Fumo nero a tratti Alfa mito

[drusus]

in verità non è corretto, costa meno avere un solo tipo di frizione che regga fino a 150 cv e montata su due modelli da 100 e 140 cv che averne due differenti.
tieni presente che installare un motore su una macchina costa svariate centinaia di migliaia di euro per un produttore, dunque avere motori con potenze e rendimenti differenti solo lavorando di elettronica porta a grandi risparmi per un produttore.

Questo è valido solo in parte , di solito i componenti comuni sono quelli del motore ( cilindri, monoblocco, pistoni , valvole ecc), mentre gli accessori ( iniettori, compressore, frizione, ) sono dedicati, perchè il costruttore paga in modo diverso una frizione che regge 300 Nm da una che ne regge 400 , e queste "differenze economiche" su grandi numeri portano a cifre non indifferenti...

 

[Luca Funkytarro]

@drusus certo ma occorre ragionare su mezzi simili: la frizione che monta un diesel solitamente regge più Nm rispetto a quella di un benzina di pari cv ma d'altra parte la stessa normalmente ha una tolleranza ben maggiore rispetto a quanto viene sfuttata dalla macchina.
Bisogna mettere in conto però che forse il ferodo si usurerà comunque prima rispetto alla stessa macchina non rimappata

 

[drusus]

ma d'altra parte la stessa normalmente ha una tolleranza ben maggiore rispetto a quanto viene sfuttata dalla macchina.

Una volta probabilmente si, oggi sicuramente no, i margini nell'automotive sono così risicati che tutto viene progettato al limite della tolleranza, perchè "tenersi larghi" vuol dire aumentare i costi. Ed ho pure tastato con mano.... 4 auto , 2 originali al 100% , frizioni e cambi che hanno fatto 370 e 330 kkm senza dare il minimo problema , le altre due "con ritocco" e infatti una frizione dopo 200kkm ha iniziato a slittare , ed un cambio che a 180kkm ha iniziato a muggire......

 

[drusus]

Buonasera, sono nuovo e ho appena comprato un Alfa mito 1.6 120cv.

Il vecchio proprietario mi ha detto che questa auto ha avuto una rimappatura per aumentare la potenza e diminuire i consumi. In effetti l'auto fa 20 km/l e va da dio però ogni tanto vedo che dalla marmitta comincia a fare molto fumo nero soprattutto quando schiaccio per sorpassare. Questo "problema" lo fa per alcuni km e poi cessa e torna a non fare nemmeno una briciola di fumo. Io sono andato dal mio meccanico e gli ho spiegato e lui mi ha detto che si sta rigenerando il FAP.
All'auto inoltre è stata aperta la valvola egr elettronicamente.
Sapete aiutarmi?

Nessuno però ha risposto al quesito iniziale...
Al netto di quanta può essere la fumosità dovuta alla rimappa, se lo fa solo ogni tanto potrebbe essere effettivamente dovuto alla rigenerazione, controlla se in tale circostanza il consumo istantaneo va anche alle stelle, se invece lo fa sempre ad ogni affondo di pedale potresti avere anche un manicotto del compressore fessurato, prima o dopo l'intercooler.

 

[Dyno14]

La fumosità in accelerazione è dovuta alla rimappatura e bypass dell' EGR, o la tieni che fuma o ritorni alla mappatura originale.