futura mx-5. motori 1.4 turbo?

[vipermario]

ciao ragazzi,

sono da molti anni interessato all'acquisto di una mx5, ma la cosa che non mi ha mai convinto è il motore, mi spiego: sono abituato alle motorizzazioni diesel, nello specifico il 2.0 tdi VW che, in quanto a rapporto consumi/prestazioni è inferiore solo, dal mio punto di vista, al 2.0d BMW (che ho modo di usare sporadicamente). Diciamo che con piede tranquillo 18km/litro li fai, e quando vuoi spremerlo c'è una coppia stupenda che fin da 1800 giri ti permette di ottenere delle progressioni entusiasmanti. Ora, chiaramente non sto chiedendo un diesel per la mx5, ma diciamo che il motore benzina montato non mi convince per nulla, per sfruttarlo bisogna salire di giri mentre la mia impostazione di guida vuole che, a qualsiasi regime si pesti sul cambio, il motore parta a fionda, senza stare tanto a smanettare sul cambio, anche se il cambio della mx5, beh, di lui non posso parlare che bene! in sostanza a me serve coppia...tra i 188nm della mx5 e i 320 della mia...la differenza non può non farsi sentire, anche perchè il peso della mx5 nella sua ultima incarnazione non è esattamente un peso piuma. minori prestazioni (nella guida di ogni giorno) e maggior consumo (se non guardassi a guida normale e consumo valuterei tra una ferrari e una lambo, non vi pare? non un'auto da 25k ?,)...non è il motore che cerco, e per me il motore viene prima di tutto in un'auto.

sono rimasto però piacevolmente impressionato dall'ultimo 1.4 tsi VW (non a casa ha vinto il premio di miglior motore dell'anno e, unito al dsg 7 rapporti, è una poesia), che unisce la coppia in basso che solo il turbo sa regalarti con i cavalli giusti e la filosofia benzina che credo sulla mx5 sia davvero irrinunciabile, con un'occhio ai consumi.

qualcuno sa dirmi se mazda nella prossima generazione (in che anno arriverà?) ha intenzione di proporre questo tipo di motorizzazione? ho letto di questa possibilità su alcuni blog, unita a una riduzione di peso con una filosofia simile a quella intrapresa per mazda 2. ecco, diciamo che una mx5 alleggerita, con un 1.4 turbo iniezione diretta...potrei anche farla mia! anche un 1.6 peugeot style andrebbe più che bene!

grazie a chi saprà darmi informazioni sulla prossima versione!

ciau!

 

[zero c.]

ciao ragazzi,

sono da molti anni interessato all'acquisto di una mx5, ma la cosa che non mi ha mai convinto è il motore, mi spiego: sono abituato alle motorizzazioni diesel, nello specifico il 2.0 tdi VW che, in quanto a rapporto consumi/prestazioni è inferiore solo, dal mio punto di vista, al 2.0d BMW (che ho modo di usare sporadicamente). Diciamo che con piede tranquillo 18km/litro li fai, e quando vuoi spremerlo c'è una coppia stupenda che fin da 1800 giri ti permette di ottenere delle progressioni entusiasmanti. Ora, chiaramente non sto chiedendo un diesel per la mx5, ma diciamo che il motore benzina montato non mi convince per nulla, per sfruttarlo bisogna salire di giri mentre la mia impostazione di guida vuole che, a qualsiasi regime si pesti sul cambio, il motore parta a fionda, senza stare tanto a smanettare sul cambio, anche se il cambio della mx5, beh, di lui non posso parlare che bene! in sostanza a me serve coppia...tra i 188nm della mx5 e i 320 della mia...la differenza non può non farsi sentire, anche perchè il peso della mx5 nella sua ultima incarnazione non è esattamente un peso piuma. minori prestazioni (nella guida di ogni giorno) e maggior consumo (se non guardassi a guida normale e consumo valuterei tra una ferrari e una lambo, non vi pare? non un'auto da 25k ?,)...non è il motore che cerco, e per me il motore viene prima di tutto in un'auto.

sono rimasto però piacevolmente impressionato dall'ultimo 1.4 tsi VW (non a casa ha vinto il premio di miglior motore dell'anno e, unito al dsg 7 rapporti, è una poesia), che unisce la coppia in basso che solo il turbo sa regalarti con i cavalli giusti e la filosofia benzina che credo sulla mx5 sia davvero irrinunciabile, con un'occhio ai consumi.

qualcuno sa dirmi se mazda nella prossima generazione (in che anno arriverà?) ha intenzione di proporre questo tipo di motorizzazione? ho letto di questa possibilità su alcuni blog, unita a una riduzione di peso con una filosofia simile a quella intrapresa per mazda 2. ecco, diciamo che una mx5 alleggerita, con un 1.4 turbo iniezione diretta...potrei anche farla mia! anche un 1.6 peugeot style andrebbe più che bene!

grazie a chi saprà darmi informazioni sulla prossima versione!

