Guida "anti ibrida"

[XPrience74]

Qualsiasi modello sceglierai, provalo prima. Ad alcuni non piace l'ecvt e il rumore del motore che sale di giri con un ritardo dell'aumento di velocità...

Da dire che in questo la 2.0 dovrebbe essere un capitolo a sé proprio considerando la alquanto diversificata trasmissione con funzionamento anche di tipo sequenziale e con tanto di settaggi "eco/normal/sport/sport+" nonché paddles al volante/piantone...

La scelta è comprensibilissima considerando l'appeal in Italia delle berline 4 porte di 5 metri, soprattutto a marchio Toyota.

... soprattutto non ci giurerei affatto a giudicare dalla tipologia di trazione (dove fra l'altro gode di ottima fama) oltre che in un periodo storico come proprio quello corrente...
In più l'aspetto estetico non le fa certo difetto... ed anzi!

 

[Andrea-808]

Ho sentito un mio amico che ha il chr da 5 mesi circa e mi fa che in città fa tranquillamente i 21/22 mentre in tangenziale o autostrada fa i 12/13 e per questo motivo mi ha vivamente sconsigliato l'ibrido per i viaggi lunghi, ora non so come guida lui in tangenziale o autostrada ma se fosse così per me sarebbe una botta, fate conto che escluso il lavoro che sono 1800km al mese circa dove sono "forzato" a guidare piano e costante causa traffico, dove l'ibrido si esprime di più, gli altri 700/1000 km al mese li faccio in extraurbano a velocità allegre a 90/110, non vorrei ritrovarmi a consumare come il mio attuale benzina (gassato), tra l'altro devo anche fare il viaggio enorme dove 1000km esatti sono autostrada solo di andata..
Voi mi confermate quello che ha detto il mio amico riguardo i consumi?
Sul post di apertura ho detto che non vorrei abbandonare di molto il mio stile di guida, poi ovvio che qualcosa cambierò ma non vorrei ad esempio andare agli 80 in extra e 110 in autostrada per risparmiare carburante, tra l'altro ho fatto 2 calcoli e vorrei tenermi sul prezzo di non più di 100 euro ogni mille km,
Se mi dite che l'ibrido non fa per me non mi offendo anzi però mi ispirava tanto l'affidabilità e la poca o inesistente manutenzione straordinaria che molti dicono addirittura eccellente, senza contare il fatto dell'ottima assistenza toyota che è riconosciuta da parecchi anni, considerando il mio chilometraggio poi

 

[Wolfox79]

https://www.youtube.com/playlist?list=PLw1YRDvVuH0bnkI8EZORqw6lNYzX7IXFM
Buona visione

In ogni modo, con un allestimento che da ruote più strette si consuma di meno.

 

[Jazzaro]

... soprattutto non ci giurerei affatto a giudicare dalla tipologia di trazione (dove fra l'altro gode di ottima fama) oltre che in un periodo storico come proprio quello corrente...
In più l'aspetto estetico non le fa certo difetto... ed anzi!

Mah oddio, non è che esteticamente mi sembri questa gran meraviglia... capisco che Toy riesca a vendere anche dei cetrioli con il bollino HSD, ma qui si parla di una tipologia di veicolo che non ha alcun appeal nel nostro mercato, qualche regione del sud esclusa. Senza contare che una berlinona di quelle dimensioni si prende per "rappresentanza", e a quel punto il marchio Toy diventa perdente.
Venduta allo stesso prezzo del Rav, una Camry qui non ha speranza, e infatti lo sanno e manco ci provano...

 

[francogirardi]

... io sto per cominciare ad utilizzare la rav4 ibrida, e da "neofita" mi sto
leggendo un sacco di post in materia, proprio per capire come migliorare il mio "stile" di guida ... vengo da anni di Land Rover Discovery (diesel a trazione 4x4 permanente) piacevolissimo per extraurbano e strade di montagna, ma piuttosto "consumoso" (e rumoroso) nei tratti autostradali ... eccessivo comunque per i miei "scarsissimi" fuoristrada, (non ho praticamente MAI utilizzato le ridotte) e per il mio kilometraggio annuale, molto "CITTADINO" ...
... ho una guida che reputo abbastanza "tranquilla" e spero che il motore termico da 2.5 mi supporti quando mi viene lo sfizio di "tirare" un pochino, ma la piacevolezza della guida silenziosa in città mi ha convinto nelle "prove" effettuate ... per cui ... speriamo bene !

 

[PriusDriver]

Ho sentito un mio amico che ha il chr da 5 mesi circa e mi fa che in città fa tranquillamente i 21/22 mentre in tangenziale o autostrada fa i 12/13

12/13 a tavoletta, forse...
Io ho una Prius 1500, il cui motore è un po' meno efficiente del 1800, e nonostante l'abbia in uso mia moglie da più di un anno (anche se le ho appena preso un'altra auto, così finalmente mi riprendo la Prius...) non c'è verso che passi i 5,6 lx100 km. E mia moglie non ha idea di cosa sia la guida ibrida, conosce solo due posizioni dell'acceleratore, tutto su o tutto giù e frena come Hamilton alla staccata di Monza...
Io ci ho fatto quasi 600 km di autostrada ogni weekend per 4 anni e col cruise a 130 km/h l'ho vista superare i 6 lx100km solo in inverno col pioggia e vento contrario.
In realtà il consumo peggiore lo riscontro proprio in città, situazione in cui la batteria arriva ben presto a scaricarsi obbligando il motore a ricaricarla e dunque a consumare molto. Ma il traffico di Milano è un affare serio...
Il consumo minimo lo registro in extraurbano a circa 80/85 km/h, condizioni in cui in piano e d'estate l'auto riesce anche a scendere sotto ai 3 lx100 km.
In tangenziale a 110 km/h il consumo è attorno ai 4,5 lx100 km.
In 300000 km (di cui 140000 fatti a metano) ho cambiato solo qualche lampadina.
Sinceramente a meno che tu non faccia autostrada a velocità superiori al limite non vedo motivi per non comprarti un'ibrida.
L'unica controindicazione potrebbe riguardare la guida: non avendo cambio è come guidare uno scooter, il che poco si confà alla guida sportiva. La cosa migliore è riuscire a provarla per qualche ora, se riesci a trovare un concessionario che te lo permette.