Giulia/Stelvio MY 2020

[danilorse]

Mi correggo, a partire dalla GLB (e a seguire le nuove A e derivate) non ci sarà più il 1.5 Renault ma resterà solo il 2.0 OM654q con potenze varie a seconda della versione, il 1.6 della Classe C non è possibile montarlo sulla piattaforma delle TA quindi ci sarà un solo motore (appunto il 2.000 Mercedes) con più potenze, un pò come la precedente Classe A monovolume dove (la W169 la precedente non lo so) i diesel erano tutti un unico motore 2.000 ma con potenze deverse.
La partnership con Renault è arrivata alla fine ed anche per la Smart si è scelto di non fare più nulla assieme.
I Benzer ringraziano.

Anche in Mercedes han bisogno di ottimizzare le risorse a disposizione.
Certo che un 2.0D su classe A e B inizia a diventare impegnativo, era meglio girare il 1.6D.
....... potrebbero anche riciclare il 1600 hybrid che dal 2014 ha vinto 6 mondiali consecutivi !!!

 

[mg_27]

Allora....conferma praticamente fatta x: Giulia Executive 2,0 AT8 200cv, verde Visconti, interni nero/cioccolato, palette al volante, vetri anti rumore....
Che ne dite??

Il verde Visconti va alla grande complimenti x il nuovo ferro!!

 

[mg_27]

Si, non ci saranno più nuove applicazioni con il Multiair. In ogni caso il 1.5 deve essere ancora confermato a causa della fusione con PSA. Con buona probabilità tutti gli SGE saranno sostituiti da PSA EB2 nel giro di qualche anno

Vorrebbe dire far fuori i nuovi firefly, sia aspirati (e mild hybrid) che I t3 e t4 appena nati... Dipenderà secondo me dalla piattaforma che useranno... Per il 1.5 invece potrebbe esser utile x il nuovo gruppo in ottica di sostituzione del 1.6 Peugeot che ha origini con quello fatto in cooperazione con bmw.

 

[X_BOND]

Il che sarebbe un peggioramento, perche' il PSA e' solo a 3 cilindri e ben piu' vecchio di progettazione.

Effettivamente i t3, t4 provati finora hanno dato ottime prove di prestazioni/consumi... In particolare il 1000 vero?
Peugeot ha anche un 1600 benzina 4 cilindri anche phev.. . Chissà magari quello potrebbe andare bene per alfa dal D in su se ne faranno ancora... O magari preferiscono questo 1500 a 12/48v...
Vedremo.

 

[mitoAR]

Il che sarebbe un peggioramento, perche' il PSA e' solo a 3 cilindri e ben piu' vecchio di progettazione.

In realtà i motori PSA sono tra i più efficienti sul mercato. I firefly si sono mostrati decisamente carenti dal punto di vista dei consumi reali, sicuramente non all’altezza della concorrenza. Il 1.5 si spera dia performance a livello del TSI che al momento è il migliore benzina a livello di consumi

 

[saturno_v]

Sul livello di accessori io sono rimasto molto sorpreso (negativamente) dall'assenza sullo Stelvio Quadrifoglio sia del volante regolabile elettricamente che dell'assenza dei sedili ventilati (non so se hanno ovviato a queste pecche per il restyling)
Immagino facilmente che tra chi sia disposto a scicire 80 testoni e passa per un'auto negli stati caldi e ricchi degli Stati Uniti (California, Arizona, Texas e via discorrendo) ce ne saranno parecchi che escluderanno la Stelvio e la Giulia a priori gia' solo per l'assenza di tale gadget.

 

[Suby01_2]

Sul livello di accessori io sono rimasto molto sorpreso (negativamente) dall'assenza sullo Stelvio Quadrifoglio sia del volante regolabile elettricamente che dell'assenza dei sedili ventilati (non so se hanno ovviato a queste pecche per il restyling)
Immagino facilmente che tra chi sia disposto a scicire 80 testoni e passa per un'auto negli stati caldi e ricchi degli Stati Uniti (California, Arizona, Texas e via discorrendo) ce ne saranno parecchi che escluderanno la Stelvio e la Giulia a priori gia' solo per l'assenza di tale gadget.

Io sono l'ultimo che deve parlare perché volevo assolutamente i sedili riscaldati, avendoli avuti
Ma il volante regolabile elettricamente? È veramente un optional necessario o è giusto per principio perché "gli altri lo hanno"?