mah come sai da qualche tempo mazda non è più in grado di mantenere il suo standard motoristico - invero tra i piu notevoli in assoluto - a causa di vicessitudini finanziarie e a un orribile matrimonio con ford di cui troppo tardi è stato dichiarato lo scioglimento.
senza citare i rotativi (che solo mazda è in grado di costruire al mondo) si ricorda con piacere il V6 24v 1.8 che equipaggiava le sportive di qualche anno fa...e che purtroppo non fanno più
gli attuali 1.8 e 2.0 che hanno messo sulla mx5 sono imparentati cogli analoghi ford ma con settaggi specifici.
soprattutto il 2 litri mi sembra un bel duemila discretamente potente e "che gira in alto" come si confà a un spiderino sportivo vero qual'è la mx5...e come non piace a te
vedo che si son messi a fare lo start&stop anche sulla M3 mentre sulla M6 han tirato fuori diesel iper tecnologici ma non so se le tue richieste si esaudiranno.
in effetti un peugeot turbo 1.6 andrebbe bene.
certo che IMHO avvicinare una 308 cabrio (e con un buon motore) e una miata è come confondere la lana con la seta...
ciao a preZto
ps si licet per quanto attiene alla rete di assistenza italiana se da una parte si può dire che la qualità costruttiva ti consente - in genere - di starne lontano dall'altra si può dire che fa pena.

 

[vipermario]

certo che IMHO avvicinare una 308 cabrio (e con un buon motore) e una miata è come confondere la lana con la seta.

ah beh, su questo non ho dubbi!!!infatti sarebbe proprio una scelta di ripiego nel caso non arrivasse mai una vw scirocco cabrio che mi risolverebbe di un botto tutti i problemi, anche se la trazione posteriore regala un altro genere di emozioni...della crisi forte che sta attraversando mazda non ne ero a conoscienza, mi dai poche speranze allora, perchè quel 2.0 sarà anche un discreto motore ma, come hai ben capito, non è il genere di motore che fa per me! speriamo nel futuro...o nell'uscita di una bmw z2 a prezzi ragionevoli!

 

[zero c.]

certo che IMHO avvicinare una 308 cabrio (e con un buon motore) e una miata è come confondere la lana con la seta.

ah beh, su questo non ho dubbi!!!infatti sarebbe proprio una scelta di ripiego nel caso non arrivasse mai una vw scirocco cabrio che mi risolverebbe di un botto tutti i problemi, anche se la trazione posteriore regala un altro genere di emozioni...della crisi forte che sta attraversando mazda non ne ero a conoscienza, mi dai poche speranze allora, perchè quel 2.0 sarà anche un discreto motore ma, come hai ben capito, non è il genere di motore che fa per me! speriamo nel futuro...o nell'uscita di una bmw z2 a prezzi ragionevoli!

purtroppo mazda non ha economie di scala sufficienti per andare avanti da sola..troppo piccolina
be la mx5 è uno spider non un cabriolet
per di piu è l'ultimo di quelli "veri" all inglese o all italiana di una volta e cioè leggero, passo corto, motori non esagerati, trazione posteriore e grande godimento
niente a che vedere coi bisonti tedeschi e - vedi alfa spider - anche italiani.
PS guarda che i benzina turbo di adesso sono un po dei diesel (non nei consumi) coppia a 1800 e a 4/5000 giri è finito tutto il divertimento vedi te
comunque ti invidio piacerebba anche a me una seconda machina così nel garage

 

[ETeLoVojoDi]

ciao ragazzi,

sono da molti anni interessato all'acquisto di una mx5, ma la cosa che non mi ha mai convinto è il motore, mi spiego: sono abituato alle motorizzazioni diesel, nello specifico il 2.0 tdi VW che, in quanto a rapporto consumi/prestazioni è inferiore solo, dal mio punto di vista, al 2.0d BMW (che ho modo di usare sporadicamente). Diciamo che con piede tranquillo 18km/litro li fai, e quando vuoi spremerlo c'è una coppia stupenda che fin da 1800 giri ti permette di ottenere delle progressioni entusiasmanti. Ora, chiaramente non sto chiedendo un diesel per la mx5, ma diciamo che il motore benzina montato non mi convince per nulla, per sfruttarlo bisogna salire di giri mentre la mia impostazione di guida vuole che, a qualsiasi regime si pesti sul cambio, il motore parta a fionda, senza stare tanto a smanettare sul cambio, anche se il cambio della mx5, beh, di lui non posso parlare che bene! in sostanza a me serve coppia...tra i 188nm della mx5 e i 320 della mia...la differenza non può non farsi sentire, anche perchè il peso della mx5 nella sua ultima incarnazione non è esattamente un peso piuma. minori prestazioni (nella guida di ogni giorno) e maggior consumo (se non guardassi a guida normale e consumo valuterei tra una ferrari e una lambo, non vi pare? non un'auto da 25k ?,)...non è il motore che cerco, e per me il motore viene prima di tutto in un'auto.

sono rimasto però piacevolmente impressionato dall'ultimo 1.4 tsi VW (non a casa ha vinto il premio di miglior motore dell'anno e, unito al dsg 7 rapporti, è una poesia), che unisce la coppia in basso che solo il turbo sa regalarti con i cavalli giusti e la filosofia benzina che credo sulla mx5 sia davvero irrinunciabile, con un'occhio ai consumi.

qualcuno sa dirmi se mazda nella prossima generazione (in che anno arriverà?) ha intenzione di proporre questo tipo di motorizzazione? ho letto di questa possibilità su alcuni blog, unita a una riduzione di peso con una filosofia simile a quella intrapresa per mazda 2. ecco, diciamo che una mx5 alleggerita, con un 1.4 turbo iniezione diretta...potrei anche farla mia! anche un 1.6 peugeot style andrebbe più che bene!

grazie a chi saprà darmi informazioni sulla prossima versione!

ciau!

