Filtro antiparticolato Motori BMW

[BelliCapelli3]

520d 163cv. Quasi un anno - quasi 10.000km percorsi ( ca. 55.000 totali ), tutti su percorsi paracittadini e scandalosamente brevi - e non ho ancora capito quando si rigenera il dpf.

Anzi, evidenzio la domanda, che mi frulla per la testa da un po': da cosa mi dovrei accorgere che il dpf sta "frullando"? Giusto per non interromperlo a metà dell'opera...

Io un paio di volte ho sentito puzza di bruciato nel box auto dopo aver posteggiato la stessa, e talvolta mi sembra di vedere l'indicatore di consumo istantaneo indicare qualcosa più del dovuto; ma sono supposizioni, in realtà in 27.000km ( di cui un buon 35% fatto in città a passo d'uomo, o quasi) non ho mai notato una rigenerazione.

Non mi sembra giusto però. Io PAGO anche per il dpf, e non mi devo accorgere di averlo???? E' UNA TRUFFA!

 

[andrewx]

520d 163cv. Quasi un anno - quasi 10.000km percorsi ( ca. 55.000 totali ), tutti su percorsi paracittadini e scandalosamente brevi - e non ho ancora capito quando si rigenera il dpf.

Anzi, evidenzio la domanda, che mi frulla per la testa da un po': da cosa mi dovrei accorgere che il dpf sta "frullando"? Giusto per non interromperlo a metà dell'opera...

Io un paio di volte ho sentito puzza di bruciato nel box auto dopo aver posteggiato la stessa, e talvolta mi sembra di vedere l'indicatore di consumo istantaneo indicare qualcosa più del dovuto; ma sono supposizioni, in realtà in 27.000km ( di cui un buon 35% fatto in città a passo d'uomo, o quasi) non ho mai notato una rigenerazione.

Ho appena letto su una rivista di automobilismo, che il catalizzatore BMW , oltre che ad essere a ridosso dei collettori per permettere di raggiungere una temperatura piu' elevata , ha un conformazione particolare , in modo da rendere piu' difficile il problema " da intasamento" ,

 

[|Mauro65|]

Ho appena letto su una rivista di automobilismo, che il catalizzatore BMW , oltre che ad essere a ridosso dei collettori per permettere di raggiungere una temperatura piu' elevata , ha un conformazione particolare , in modo da rendere piu' difficile il problema " da intasamento" ,

Esatto: oltre ad essere a ridosso del collettore (come tutti i nuovi diesel progettati per Euro 5), è metallico e non ceramico, e - almeno sui 4 cilindri - di tipo "aperto" (come su Smart diesel), strutturalmente meno soggetto ad intasamenti.
Inoltre i motori biemme sono intrinsecamente molto puliti, e pertanto gli basta un fltro "leggero".
Considera che Bmw mi sembra esere l'unica casa a proporre in opzione sui 6 cilindri diesel l'omologazione euro 6 senza necessità di additivi tip "adblue"

 

[lancista1986]

Ho appena letto su una rivista di automobilismo, che il catalizzatore BMW , oltre che ad essere a ridosso dei collettori per permettere di raggiungere una temperatura piu' elevata , ha un conformazione particolare , in modo da rendere piu' difficile il problema " da intasamento" ,

Esatto: oltre ad essere a ridosso del collettore (come tutti i nuovi diesel progettati per Euro 5), è metallico e non ceramico, e - almeno sui 4 cilindri - di tipo "aperto" (come su Smart diesel), strutturalmente meno soggetto ad intasamenti.
Inoltre i motori biemme sono intrinsecamente molto puliti, e pertanto gli basta un fltro "leggero".
Considera che Bmw mi sembra esere l'unica casa a proporre in opzione sui 6 cilindri diesel l'omologazione euro 6 senza necessità di additivi tip "adblue"

No Mauro, anche Audi - in ritardo - ci è arrivata con il 3.0TDI Clean Diesel su Q7 e prossimamente su A4

 

[|Mauro65|]

No Mauro, anche Audi - in ritardo - ci è arrivata con il 3.0TDI Clean Diesel su Q7 e prossimamente su A4

Si, ma con l'additivo

http://www.liquida.it/adblue/

 

[lancista1986]

No Mauro, anche Audi - in ritardo - ci è arrivata con il 3.0TDI Clean Diesel su Q7 e prossimamente su A4

Si, ma con l'additivo

http://www.liquida.it/adblue/

esattamente mi sembra sia un additivo a base di "urea".. non ricordo di preciso..

 

[|Mauro65|]

No Mauro, anche Audi - in ritardo - ci è arrivata con il 3.0TDI Clean Diesel su Q7 e prossimamente su A4

Si, ma con l'additivo

http://www.liquida.it/adblue/

esattamente mi sembra sia un additivo a base di "urea".. non ricordo di preciso..

invece i 3.0 biemme sono euro 6 senza additivo ....

