Focus tecnico per alfisti appassionati se non "esoterici" (specie il gruppetto di happy few che può permettersi le versioni Q).
Prosaicamente, Stelvio vende perchè è un bel SUV, non perchè monta IBS, Q4, ecc., fatto confermato dalle minori vendite della Giulia berlina, tipologia di vetture che vedremo tra poco solo in parchi a tema stile jurassic park.
Forse, per venderle (e fare i famigerati ....400000) dovrebbero darle in comodato d'uso gratutito per due mesi o tre, allora la gente capirebbe e butterebbe alle ortiche led, virtual cockpit, inutilinfotainment, forse tutti no, ma almeno qualcuno in più rispetto agli appassionati del marchio convinti.
Questo mancò ad Alfa Romeo, l'aver col tempo, con costanza, come i concorrenti diretti (tedeschi), prima ancora dei modelli, creato, anzi plasmato (forse plagiato) milioni di fedeli clienti, oggi disposti a comprare (e pagare profumatamente) ogni nuovo modello, senza farsi troppe domande, stile "basta la parola".
Purtroppo.
E lo dico più che da appassionato, da utilizzatore tutti i giorni, anche ieri, 300 km (e veloci) in mattinata per lavoro da un cantiere all'altro: il tempo alla guida di Giulia è un balsamo per lo spirito, stile "contro il logorio della vita moderna" (come recitava una vecchia rèclame), e pure contro l' appiattimento (aggiungo io).
) moto più appagante, cosa che per me conta. Esattamente come su una moto.
Questa estate ho fatto una prova simile sul Monte Baldo TN con strade in salita che sembrano autostrade e l'indicatore mi dava 15 l ogni 100 km....ma per 10 km si può fare no?