Mi sa che la filosofia della MX-5 non l'hai proprio capita!!

Poi dici eche la Mx-5 non è un peso piuma. Sta cosa non sta nè in cielo nè in terra.
La MX-5 pesa meno di 1.100kg, ossia è di gran lunga la piu' legera della sua categoria.

Che la MX-5 resti col MANUALE e aspirata.

Tu comprati una Polo, se vuoi il turbo e il DSG.

 

[zero c.]

ciao ragazzi,

sono da molti anni interessato all'acquisto di una mx5, ma la cosa che non mi ha mai convinto è il motore, mi spiego: sono abituato alle motorizzazioni diesel, nello specifico il 2.0 tdi VW che, in quanto a rapporto consumi/prestazioni è inferiore solo, dal mio punto di vista, al 2.0d BMW (che ho modo di usare sporadicamente). Diciamo che con piede tranquillo 18km/litro li fai, e quando vuoi spremerlo c'è una coppia stupenda che fin da 1800 giri ti permette di ottenere delle progressioni entusiasmanti. Ora, chiaramente non sto chiedendo un diesel per la mx5, ma diciamo che il motore benzina montato non mi convince per nulla, per sfruttarlo bisogna salire di giri mentre la mia impostazione di guida vuole che, a qualsiasi regime si pesti sul cambio, il motore parta a fionda, senza stare tanto a smanettare sul cambio, anche se il cambio della mx5, beh, di lui non posso parlare che bene! in sostanza a me serve coppia...tra i 188nm della mx5 e i 320 della mia...la differenza non può non farsi sentire, anche perchè il peso della mx5 nella sua ultima incarnazione non è esattamente un peso piuma. minori prestazioni (nella guida di ogni giorno) e maggior consumo (se non guardassi a guida normale e consumo valuterei tra una ferrari e una lambo, non vi pare? non un'auto da 25k ?,)...non è il motore che cerco, e per me il motore viene prima di tutto in un'auto.

sono rimasto però piacevolmente impressionato dall'ultimo 1.4 tsi VW (non a casa ha vinto il premio di miglior motore dell'anno e, unito al dsg 7 rapporti, è una poesia), che unisce la coppia in basso che solo il turbo sa regalarti con i cavalli giusti e la filosofia benzina che credo sulla mx5 sia davvero irrinunciabile, con un'occhio ai consumi.

qualcuno sa dirmi se mazda nella prossima generazione (in che anno arriverà?) ha intenzione di proporre questo tipo di motorizzazione? ho letto di questa possibilità su alcuni blog, unita a una riduzione di peso con una filosofia simile a quella intrapresa per mazda 2. ecco, diciamo che una mx5 alleggerita, con un 1.4 turbo iniezione diretta...potrei anche farla mia! anche un 1.6 peugeot style andrebbe più che bene!

grazie a chi saprà darmi informazioni sulla prossima versione!

ciau!

Mi sa che la filosofia della MX-5 non l'hai proprio capita!!

Poi dici eche la Mx-5 non è un peso piuma. Sta cosa non sta nè in cielo nè in terra.
La MX-5 pesa meno di 1.100kg, ossia è di gran lunga la piu' legera della sua categoria.

Che la MX-5 resti col MANUALE e aspirata.

Tu comprati una Polo, se vuoi il turbo e il DSG.

è con estremo stupore non disgiunto da un certo senso di terrore che mi trovo d'accordo con te.
sono sicuro peraltro che sarà pure l'ultima...

 

[vipermario]

Mi sa che la filosofia della MX-5 non l'hai proprio capita!!

Poi dici eche la Mx-5 non è un peso piuma. Sta cosa non sta nè in cielo nè in terra.
La MX-5 pesa meno di 1.100kg, ossia è di gran lunga la piu' legera della sua categoria.

Che la MX-5 resti col MANUALE e aspirata.