 

[lancista1986]

No Mauro, anche Audi - in ritardo - ci è arrivata con il 3.0TDI Clean Diesel su Q7 e prossimamente su A4

Si, ma con l'additivo

http://www.liquida.it/adblue/

esattamente mi sembra sia un additivo a base di "urea".. non ricordo di preciso..

invece i 3.0 biemme sono euro 6 senza additivo ....

infatti, mi sembra si chiami "BluePerformance" disponibile sui 3.0d 245Cv se non ricordo male.. ma ricordo benissimo che è una tecnologia che non prevede additivi vari che, tra parentesi, aggiungono interventi manutentivi periodici.. tipo i FAP con cerina dove bisogna rabboccare ed addirittura, a chilometraggi elevati, sostituire il FAP.

 

[105andrea105]

problema del filtro../quote]

ho il 320d e92, 6000 km in 3 mesi, nessun problema (non mi accorgo neppure della rigenerazione, semplicemente quando mi fermo non entra in funzione lo start & stop);

uniche cautele, disinserisco lo S&S per i primi minuti dopo la partenza, ho messo il telepass, dopo una tirata autostradale faccio girare al minimo il motore qualche minuto prima di spegnerlo

 

[andrewx]

problema del filtro../quote]

ho il 320d e92, 6000 km in 3 mesi, nessun problema (non mi accorgo neppure della rigenerazione, semplicemente quando mi fermo non entra in funzione lo start & stop);

uniche cautele, disinserisco lo S&S per i primi minuti dopo la partenza, ho messo il telepass, dopo una tirata autostradale faccio girare al minimo il motore qualche minuto prima di spegnerlo[/quote

come è giusto debba funzionare un filtro DPF, probabilmente a differenza di altri , l'han studiato un po' meglio, evitando rogne dovute all'utilizzo e obbligando a frequenti "tirate" in autostrada.
Quindi diciamo che se non da problemi il 320, anche il 118 saprà digerire dei percorsi cittadini e non troppo lunghi presumo,.
Disinserire lo start & stop è una funzione appositamente disponibile o hai dovuto "aggirarlo" tramite il cdb o cose del genere?

 

[|Mauro65|]

Disinserire lo start & stop è una funzione appositamente disponibile o hai dovuto "aggirarlo" tramite il cdb o cose del genere?

C'è un tastino apposito per disinserirlo; tuttavia ogni volta che spegni manualmente il motore il sistema si riattiva di default.
Saluti

 

[forno64]

i diesel bmw non soffrono del problema del filtro..o comunque molto meno degli altri motori diesel..il motivo stà nel fatto che raggiungono più facilmente alte temperature in quanto sono collocati vicino al motore..più precisamente vicino al collettore..per cui le polveri vengono bruciate più facilmente....mentre diesel di altre case montano il filtro sulla linea di scarico ma più lontano dal collettore...per questo raggiungono più lentamente alte temperature...per cui con i diesel bmw non servono giretti allegri sulle statali per scaldare il filtro...io ho una 123d con 7100 km e tre mesi di vita...quanto detto sopra l'ho scoperto documentandomi presso la casa madre e su internet..spero non mi abbiano raccontato fandonie..comunque conosco molti dieselisti bmw che non hanno mai riscontrato alcun problema con il filtro antiparticolato..ciao!!

Vero...tutto vero !
Vai tranquillo Andrewx, con BMW difficilmente avrai problemi di questo tipo !

 

[andrewx]

i diesel bmw non soffrono del problema del filtro..o comunque molto meno degli altri motori diesel..il motivo stà nel fatto che raggiungono più facilmente alte temperature in quanto sono collocati vicino al motore..più precisamente vicino al collettore..per cui le polveri vengono bruciate più facilmente....mentre diesel di altre case montano il filtro sulla linea di scarico ma più lontano dal collettore...per questo raggiungono più lentamente alte temperature...per cui con i diesel bmw non servono giretti allegri sulle statali per scaldare il filtro...io ho una 123d con 7100 km e tre mesi di vita...quanto detto sopra l'ho scoperto documentandomi presso la casa madre e su internet..spero non mi abbiano raccontato fandonie..comunque conosco molti dieselisti bmw che non hanno mai riscontrato alcun problema con il filtro antiparticolato..ciao!!

Vero...tutto vero !
Vai tranquillo Andrewx, con BMW difficilmente avrai problemi di questo tipo !

Diciamo che son piuttosto tentato, anche se non c'entra molto.. la ruota di scorta non c'e' in dotazione alla serie 1 vero? ci si puo' fidare del Kit? psicologicamente sembra di essere in "pericolo " senza la ruota di scorta