usa il cruise sembra di risparmiare perchè alla fine dei conti son più i tratti fatti a 115 che quelli a 125, ma così la V media cala.

Mi fa sorridere come una volta nelle auto si cercavano le migliori prestazioni, mentre oggi si fa a gara a chi consuma di meno, e il display della Jazz sembra quasi un videogioco nel quale l'obiettivo è proprio consumare il meno possibile. Il che va benissimo eh (io per primo cerco di ottimizzare i consumi), però è un vero segno dei tempi.

Concordo.

 

[rebus]

Era stato fatto un confronto a parità di velocità media, il cruise abbassava i consumi rispetto al pedale libero. Fra due auto che devono percorrere 50km ai 120 nello stesso tempo, quindi partire assieme, l'auto che resterà ai 120 fissi di cruise consumerà meno rispetto a quella che oscillerà fra i 115 ed i 125, ovvero l'andamento tipico di chi usa il gas ma non tiene costantemente gli occhi sul tachimetro. Il motivo è semplice, l'aggravio di consumo nei tratti a 125 è superiore al risparmio nei tratti a 115, quindi alla fine dei conti risparmia chi sta ai 120 spaccati. A chi non usa il cruise sembra di risparmiare perchè alla fine dei conti son più i tratti fatti a 115 che quelli a 125, ma così la V media cala.

Forse senza traffico è così, ma nella realtà è frequente trovare anche solo piccoli rallentamenti, a seguito del quale il cruise effettua delle (piuttosto brusche, almeno sulla Jazz) accelerazioni per tornare alla velocità impostata, questo incurante del fatto (perché ovviamente non lo sa) che si sia in salita, in discesa o che venti metri dopo ci sia un'altra vettura lenta per cui dovrà frenare di nuovo. Alla fine il pilota umano per ora ha ancora più elementi di valutazione che, nonostante una fisiologica irregolarità di andatura, gli permette di fare scelte più efficienti.

 

[GuidoPippi]

Il cruise con gli adas di ultima generazione collegati al satellitare e usando le mappe sa se è in salita, discesa, galleria...

 

[Sakurambo]

Forse senza traffico è così, ma nella realtà è frequente trovare anche solo piccoli rallentamenti, a seguito del quale il cruise effettua delle (piuttosto brusche, almeno sulla Jazz) accelerazioni per tornare alla velocità impostata, questo incurante del fatto (perché ovviamente non lo sa) che si sia in salita, in discesa o che venti metri dopo ci sia un'altra vettura lenta per cui dovrà frenare di nuovo. Alla fine il pilota umano per ora ha ancora più elementi di valutazione che, nonostante una fisiologica irregolarità di andatura, gli permette di fare scelte più efficienti.

Pardon, davo per scontato che il cruise venisse usato in momenti di traffico limitato o scorrevole. Nelle condizioni che citi non ci penso proprio a farne uso, ma per questioni di confort prima ancora che di consumi.

 

[Davide71]

Sono d'accordo con tutti voi perché dimostra dai vostri pareri che la jazz è un auto che si presta ad uno stile di guida personale ed accontenta un po tutti i palati ma con una soglia di consumo minimo che anche guidando a spreco diciamo così non va mai sotto lo standard di una macchina termica

 

[amicable]

Mi fa sorridere come una volta nelle auto si cercavano le migliori prestazioni, mentre oggi si fa a gara a chi consuma di meno, e il display della Jazz sembra quasi un videogioco nel quale l'obiettivo è proprio consumare il meno possibile. Il che va benissimo eh (io per primo cerco di ottimizzare i consumi), però è un vero segno dei tempi.

Sicuramente, però "una volta" le auto ibride, nate proprio per consumare meno, non c'erano nemmeno e quelle diesel, cmq le usavi consumavano poco, o meno rispetto a quelle a benzina, senza limitare troppo le prestazioni tra l'altro.

 

[Davide71]

Si ma una volta il diesel era più universale io sono passato dal jtd al multijet e il particolato in città fa parecchia differenza nei tratti brevi facevi più rigenerazioni che pieni .

 

[Davide71]

Buongiorno ragazzi del forum avevo una curiosità mi è sparita icona del volume nel display davanti al volante schiaccio i tasti al volante funziona tutto ma il disegnino con la cassa ed il numero del volume che aumenta o diminuisce non c'è più...idee grazie