Tu comprati una Polo, se vuoi il turbo e il DSG.

io non capirò la filosofia della miata, come dici tu, ma io prima di usare espressioni "nè in cielo nè in terra" mi documenterei un attimo prima di aprir bocca.

innanzitutto il peso non è inferiore ai 1100 :shock: ma va dai 1155 ai 1207, e con qualche accessorio o allestimento si sta tranquilli sui 1200 direi. forse ti confondi con la seconda serie, che era su quel peso, tralasciando il peso della prima versione che era di 950 kg. e chi ha un po' di manico sa che contano di più 205 kg in meno che 6 cv in più (perchè questo è quello che è cambiato in termini di rapporto peso/potenza fra la prima versione con l'attuale)...poi tu sei libero di venirmi a parlare del 2.0 ma io sono libero di dirti, ovviamente imho, che se mi parli di una macchina da 1200 kg con un 2.0 in confronto a una da 950kg con un 1.6, beh, allora tu un giro in pista non lo hai mai fatto in vita tua.

in ogni caso non credo di essere un visionario, dato che è stato lo stesso Kenichi Yamamoto che ha affermato che l'attuale versione è troppo pesante e si è allontanata dalla filosofia originale e la prossima va decisamente alleggerita.

poi ognuno è libero di comprare e pensarla come vuole, ma appunto pensare prima di parlare...

ciau!

 

[crs1972]

Mi sa che la filosofia della MX-5 non l'hai proprio capita!!

Poi dici eche la Mx-5 non è un peso piuma. Sta cosa non sta nè in cielo nè in terra.
La MX-5 pesa meno di 1.100kg, ossia è di gran lunga la piu' legera della sua categoria.

Che la MX-5 resti col MANUALE e aspirata.

Tu comprati una Polo, se vuoi il turbo e il DSG.

io non capirò la filosofia della miata, come dici tu, ma io prima di usare espressioni "nè in cielo nè in terra" mi documenterei un attimo prima di aprir bocca.

innanzitutto il peso non è inferiore ai 1100 :shock: ma va dai 1155 ai 1207, e con qualche accessorio o allestimento si sta tranquilli sui 1200 direi. forse ti confondi con la seconda serie, che era su quel peso, tralasciando il peso della prima versione che era di 950 kg. e chi ha un po' di manico sa che contano di più 205 kg in meno che 6 cv in più (perchè questo è quello che è cambiato in termini di rapporto peso/potenza fra la prima versione con l'attuale)...poi tu sei libero di venirmi a parlare del 2.0 ma io sono libero di dirti, ovviamente imho, che se mi parli di una macchina da 1200 kg con un 2.0 in confronto a una da 950kg con un 1.6, beh, allora tu un giro in pista non lo hai mai fatto in vita tua.

in ogni caso non credo di essere un visionario, dato che è stato lo stesso Kenichi Yamamoto che ha affermato che l'attuale versione è troppo pesante e si è allontanata dalla filosofia originale e la prossima va decisamente alleggerita.

poi ognuno è libero di comprare e pensarla come vuole, ma appunto pensare prima di parlare...

ciau!

oltre che pensare sarebbe meglio "testare" prima di parlare...
come già detto giustamente l'mx5 è la spider più leggera del mercato (escludiamo lotus e caterham... macchine irraggiungibili di un altro pianeta); ma siamo in Italia e quindi ci meritiamo una megasupersportivisssssima z4 da 1700kg (praticamente un elefantino di 3 anni), con 300.000cv, 500.000.0000nm di coppia e cerchi da 35" con gomme 550/10 che fatica a tenere il passo di una mx5 1.8 coi cerchi da 16 e gomme /50 (evo di luglio). a parte la teoria ti consiglio di provarla:l'mx5 ha qualità stradali che vanno oltre i semplici numeri "sulla carta", equilibrio, entrata in curva, agilità, freni, sterzo, assetto paragonabili solo a pochissime light sports car. A me viene il dubbio che tu non l'abbia provata: il cambio, ad esempio, stranamente lodato da tutti quelli che non hanno provato l'mx5, è molto "ingranaggiato", non facile da manovrare soprattutto a freddo ma spesso anche a caldo; il motore ha un allungo impressionante fino a 8000giri con prestazioni ben superiori a quelle teoriche. Non è una cavolata se ti dico che sul misto ci vuole una z4 3.0 per tenere il passo ai "soli" 160cv del 2.0...
quindi vedi che le mega-sofisticazioni tecnologiche hanno poco senso sull'mx5 perchè in realtà è una macchina "fuori mercato" nel bene e nel male (ovviamente spero che continui ad esserlo : ))

ps: se la prossima evitano di farla anche coupè cabriolet è meglio...

 

[zero c.]

Mi sa che la filosofia della MX-5 non l'hai proprio capita!!

Poi dici eche la Mx-5 non è un peso piuma. Sta cosa non sta nè in cielo nè in terra.
La MX-5 pesa meno di 1.100kg, ossia è di gran lunga la piu' legera della sua categoria.

Che la MX-5 resti col MANUALE e aspirata.

