<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Giulietta batte Golf 1a 0 | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Giulietta batte Golf 1a 0

...ci sono anche grossi SUV generalisti, tutt'altro che sportivi e dall'assetto decisamente turistico, che passano a velocità simili.
Ad esempio il Koleos a 73 e il Nissan XTrail a ben 80 km/h, restando facilmente controllabile anche a 84...
Non griderei al miracolo in nessuno di questi casi, per delle normali berline.
Anche la Corolla passa tranquillamente a 75 km/h, con una velocità d'uscita non ridotta dal esp, come nel caso dei SUV.

Posto che comunque per me è un tipo di test che non ha molta utilità. Un qualsiasi guidatore in quelle condizioni colipirebbe l'ostacolo o agirebbe sui comandi in modo sbagliato.
Decisamente più realistici i test di Quattroruote su asciutto e bagnato.
 
Comunque tutte quante fanno capire che siamo davanti ad auto affidabili e sicure, pur con comportamenti differenti. Sarebbe curioso vedere cosa succederebbe se venisse escluso l’Esp giusto per capire ed apprezzare l’importanza di questo sistema.
l'ho proposto al direttore Pellegrini sulla sua pagina, una serie di test magari con una centralina aggiuntiva che annulli del tutto tutti i controlli elettronici, per evidenziare le doti della meccanica senza assistenza elettronica
 
Insomma come handling la Giulietta resta la n.1 del segmento. Quasi incredibile.
A conferma di come gli assetti "firmati" da Alfa romeo siano da sempre e sottolineo da sempre , compresi gli anni tanto criticati delle 155 , i migliori nei rispettivi segmenti . Per questo una Giulietta nuova potrebbe dire la sua , migliorando ulteriormente il già ottimo telaio Peugeot , il quale già consente a 308 di piazzarsi molto bene nella manovra di esquiva :)
Anche se a me personalmente piacerebbe una segmento C su pianale Giorgio , che sarebbe ormai , scomparsa la serie 1 tp , una perla rara nell'automobilismo mondiale , credo cche pure una Giulietta su telaio 308 , potrebbe dire la sua e non cannibalizzare le altre medie del gruppo.
 
A conferma di come gli assetti "firmati" da Alfa romeo siano da sempre e sottolineo da sempre , compresi gli anni tanto criticati delle 155 , i migliori nei rispettivi segmenti . Per questo una Giulietta nuova potrebbe dire la sua , migliorando ulteriormente il già ottimo telaio Peugeot , il quale già consente a 308 di piazzarsi molto bene nella manovra di esquiva :)
Anche se a me personalmente piacerebbe una segmento C su pianale Giorgio , che sarebbe ormai , scomparsa la serie 1 tp , una perla rara nell'automobilismo mondiale , credo cche pure una Giulietta su telaio 308 , potrebbe dire la sua e non cannibalizzare le altre medie del gruppo.
Dipende se con psa gli handling saranno ancora fiat o faranno tutto in Francia.
Cmq da sto test 308 esce bene... Speriamo non peggioreranno nella prossima.
 
Però in quel test non è direttamente confrontabile con le altre, perché non è stato fatto da quelli di Km77.

Finora la migliore è la Focus.

Hai ragione, non mi ero accorto che si trattasse di una riproduzione di quel tracciato. Il test spagnolo della Giulietta "Manobra de esquiva" però non l'ho trovato.
 
In sto test è meglio di golf ma non mi pare affatto la numero uno o sbaglio io?

Si, vero, dai test riportati nella pagina precedente la classifica risulterebbe la seguente:

1) Leon 75
2) Giulietta 74
3) Astra, A3 e Tipo 72
6) Golf 69

Ho corretto con "tra le migliori".
Sono state poi citate altre che hanno fatto meglio della Leon. Comunque la peggiore sembrerebbe effettivamente la Golf.
 
Ultima modifica:
Penso di no, ma in teoria il test viene fatto seguendo la norma ISO 3888-2 (lo si vede ad inizio dei video di km77), quindi il percorso dovrebbe essere sempre lo stesso. Chiaro che il pilota e l'asfalto possono fare un po' di differenza.
è a tutti gli effetti una prova di regolarità e hanno credo gli stessi strumenti, quindi sempre replicabile, ma se fatti tutti dallo stesso ente è meglio perchè ci sono variabili tipo asfalto e pneumatici che fanno la differenza oltre al pilota
 

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