Ho guidato la Lancia Ypsilon 2024

[x-bond]

Saranno analoghe a 208/Corsa

Certo e una volta la differenza tra premiumm e no erano anche quelle scelte costruttive

 

[ilValV]

Effettivamente più importante lo scontrino chiusura portellone....ognuno ha le sue priorità...

Comunque nelle porte posteriori le guarnizioni ci sono, è in quelle anteriori che non sono integrali. Al di là di questo quel che conterà è l'insonorizzazione complessiva misurabile oggettivamente con strumenti specifici.

 

[danilorse]

Però se la vede forse cambia idea, se invece conta solo l'apparenza o riempirsi la bocca riferendo quel che si ha allora ovviamente no.

Non penso che vedendola cambiano idea.
Chi vuole un'Audi vuole una premium senza se e senza ma, altrimenti si guarda attorno e puo' risparmiare diverse migliaia di euro comprando altri prodotti molto validi che pero' non hanno lo stesso appeal.

 

[danilorse]

Io ci vedo anche qualche ex giulietta, focus, golf o auto simili......

Da queste segmento B alle C c'e' una bella differenza sia come spazio che come qualita' dinamiche, pero' e' anche vero che oramai per una C ci vogliono almeno 30k quindi oggettivamente qualcuno potrebbe accontentarsi scendendo di segmento per far quadrare i conti.

 

[moogpsycho]

Passando agli interni, scordatevi innanzitutto la "plafoniera che si stacca" e il rivestimento interno del tetto molle. Tutto già risolto dopo la pre-serie. Il rivestimento è di adeguata qualità e la plafoniera non si stacca nemmeno con tutta la mia forza concentrata. Poi esamino le alette parasole e hanno entrambe l'illuminazione. Buono il rivestimento degli sportelli e comodi sia i sedili anteriori che quelli posteriori. Cruscotto un po' squadrato, ma piuttosto originale. Il "tavolino" non è invadente. L'aspetto generale per me è premium, l'impressione (mia) generale è che sia più una C che una B.

mi fa piacere leggere impressioni positive sugli interni perchè avevo avuto modo di visionare staticamente quello che forse era un prototipo ed avevo notato parecchie sbavature su plancia e pannelli porta.
Avere degli interni curati è un must per questo modello a mio avviso molto molto elegante.

Poi passo all'esame statico: la vettura è decisamente "bassa". E' una hatchback, non una crossover, e la linea così risulta slanciata, quasi sportiva. Frontale molto personale, può piacere o non piacere, posteriore invece per me comunque bello, soprattutto i fari. Nel complesso carina.

anche io ho avuto le stesse impressioni relativamente alla presenza su strada. Vettura ben bassa e "ben piantata" grazie a delle ottime proporzioni.
Trovo sotto questo aspetto un grosso passo avanti rispetto ai modelli passati che forse prediligevano lo spazio e l'ariosità interna ad un design dinamico.
Per queste ragioni, se il modello precedente era destinato principalmente ad un pubblico femminile, questo lo vedo assolutamente unisex e votato all'eleganza in senso ampio

 

[XPrience74]

E se fosse diretta concorrente di Audi A1? Per le altre ci potrebbe essere nuova C3 Max o Grande Panda.

Come ho già avuto modo di esprimere... al di fuori delle B non low-cost diciamo, in contesto ex-FCA c'è la 600...
Certo, sempre che l'assetto rialzato non possa costituire un qualche deterrente...

 

[XPrience74]

Certo che è a mio avviso quantomeno significativo e verosimilmente pur sempre segno dei tempi diciamo e ovverosia che in buona sostanza escludere riguardo una "aprioristica" preferenza di Audi rispetto ad una Lancia quando invece storicamente semmai proprio per quest'ultima si dovrebbe avere maggior "occhio di riguardo"... eh vabbè!

In riferimento poi i listini non troppo popolari di questa Ypsilon, "occhio di riguardo" verso il brand a parte... molto del suo "vero valore" risiede proprio nel suo aspetto complessivo il quale la fa infatti apparire Mediamente e maggiormente "esclusiva"...

 

[GuidoPippi]

Certo e una volta la differenza tra premiumm e no erano anche quelle scelte costruttive

Non ci ho fatto caso come sono?

 

[GuidoPippi]

Certo che è a mio avviso quantomeno significativo e verosimilmente pur sempre segno dei tempi diciamo e ovverosia che in buona sostanza escludere riguardo una "aprioristica" preferenza di Audi rispetto ad una Lancia quando invece storicamente semmai proprio per quest'ultima si dovrebbe avere maggior "occhio di riguardo"... eh vabbè!