Tu comprati una Polo, se vuoi il turbo e il DSG.

io non capirò la filosofia della miata, come dici tu, ma io prima di usare espressioni "nè in cielo nè in terra" mi documenterei un attimo prima di aprir bocca.

innanzitutto il peso non è inferiore ai 1100 :shock: ma va dai 1155 ai 1207, e con qualche accessorio o allestimento si sta tranquilli sui 1200 direi. forse ti confondi con la seconda serie, che era su quel peso, tralasciando il peso della prima versione che era di 950 kg. e chi ha un po' di manico sa che contano di più 205 kg in meno che 6 cv in più (perchè questo è quello che è cambiato in termini di rapporto peso/potenza fra la prima versione con l'attuale)...poi tu sei libero di venirmi a parlare del 2.0 ma io sono libero di dirti, ovviamente imho, che se mi parli di una macchina da 1200 kg con un 2.0 in confronto a una da 950kg con un 1.6, beh, allora tu un giro in pista non lo hai mai fatto in vita tua.

in ogni caso non credo di essere un visionario, dato che è stato lo stesso Kenichi Yamamoto che ha affermato che l'attuale versione è troppo pesante e si è allontanata dalla filosofia originale e la prossima va decisamente alleggerita.

poi ognuno è libero di comprare e pensarla come vuole, ma appunto pensare prima di parlare...

ciau!

oltre che pensare sarebbe meglio "testare" prima di parlare...
come già detto giustamente l'mx5 è la spider più leggera del mercato (escludiamo lotus e caterham... macchine irraggiungibili di un altro pianeta); ma siamo in Italia e quindi ci meritiamo una megasupersportivisssssima z4 da 1700kg (praticamente un elefantino di 3 anni), con 300.000cv, 500.000.0000nm di coppia e cerchi da 35" con gomme 550/10 che fatica a tenere il passo di una mx5 1.8 coi cerchi da 16 e gomme /50 (evo di luglio). a parte la teoria ti consiglio di provarla:l'mx5 ha qualità stradali che vanno oltre i semplici numeri "sulla carta", equilibrio, entrata in curva, agilità, freni, sterzo, assetto paragonabili solo a pochissime light sports car. A me viene il dubbio che tu non l'abbia provata: il cambio, ad esempio, stranamente lodato da tutti quelli che non hanno provato l'mx5, è molto "ingranaggiato", non facile da manovrare soprattutto a freddo ma spesso anche a caldo; il motore ha un allungo impressionante fino a 8000giri con prestazioni ben superiori a quelle teoriche. Non è una cavolata se ti dico che sul misto ci vuole una z4 3.0 per tenere il passo ai "soli" 160cv del 2.0...
quindi vedi che le mega-sofisticazioni tecnologiche hanno poco senso sull'mx5 perchè in realtà è una macchina "fuori mercato" nel bene e nel male (ovviamente spero che continui ad esserlo : ))

ps: se la prossima evitano di farla anche coupè cabriolet è meglio...

ti quoto e ti saluto coll'antico adagio del mazdista:
"con la pioggia e con l'asciutto tieni sempre aperto tutto"

 

[crs1972]

Mi sa che la filosofia della MX-5 non l'hai proprio capita!!

Poi dici eche la Mx-5 non è un peso piuma. Sta cosa non sta nè in cielo nè in terra.
La MX-5 pesa meno di 1.100kg, ossia è di gran lunga la piu' legera della sua categoria.

Che la MX-5 resti col MANUALE e aspirata.

Tu comprati una Polo, se vuoi il turbo e il DSG.

io non capirò la filosofia della miata, come dici tu, ma io prima di usare espressioni "nè in cielo nè in terra" mi documenterei un attimo prima di aprir bocca.

innanzitutto il peso non è inferiore ai 1100 :shock: ma va dai 1155 ai 1207, e con qualche accessorio o allestimento si sta tranquilli sui 1200 direi. forse ti confondi con la seconda serie, che era su quel peso, tralasciando il peso della prima versione che era di 950 kg. e chi ha un po' di manico sa che contano di più 205 kg in meno che 6 cv in più (perchè questo è quello che è cambiato in termini di rapporto peso/potenza fra la prima versione con l'attuale)...poi tu sei libero di venirmi a parlare del 2.0 ma io sono libero di dirti, ovviamente imho, che se mi parli di una macchina da 1200 kg con un 2.0 in confronto a una da 950kg con un 1.6, beh, allora tu un giro in pista non lo hai mai fatto in vita tua.

in ogni caso non credo di essere un visionario, dato che è stato lo stesso Kenichi Yamamoto che ha affermato che l'attuale versione è troppo pesante e si è allontanata dalla filosofia originale e la prossima va decisamente alleggerita.

poi ognuno è libero di comprare e pensarla come vuole, ma appunto pensare prima di parlare...

ciau!

oltre che pensare sarebbe meglio "testare" prima di parlare...
come già detto giustamente l'mx5 è la spider più leggera del mercato (escludiamo lotus e caterham... macchine irraggiungibili di un altro pianeta); ma siamo in Italia e quindi ci meritiamo una megasupersportivisssssima z4 da 1700kg (praticamente un elefantino di 3 anni), con 300.000cv, 500.000.0000nm di coppia e cerchi da 35" con gomme 550/10 che fatica a tenere il passo di una mx5 1.8 coi cerchi da 16 e gomme /50 (evo di luglio). a parte la teoria ti consiglio di provarla:l'mx5 ha qualità stradali che vanno oltre i semplici numeri "sulla carta", equilibrio, entrata in curva, agilità, freni, sterzo, assetto paragonabili solo a pochissime light sports car. A me viene il dubbio che tu non l'abbia provata: il cambio, ad esempio, stranamente lodato da tutti quelli che non hanno provato l'mx5, è molto "ingranaggiato", non facile da manovrare soprattutto a freddo ma spesso anche a caldo; il motore ha un allungo impressionante fino a 8000giri con prestazioni ben superiori a quelle teoriche. Non è una cavolata se ti dico che sul misto ci vuole una z4 3.0 per tenere il passo ai "soli" 160cv del 2.0...
quindi vedi che le mega-sofisticazioni tecnologiche hanno poco senso sull'mx5 perchè in realtà è una macchina "fuori mercato" nel bene e nel male (ovviamente spero che continui ad esserlo : ))

ps: se la prossima evitano di farla anche coupè cabriolet è meglio...