 

[danilorse]

Effettivamente i t3, t4 provati finora hanno dato ottime prove di prestazioni/consumi... In particolare il 1000 vero?
Peugeot ha anche un 1600 benzina 4 cilindri anche phev.. . Chissà magari quello potrebbe andare bene per alfa dal D in su se ne faranno ancora... O magari preferiscono questo 1500 a 12/48v...
Vedremo.

Questi motori al momento li abbiamo visti solo su delle Crossover, che sono meno efficienti delle berline classiche.
Ad ogni modo il T4 ha registrato valori interessanti di consumo nonostante il cambio TCT, mentre il T3 sicuramente ha deluso le aspettative evidentemente soffre la massa e la sezione di questa tipologia di auto e i rapporti corti che sono stati scelti.

 

[danilorse]

In realtà i motori PSA sono tra i più efficienti sul mercato. I firefly si sono mostrati decisamente carenti dal punto di vista dei consumi reali, sicuramente non all’altezza della concorrenza. Il 1.5 si spera dia performance a livello del TSI che al momento è il migliore benzina a livello di consumi

Ti faccio notare che la 3008 con il 1.2 da 130 ha fatto peggio della 500X con il 1.0 da 120cv.
Sulla Peugeot hanno rilevato 10,0km/l in citta', 14,4 in extraurbano e 11,5 autostrada contro rispettivamente gli 11,5 - 14,1 - 12,2 della 500X.
Aggiungo che anche sulla piu' leggera ed aerodinamica 208 con medesimo motore i consumi non sono poi granche' :
12,6 in citta', 16,1 extraurbano e 13,2 in autostrada.

 

[saturno_v]

Io sono l'ultimo che deve parlare perché volevo assolutamente i sedili riscaldati, avendoli avuti
Ma il volante regolabile elettricamente? È veramente un optional necessario o è giusto per principio perché "gli altri lo hanno"?

E' molto comodo quando passi da un guidatore all'altro (nel nostro caso i 2 telecomandi hanno la memorizzazione per me e mia moglie)
Niente e' indispensabile ma quando spendi certe cifre e' bello avere certi gadgets...e poi in casa FCA gia' puoi avere tale accessorio nelle altre berline del gruppo tecnicamente non premium (Charger e 300).

E' una mancanza abbastanza grave oggi.

 

[saturno_v]

E' molto comodo quando passi da un guidatore all'altro (nel nostro caso i 2 telecomandi hanno la memorizzazione per me e mia moglie)
Niente e' indispensabile ma quando spendi certe cifre e' bello avere certi gadgets...e poi in casa FCA gia' puoi avere tale accessorio nelle altre berline del gruppo tecnicamente non premium (Charger e 300).

E' una mancanza abbastanza grave oggi.

P.S.

Sulla 300 addirittura pure la pedaliera e' regolabile elettricamente e comunque nel seg. D Premium il volante a regolazione elettrica e' presente come accessorio da ben oltre 10 anni.

 

[X_BOND]

Ti faccio notare che la 3008 con il 1.2 da 130 ha fatto peggio della 500X con il 1.0 da 120cv.
Sulla Peugeot hanno rilevato 10,0km/l in citta', 14,4 in extraurbano e 11,5 autostrada contro rispettivamente gli 11,5 - 14,1 - 12,2 della 500X.
Aggiungo che anche sulla piu' leggera ed aerodinamica 208 con medesimo motore i consumi non sono poi granche' :
12,6 in citta', 16,1 extraurbano e 13,2 in autostrada.

Effettivamente 3008 ha le stesse dimensioni di 500x...

 

[Ax-80]

Anche in Mercedes han bisogno di ottimizzare le risorse a disposizione.
Certo che un 2.0D su classe A e B inizia a diventare impegnativo, era meglio girare il 1.6D.
....... potrebbero anche riciclare il 1600 hybrid che dal 2014 ha vinto 6 mondiali consecutivi !!!

Ritorno al futuro. La prima A era 2.0 d anche da 82 cv. D altronde il downsizing non aiuta le emissioni.

 

[danilorse]

Effettivamente 3008 ha le stesse dimensioni di 500x...

Sono tutte e 2 delle segmento C.
Ovviamente la 3008 e' un po' piu' grande (come una Compass) e in futuro probabilmente adotteranno lo stesso pianale, ma se il 1.2 PSA e' piu' efficiente rispetto al Firefly lo si dovrebbe vedere dai consumi, cosa che invece non risulta.

 

[danilorse]

Ritorno al futuro. La prima A era 2.0 d anche da 82 cv. D altronde il downsizing non aiuta le emissioni.

Concordo.
Pero' mi sembra molto strano che per la classe C hanno fatto un 1.6D mentre sulle piu' piccole A e B monteranno un 2.0D.