In riferimento poi i listini non troppo popolari di questa Ypsilon, "occhio di riguardo" verso il brand a parte... molto del suo "vero valore" risiede proprio nel suo aspetto complessivo il quale la fa infatti ap
parire Mediamente e maggiormente "esclusiva"...

Molti dicono "cara" io dico di nò, o almeno fa scena più di quelle parisegmento-pariprezzo che fanno meno scena (ma magari poi hanno più sostanza....)

Come ho già avuto modo di esprimere... al di fuori delle B non low-cost diciamo, in contesto ex-FCA c'è la 600...
Certo, sempre che l'assetto rialzato non possa costituire un qualche deterrente...

L'abitacolo della Y pur non considerandolo ampio non lo ho giudicato negativamente, quello della 600 mi ha dato, nonostante le dimensioni dell'auto, tutt'altra impressione....

 

[giuliogiulio84]

Io mi riferisco solo a quella che ho visto, cioè la Ypsilon Cassina, quindi la migliore in edizione limitata a 28K di listino. La 208 non l'ho vista pertanto taccio, Yaris invece sì e per qualità percepita c'è un abisso a favore di questa Ypsilon. Tanto per citare un particolare ha anche il gancio di chiusura portellone nascosto quando addirittura su una recente Audi A3 l'ho visto esposto come una comune utilitaria.

La Yaris in questa sua ultima versione ha parecchie economie qua e la. Detto questo il sistema ibrido ha il suo costo. Già è cara, immagino che Toyota abbia cercato di risparmiare qua e la per evitare di far lievitare ulteriormente i prezzi.

La nuova Ypsilon si posiziona si quei livelli di listino. Le manca un marchio alle spalle e una reputazione consolidata negli anni (in Europa di sicuro).

Vedremo..

 

[ilValV]

La Yaris in questa sua ultima versione ha parecchie economie qua e la. Detto questo il sistema ibrido ha il suo costo. Già è cara, immagino che Toyota abbia cercato di risparmiare qua e la per evitare di far lievitare ulteriormente i prezzi.

La nuova Ypsilon si posiziona si quei livelli di listino. Le manca un marchio alle spalle e una reputazione consolidata negli anni (in Europa di sicuro).

Vedremo..

Comprensibile il comportamento di Toyota su Yaris, ma al di là di quello che c'è sotto il cofano per prestazioni e/o consumi, ai miei gusti per presenza, finiture e soprattutto eleganza non avrei esitazioni nel preferirle la Lancia Ypsilon Cassina.

 

[ilValV]

Non penso che vedendola cambiano idea.
Chi vuole un'Audi vuole una premium senza se e senza ma, altrimenti si guarda attorno e puo' risparmiare diverse migliaia di euro comprando altri prodotti molto validi che pero' non hanno lo stesso appeal.

Comprare un marchio ritenuto premium non significa che ogni modello lo sia realmente, però l'appeal resta indipendentemente dal fatto che ci siano prodotti anche PIÙ validi.

Chi vuole appeal non solo difficilmente cambia idea, ma il resto di solito neanche lo considera.

 

[GuidoPippi]

La Yaris in questa sua ultima versione ha parecchie economie qua e la. Detto questo il sistema ibrido ha il suo costo. Già è cara, immagino che Toyota abbia cercato di risparmiare qua e la per evitare di far lievitare ulteriormente i prezzi.

La nuova Ypsilon si posiziona si quei livelli di listino. Le manca un marchio alle spalle e una reputazione consolidata negli anni (in Europa di sicuro).



Vedremo..

Non penso che il sistema ibrido Toyota sia particolarmente costoso, anche perchè ha superato i 12 milioni di unità prodotte in tutte le varianti.

 

[danilorse]

Non penso che il sistema ibrido Toyota sia particolarmente costoso, anche perchè ha superato i 12 milioni di unità prodotte in tutte le varianti.

Toyota, forte della sua esperienza, e' leader nel full hybrid, tanto è vero che la Yaris Hybrid parte da un listino piu' basso rispetto alla Ypsilon che e' solo mild hybrid, nonostante una batteria piu' grande, un motore elettrico molto piu' potente (oltre al secondo presente nel sistema) e ad un sistema ben piu' complesso ma affidabile ed efficiente.

 

[GuidoPippi]

Dobbiamo però aspettare per valutare il sistema ibrido stellantis. A oggi mancano dati.