ti quoto e ti saluto coll'antico adagio del mazdista:
"con la pioggia e con l'asciutto tieni sempre aperto tutto"

QUESTO è lo spirito del vero miatista! 8) 8)

 

[crs1972]

Mi sa che la filosofia della MX-5 non l'hai proprio capita!!

Poi dici eche la Mx-5 non è un peso piuma. Sta cosa non sta nè in cielo nè in terra.
La MX-5 pesa meno di 1.100kg, ossia è di gran lunga la piu' legera della sua categoria.

Che la MX-5 resti col MANUALE e aspirata.

Tu comprati una Polo, se vuoi il turbo e il DSG.

io non capirò la filosofia della miata, come dici tu, ma io prima di usare espressioni "nè in cielo nè in terra" mi documenterei un attimo prima di aprir bocca.

innanzitutto il peso non è inferiore ai 1100 :shock: ma va dai 1155 ai 1207, e con qualche accessorio o allestimento si sta tranquilli sui 1200 direi. forse ti confondi con la seconda serie, che era su quel peso, tralasciando il peso della prima versione che era di 950 kg. e chi ha un po' di manico sa che contano di più 205 kg in meno che 6 cv in più (perchè questo è quello che è cambiato in termini di rapporto peso/potenza fra la prima versione con l'attuale)...poi tu sei libero di venirmi a parlare del 2.0 ma io sono libero di dirti, ovviamente imho, che se mi parli di una macchina da 1200 kg con un 2.0 in confronto a una da 950kg con un 1.6, beh, allora tu un giro in pista non lo hai mai fatto in vita tua.

in ogni caso non credo di essere un visionario, dato che è stato lo stesso Kenichi Yamamoto che ha affermato che l'attuale versione è troppo pesante e si è allontanata dalla filosofia originale e la prossima va decisamente alleggerita.

poi ognuno è libero di comprare e pensarla come vuole, ma appunto pensare prima di parlare...

ciau!

oltre che pensare sarebbe meglio "testare" prima di parlare...
come già detto giustamente l'mx5 è la spider più leggera del mercato (escludiamo lotus e caterham... macchine irraggiungibili di un altro pianeta); ma siamo in Italia e quindi ci meritiamo una megasupersportivisssssima z4 da 1700kg (praticamente un elefantino di 3 anni), con 300.000cv, 500.000.0000nm di coppia e cerchi da 35" con gomme 550/10 che fatica a tenere il passo di una mx5 1.8 coi cerchi da 16 e gomme /50 (evo di luglio). a parte la teoria ti consiglio di provarla:l'mx5 ha qualità stradali che vanno oltre i semplici numeri "sulla carta", equilibrio, entrata in curva, agilità, freni, sterzo, assetto paragonabili solo a pochissime light sports car. A me viene il dubbio che tu non l'abbia provata: il cambio, ad esempio, stranamente lodato da tutti quelli che non hanno provato l'mx5, è molto "ingranaggiato", non facile da manovrare soprattutto a freddo ma spesso anche a caldo; il motore ha un allungo impressionante fino a 8000giri con prestazioni ben superiori a quelle teoriche. Non è una cavolata se ti dico che sul misto ci vuole una z4 3.0 per tenere il passo ai "soli" 160cv del 2.0...
quindi vedi che le mega-sofisticazioni tecnologiche hanno poco senso sull'mx5 perchè in realtà è una macchina "fuori mercato" nel bene e nel male (ovviamente spero che continui ad esserlo : ))

ps: se la prossima evitano di farla anche coupè cabriolet è meglio...

ti quoto e ti saluto coll'antico adagio del mazdista:
"con la pioggia e con l'asciutto tieni sempre aperto tutto"

NA NB O NC?

 

[zero c.]

Mi sa che la filosofia della MX-5 non l'hai proprio capita!!

Poi dici eche la Mx-5 non è un peso piuma. Sta cosa non sta nè in cielo nè in terra.
La MX-5 pesa meno di 1.100kg, ossia è di gran lunga la piu' legera della sua categoria.

Che la MX-5 resti col MANUALE e aspirata.

