gasolio ghiacciato nel Rav 4 nuovo

[aledalma]

ieri ho bestemmiato per accendere il mio nuovo rav4 D4D 150CV avendolo lasciato fuori in montagna una notte a -10°C. Per Fortuna che è nuovo e la batteria è ben carica e dopo 30-40 tentativi di avviamento a fatica è partito, mi sono fatto un giro e il mezzo pieno che mi mancava l'ho fatto col gasolio invernale.

Al ritiro della macchina essendo un motore euro 5, mi hanno detto che è praticamente obbligatorio usare il gasolio senza zolfo (pena la garanzia...), ma quello invernale di che tipo è? con o senza zolfo?

Ma per caso quello senza zolfo è quello non invernale? e quindi non si dovrebbe usare e lasciare che si ghiacci? in un suv?
Mah, che dubbi amletici...

 

[leolito]

Al di la' del combustibile, quante volte hai lasciato "accendere" le candelette?
Io sotto lo zero faccio due giri di chiave (quindi ripetendo il processo), e poi do' avviamento. Non ho mai perso un colpo ...
A volte servono tre cicli di riscaldamento ....

 

[carlobotte]

Ti è andata ancora bene! l'anno scorso nelle vicinanze di Vipiteno nonostante abbia rabboccato il serbatoio con gasolio invernale (avevo metà serbatoio di gasolio normale) una notte ha fatto una gelata da -15° e la macchina è partita ma appena tentavo di partire si spegneva.... morale, deposito di paraffine nel filtro gasolio... il meccanico del paese mi ha trainato l'auto, svuoltato il serbatoio, cambiato il filtro... costo 60 euro è stato ancora onesto...
Quest'anno stesso posto ma sono arrivato quasi in riserva e ho fatto il pieno di gasolio invernale... nessun problema
Il gasolio invernale è identico a quello "estivo" contiene solamente un addittivo che evita il congelamento e il deposito delle paraffine
In alto adige in inverno tutti i distributori hanno quello invernale....

 

[3x2]

.ci vuole un corso sul diesel

 

[izioace]

ieri ho bestemmiato per accendere il mio nuovo rav4 D4D 150CV avendolo lasciato fuori in montagna una notte a -10°C. Per Fortuna che è nuovo e la batteria è ben carica e dopo 30-40 tentativi di avviamento a fatica è partito, mi sono fatto un giro e il mezzo pieno che mi mancava l'ho fatto col gasolio invernale.

Al ritiro della macchina essendo un motore euro 5, mi hanno detto che è praticamente obbligatorio usare il gasolio senza zolfo (pena la garanzia...), ma quello invernale di che tipo è? con o senza zolfo?

Ma per caso quello senza zolfo è quello non invernale? e quindi non si dovrebbe usare e lasciare che si ghiacci? in un suv?
Mah, che dubbi amletici...

Non comprendo il perché in un SUV non debba gelare il gasolio. Se sei un "cliente abituale" della montagna, dovresti sapere che si parte da casa con il gasolio necessario a raggiungere la meta, poi si fa il pieno in montagna, dove le stazioni di servizio sono dotate del cosidetto gasolio invernale. Diversamente fai il pieno da casa, ma aggiungendo l'additivo. Il gasolio resta tale in qualsiasi auto e congela da -10° in poi su qualsiasi auto. Saluti

 

[aledalma]

ieri ho bestemmiato per accendere il mio nuovo rav4 D4D 150CV avendolo lasciato fuori in montagna una notte a -10°C. Per Fortuna che è nuovo e la batteria è ben carica e dopo 30-40 tentativi di avviamento a fatica è partito, mi sono fatto un giro e il mezzo pieno che mi mancava l'ho fatto col gasolio invernale.

Al ritiro della macchina essendo un motore euro 5, mi hanno detto che è praticamente obbligatorio usare il gasolio senza zolfo (pena la garanzia...), ma quello invernale di che tipo è? con o senza zolfo?

Ma per caso quello senza zolfo è quello non invernale? e quindi non si dovrebbe usare e lasciare che si ghiacci? in un suv?
Mah, che dubbi amletici...

Non comprendo il perché in un SUV non debba gelare il gasolio. Se sei un "cliente abituale" della montagna, dovresti sapere che si parte da casa con il gasolio necessario a raggiungere la meta, poi si fa il pieno in montagna, dove le stazioni di servizio sono dotate del cosidetto gasolio invernale. Diversamente fai il pieno da casa, ma aggiungendo l'additivo. Il gasolio resta tale in qualsiasi auto e congela da -10° in poi su qualsiasi auto. Saluti

ok, un SUV non è diverso da altri veicoli, era uno sfogo come un altro...
Ero un cliente abituale della montagna, ora solo improvvisato, infatti ho deciso all'improvviso di andare a fare un giro in montagna, il serbatoio era già pieno e l'esistenza dell'additivo l'ho appresa oggi. Dove si trova? al distributore anche questo? Io ero rimasto ancora che anche in pianura in inverno usassero gasolio invernale...
ok, il gasolio ghiaccia a -10° e con l'additivo fino a quanto resiste?