Tu comprati una Polo, se vuoi il turbo e il DSG.

io non capirò la filosofia della miata, come dici tu, ma io prima di usare espressioni "nè in cielo nè in terra" mi documenterei un attimo prima di aprir bocca.

innanzitutto il peso non è inferiore ai 1100 :shock: ma va dai 1155 ai 1207, e con qualche accessorio o allestimento si sta tranquilli sui 1200 direi. forse ti confondi con la seconda serie, che era su quel peso, tralasciando il peso della prima versione che era di 950 kg. e chi ha un po' di manico sa che contano di più 205 kg in meno che 6 cv in più (perchè questo è quello che è cambiato in termini di rapporto peso/potenza fra la prima versione con l'attuale)...poi tu sei libero di venirmi a parlare del 2.0 ma io sono libero di dirti, ovviamente imho, che se mi parli di una macchina da 1200 kg con un 2.0 in confronto a una da 950kg con un 1.6, beh, allora tu un giro in pista non lo hai mai fatto in vita tua.

in ogni caso non credo di essere un visionario, dato che è stato lo stesso Kenichi Yamamoto che ha affermato che l'attuale versione è troppo pesante e si è allontanata dalla filosofia originale e la prossima va decisamente alleggerita.

poi ognuno è libero di comprare e pensarla come vuole, ma appunto pensare prima di parlare...

ciau!

oltre che pensare sarebbe meglio "testare" prima di parlare...
come già detto giustamente l'mx5 è la spider più leggera del mercato (escludiamo lotus e caterham... macchine irraggiungibili di un altro pianeta); ma siamo in Italia e quindi ci meritiamo una megasupersportivisssssima z4 da 1700kg (praticamente un elefantino di 3 anni), con 300.000cv, 500.000.0000nm di coppia e cerchi da 35" con gomme 550/10 che fatica a tenere il passo di una mx5 1.8 coi cerchi da 16 e gomme /50 (evo di luglio). a parte la teoria ti consiglio di provarla:l'mx5 ha qualità stradali che vanno oltre i semplici numeri "sulla carta", equilibrio, entrata in curva, agilità, freni, sterzo, assetto paragonabili solo a pochissime light sports car. A me viene il dubbio che tu non l'abbia provata: il cambio, ad esempio, stranamente lodato da tutti quelli che non hanno provato l'mx5, è molto "ingranaggiato", non facile da manovrare soprattutto a freddo ma spesso anche a caldo; il motore ha un allungo impressionante fino a 8000giri con prestazioni ben superiori a quelle teoriche. Non è una cavolata se ti dico che sul misto ci vuole una z4 3.0 per tenere il passo ai "soli" 160cv del 2.0...
quindi vedi che le mega-sofisticazioni tecnologiche hanno poco senso sull'mx5 perchè in realtà è una macchina "fuori mercato" nel bene e nel male (ovviamente spero che continui ad esserlo : ))

ps: se la prossima evitano di farla anche coupè cabriolet è meglio...

ti quoto e ti saluto coll'antico adagio del mazdista:
"con la pioggia e con l'asciutto tieni sempre aperto tutto"

NA NB O NC?

can you repeat please sir?

 

[crs1972]

Mi sa che la filosofia della MX-5 non l'hai proprio capita!!

Poi dici eche la Mx-5 non è un peso piuma. Sta cosa non sta nè in cielo nè in terra.
La MX-5 pesa meno di 1.100kg, ossia è di gran lunga la piu' legera della sua categoria.

Che la MX-5 resti col MANUALE e aspirata.

Tu comprati una Polo, se vuoi il turbo e il DSG.

io non capirò la filosofia della miata, come dici tu, ma io prima di usare espressioni "nè in cielo nè in terra" mi documenterei un attimo prima di aprir bocca.

innanzitutto il peso non è inferiore ai 1100 :shock: ma va dai 1155 ai 1207, e con qualche accessorio o allestimento si sta tranquilli sui 1200 direi. forse ti confondi con la seconda serie, che era su quel peso, tralasciando il peso della prima versione che era di 950 kg. e chi ha un po' di manico sa che contano di più 205 kg in meno che 6 cv in più (perchè questo è quello che è cambiato in termini di rapporto peso/potenza fra la prima versione con l'attuale)...poi tu sei libero di venirmi a parlare del 2.0 ma io sono libero di dirti, ovviamente imho, che se mi parli di una macchina da 1200 kg con un 2.0 in confronto a una da 950kg con un 1.6, beh, allora tu un giro in pista non lo hai mai fatto in vita tua.

in ogni caso non credo di essere un visionario, dato che è stato lo stesso Kenichi Yamamoto che ha affermato che l'attuale versione è troppo pesante e si è allontanata dalla filosofia originale e la prossima va decisamente alleggerita.

poi ognuno è libero di comprare e pensarla come vuole, ma appunto pensare prima di parlare...

ciau!