 

[sumotori64]

intanto il gasolio NON ghiaccia in automatico anche a -10°C !!!
non uso nè gasoli speciali nè additivi e vi posso assicurare che il 1.5 dCi renault (106cv, iniettori piezo) ha sopportato temperature ben inferiori per quattro inverni senza il minimo problema (alta montagna) e senza alcun ausilio ...

 

[CinghialeMannaro]

intanto il gasolio NON ghiaccia in automatico anche a -10°C !!!
non uso nè gasoli speciali nè additivi e vi posso assicurare che il 1.5 dCi renault (106cv, iniettori piezo) ha sopportato temperature ben inferiori per quattro inverni senza il minimo problema (alta montagna) e senza alcun ausilio ...

Per quanto il tuo sia un ottimo motore, dubito che possa prevenire il congelamento del gasolio nel filtro.

Quando ghiaccia ghiaccia, c'è poco da fare. Di sicuro avevi fatto gasolio "in loco", altrimenti ghiacciava ed eri fermo.

La storia del "gasolio senza zolfo altrimenti perdi la garanzia" è una bufala. l'auto deve girare col gasolio che viene venduto in italia. Se un gasolio è legale, allora l'auto deve usarlo.

Per inciso tutti i gasolii moderni hanno un tenore di zolfo minimo. Non è che esiste "gasolio con zolfo e senza zolfo".

 

[boxer17]

Quando si pensa di andare al freddo con un mezzo a gasolio, è sempre meglio metterci l'addittivo antigelo (sempre consigliato anche dalle case, basta leggere il libretto), perchè tutti i benzinai vendo gasolio invernale d'inverno...ma solo in teoria. In montagna dove sono obbligati per ovvi motivi, lo hanno sempre, nelle zone di pianura...senza andare lontano, nei giorni prima di natale(abito in zona a como) c'è stata una moria...ma era già inverno e il freddo era stato annunciato...e non si parla di mezzi che avevano fatto il pieno ad agosto...
Purtroppo l'italia è il paese dei furbi...

il gasolio normale ha un minore tenore di zolfo rispetto a quello di alcuni anni fa, talmente basso che si parla di senza zolfo.
i gasoli "speciali" blu diesel, diesel one hq....in genere ne hanno ancora meno, costano di più perchè sono più raffinati e hanno addittivi che esaltano le prestazioni o la pulizia del motore o entrambe, inoltre sono migliori anche dal punto di vista del congelamento.
Non è che proprio si congela, salvo che il benzinaio abbia le cisterne sporche e ti fai mezzo pieno di acqua (già successo). E' che qualsiali liquido oleoso contiene delle sostanze che in pratica all'abbassarsi della temperatura forma della paraffina che intasa i filtri. A volte basta scaldare il filtro con il phon e poi tutto parte.
Una volta avviato il motore in genere non da problemi se si fa scaldare, sul filtro c'è un elemento riscaldatore e il gasolio ompato nel common rail e ricircolato nel serbatoio man mano si scalda. Ovvio non dopo una notte a meno 25 di livigno...
Purtroppo dobbiamo sempre pararci il posteriore...

A non ascoltare chi ha fatto milioni di chilometri coi vecchi diesel aggiungendo benzina nel serbatoio: le vecchie pompe erano lubrificate con l'olio motore, le pompe del common rail girano nel gasolio...se è diluito..grippano e non costano 500 euro...

Purtroppo se riesce già a gelare nel filtro da solo non sgela...

 

[boxer17]

Quando si pensa di andare al freddo con un mezzo a gasolio, è sempre meglio metterci l'addittivo antigelo (sempre consigliato anche dalle case, basta leggere il libretto), perchè tutti i benzinai vendo gasolio invernale d'inverno...ma solo in teoria. In montagna dove sono obbligati per ovvi motivi, lo hanno sempre, nelle zone di pianura...senza andare lontano, nei giorni prima di natale(abito in zona a como) c'è stata una moria...ma era già inverno e il freddo era stato annunciato...e non si parla di mezzi che avevano fatto il pieno ad agosto...
Purtroppo l'italia è il paese dei furbi...

il gasolio normale ha un minore tenore di zolfo rispetto a quello di alcuni anni fa, talmente basso che si parla di senza zolfo.
i gasoli "speciali" blu diesel, diesel one hq....in genere ne hanno ancora meno, costano di più perchè sono più raffinati e hanno addittivi che esaltano le prestazioni o la pulizia del motore o entrambe, inoltre sono migliori anche dal punto di vista del congelamento.
Non è che proprio si congela, salvo che il benzinaio abbia le cisterne sporche e ti fai mezzo pieno di acqua (già successo). E' che qualsiali liquido oleoso contiene delle sostanze che in pratica all'abbassarsi della temperatura forma della paraffina che intasa i filtri. A volte basta scaldare il filtro con il phon e poi tutto parte.
Una volta avviato il motore in genere non da problemi se si fa scaldare, sul filtro c'è un elemento riscaldatore e il gasolio ompato nel common rail e ricircolato nel serbatoio man mano si scalda. Ovvio non dopo una notte a meno 25 di livigno...
Purtroppo dobbiamo sempre pararci il posteriore...

A non ascoltare chi ha fatto milioni di chilometri coi vecchi diesel aggiungendo benzina nel serbatoio: le vecchie pompe erano lubrificate con l'olio motore, le pompe del common rail girano nel gasolio...se è diluito..grippano e non costano 500 euro...

Purtroppo se riesce già a gelare nel filtro da solo non sgela...

 

[antogua]

...con un vecchio 1300 diesel del 1986 usavo mettere 5.000 lire di benzina nel pieno, stavo a Bologna....un annetto fa con mazda 6 143 cv mi sono fermato alla colonnina della benzina per errore, a circa 12.00 euro di benzina ho realizzato che ero al distributore sbagliato (un genio anche il benzinaio, c'era un bollone rosso con scritto diesel sul tappo...), abbiamo spinto la macchina al distributore di gasolio e ho fatto il pieno....non è successo nulla....ho fatto un lungo viaggio con quel pieno ed è andato tutto ok....ho poi venduto la mazda che ne aveva ancora molta di birra, ho preso il rAV4, a -7 in pianura nessun problema di partenza, per il resto in autostrada con un minimo di salita o vento contrario, si pianta a 140 e non va oltre....ho fatto 4.000 km, speriamo si apra un pò di più

 

[boxer17]

come ho detto coi vecchi diesel di problemi non ce nerano, se con la tua nuova abitualmente facevi benzina e gasolio a 100000 non ci arrivavi...poi se uno cambia la macchina ogni 30000 km logico che può anche fare a meno del meccanico...

se una vettura con 150 cv passa appena i 200 all'ora non si può pensare che con 140 e la superficie frontale di un furgone, in salita pergiunta si faccia meglio...ci sarà un perchè gli x5 partono dai 3000 cc in su...

 

[antogua]

...il rav ...un furgone ??? Come ti permetti ??? Scherzo, ma - a parte che di CV ne ha 150 - è nuovo, carico ecc. ecc., sarà che la vecchia Mazda - altre problematiche a parte - aveva una gran risposta anche a pieno carico, salita, vento ecc. ecc., sarà che sono quindi influenzato dall'auto di provenienza, fatto sta che in termini di prestazioni mi aspettavo di meglio, in compenso mi aspettavo peggio come confort e silenziosità in autostrada, invece molto bene....p.s., il distributore su Mn che costa meno, un indipendente, vende al costo più basso di tutti gasolio artico, mi informerò se è solo scritto o se magari è anche vero....

 

[marione66]

Anche io ho avuto difficoltà di accensione a -12°.. vivo in montagna quindi qui da me il gasolio è invernale ma ha fatto fatica lo stesso ad avviarsi.... però chiedo una curiosità.. con l'avviamento a pulsante come si fa a scaldare più volte le candelette ? .. Ciao!

 

[zero c.]

Al di la' del combustibile, quante volte hai lasciato "accendere" le candelette?
Io sotto lo zero faccio due giri di chiave (quindi ripetendo il processo), e poi do' avviamento. Non ho mai perso un colpo ...
A volte servono tre cicli di riscaldamento ....

buongiorno a tutti faccio un quotone generale perchè vedo forse un po' di confusionissima
1 non mi risulta che nessun costruttore consigli o addirittura prescriva i gasoli c.d. hi tech o speciali (non mi viene in mente un altro nome sono piu che altro una trovata commeciale)
2 se si congela la parte di paraffine/olefina del gasolio puoi fare tutti i preriscaldamenti che vuoi ma la macchina non si accenderà. ci vuole il gasolio distribuito in montagna. che non è hi-tech
3 si direbbe che il rav4 è privo di webasto e pure di riscaldatore del filtro gasolio...mi sa che toiota se ne sta andando a male! se non lo montisu un rav o su un land cruiser dove allora?
ciao

PS visto che si parla di rav anche l'ultimo quattroruote conferma l'ennesimo rivisitazione. non vedo che necessità ci sia di cambiare model year ogni anno