oltre che pensare sarebbe meglio "testare" prima di parlare...
come già detto giustamente l'mx5 è la spider più leggera del mercato (escludiamo lotus e caterham... macchine irraggiungibili di un altro pianeta); ma siamo in Italia e quindi ci meritiamo una megasupersportivisssssima z4 da 1700kg (praticamente un elefantino di 3 anni), con 300.000cv, 500.000.0000nm di coppia e cerchi da 35" con gomme 550/10 che fatica a tenere il passo di una mx5 1.8 coi cerchi da 16 e gomme /50 (evo di luglio). a parte la teoria ti consiglio di provarla:l'mx5 ha qualità stradali che vanno oltre i semplici numeri "sulla carta", equilibrio, entrata in curva, agilità, freni, sterzo, assetto paragonabili solo a pochissime light sports car. A me viene il dubbio che tu non l'abbia provata: il cambio, ad esempio, stranamente lodato da tutti quelli che non hanno provato l'mx5, è molto "ingranaggiato", non facile da manovrare soprattutto a freddo ma spesso anche a caldo; il motore ha un allungo impressionante fino a 8000giri con prestazioni ben superiori a quelle teoriche. Non è una cavolata se ti dico che sul misto ci vuole una z4 3.0 per tenere il passo ai "soli" 160cv del 2.0...
quindi vedi che le mega-sofisticazioni tecnologiche hanno poco senso sull'mx5 perchè in realtà è una macchina "fuori mercato" nel bene e nel male (ovviamente spero che continui ad esserlo : ))

ps: se la prossima evitano di farla anche coupè cabriolet è meglio...

ti quoto e ti saluto coll'antico adagio del mazdista:
"con la pioggia e con l'asciutto tieni sempre aperto tutto"

NA NB O NC?

can you repeat please sir?

che mx5 hai?

 

[zero c.]

Mi sa che la filosofia della MX-5 non l'hai proprio capita!!

Poi dici eche la Mx-5 non è un peso piuma. Sta cosa non sta nè in cielo nè in terra.
La MX-5 pesa meno di 1.100kg, ossia è di gran lunga la piu' legera della sua categoria.

Che la MX-5 resti col MANUALE e aspirata.

Tu comprati una Polo, se vuoi il turbo e il DSG.

io non capirò la filosofia della miata, come dici tu, ma io prima di usare espressioni "nè in cielo nè in terra" mi documenterei un attimo prima di aprir bocca.

innanzitutto il peso non è inferiore ai 1100 :shock: ma va dai 1155 ai 1207, e con qualche accessorio o allestimento si sta tranquilli sui 1200 direi. forse ti confondi con la seconda serie, che era su quel peso, tralasciando il peso della prima versione che era di 950 kg. e chi ha un po' di manico sa che contano di più 205 kg in meno che 6 cv in più (perchè questo è quello che è cambiato in termini di rapporto peso/potenza fra la prima versione con l'attuale)...poi tu sei libero di venirmi a parlare del 2.0 ma io sono libero di dirti, ovviamente imho, che se mi parli di una macchina da 1200 kg con un 2.0 in confronto a una da 950kg con un 1.6, beh, allora tu un giro in pista non lo hai mai fatto in vita tua.

in ogni caso non credo di essere un visionario, dato che è stato lo stesso Kenichi Yamamoto che ha affermato che l'attuale versione è troppo pesante e si è allontanata dalla filosofia originale e la prossima va decisamente alleggerita.

poi ognuno è libero di comprare e pensarla come vuole, ma appunto pensare prima di parlare...

ciau!

oltre che pensare sarebbe meglio "testare" prima di parlare...
come già detto giustamente l'mx5 è la spider più leggera del mercato (escludiamo lotus e caterham... macchine irraggiungibili di un altro pianeta); ma siamo in Italia e quindi ci meritiamo una megasupersportivisssssima z4 da 1700kg (praticamente un elefantino di 3 anni), con 300.000cv, 500.000.0000nm di coppia e cerchi da 35" con gomme 550/10 che fatica a tenere il passo di una mx5 1.8 coi cerchi da 16 e gomme /50 (evo di luglio). a parte la teoria ti consiglio di provarla:l'mx5 ha qualità stradali che vanno oltre i semplici numeri "sulla carta", equilibrio, entrata in curva, agilità, freni, sterzo, assetto paragonabili solo a pochissime light sports car. A me viene il dubbio che tu non l'abbia provata: il cambio, ad esempio, stranamente lodato da tutti quelli che non hanno provato l'mx5, è molto "ingranaggiato", non facile da manovrare soprattutto a freddo ma spesso anche a caldo; il motore ha un allungo impressionante fino a 8000giri con prestazioni ben superiori a quelle teoriche. Non è una cavolata se ti dico che sul misto ci vuole una z4 3.0 per tenere il passo ai "soli" 160cv del 2.0...
quindi vedi che le mega-sofisticazioni tecnologiche hanno poco senso sull'mx5 perchè in realtà è una macchina "fuori mercato" nel bene e nel male (ovviamente spero che continui ad esserlo : ))

ps: se la prossima evitano di farla anche coupè cabriolet è meglio...

ti quoto e ti saluto coll'antico adagio del mazdista:
"con la pioggia e con l'asciutto tieni sempre aperto tutto"

NA NB O NC?

can you repeat please sir?

che mx5 hai?

ah ecco, spiace ho solo una incantevole M6 a nafta (e un solo garage) tuttavia so che la mx è la principessina degli spider...
se eri una signorina ti avrei chiesto di farmela provare ma anche così ròsico :? :?

 

[crs1972]

vendi il naftone e comprati l'mx5!!