Filtro antiparticolato Motori BMW

[andrewx]

Qualcuno sa dirmi di che tipo di filtro sono dotate le motorizzazioni bmw 2000 diesel? ( 143 e 177 cv)
Sono quelli con " la cerina" o con il sistema di "post iniezione"?
In pratica volevo sapere se i motori BMW soffrono un po' meno del problema di rigenerazione ( specie per chi affronta percorsi prevalentemente cittadini) rispetto la concorrenza o richiedono anch'essi la consueta "tirata in autostrada " .
Avete avuto dei problemi ? percorso? km al giorno?

 

[materaz2000_1641492942]

i diesel bmw non soffrono del problema del filtro..o comunque molto meno degli altri motori diesel..il motivo stà nel fatto che raggiungono più facilmente alte temperature in quanto sono collocati vicino al motore..più precisamente vicino al collettore..per cui le polveri vengono bruciate più facilmente....mentre diesel di altre case montano il filtro sulla linea di scarico ma più lontano dal collettore...per questo raggiungono più lentamente alte temperature...per cui con i diesel bmw non servono giretti allegri sulle statali per scaldare il filtro...io ho una 123d con 7100 km e tre mesi di vita...quanto detto sopra l'ho scoperto documentandomi presso la casa madre e su internet..spero non mi abbiano raccontato fandonie..comunque conosco molti dieselisti bmw che non hanno mai riscontrato alcun problema con il filtro antiparticolato..ciao!!

 

[andrewx]

i diesel bmw non soffrono del problema del filtro..o comunque molto meno degli altri motori diesel..il motivo stà nel fatto che raggiungono più facilmente alte temperature in quanto sono collocati vicino al motore..più precisamente vicino al collettore..per cui le polveri vengono bruciate più facilmente....mentre diesel di altre case montano il filtro sulla linea di scarico ma più lontano dal collettore...per questo raggiungono più lentamente alte temperature...per cui con i diesel bmw non servono giretti allegri sulle statali per scaldare il filtro...io ho una 123d con 7100 km e tre mesi di vita...quanto detto sopra l'ho scoperto documentandomi presso la casa madre e su internet..spero non mi abbiano raccontato fandonie..comunque conosco molti dieselisti bmw che non hanno mai riscontrato alcun problema con il filtro antiparticolato..ciao!!

Meglio cosi', ma percorri prevalentemente tragitti extraurbani/autostrade o in città?

 

[materaz2000_1641492942]

diciamo 40% extraurbano, 15% autostrada e 35% città..tieni presente che con il traffico non è che in extraurbano si voli tirando le marce...anche perchè la 123d con la coppia che ha va da dio anche in 5^ marcia a 70 km/h..per cui viaggio spesso con marce alte...forse con la 118d e con la 120d ci si trova a viaggiare più spesso con marce basse..comunque problemi con il filtro 0 per ora..un mio collega di lavoro che usa l'auto come me (stesso tragitto x andare al lavoro)..una 118d con 20000 km fatti non ha avuto per ora alcun problema..ciao!!

 

[materaz2000_1641492942]

scusa..era 50% in extraurbano....

 

[materaz2000_1641492942]

dimenticavo..altra collega donna sempre con un 118d...110000 km già fatti in 4 aa senza problemi al filtro..

 

[|Mauro65|]

hanno filtri metallici di tipo aperto, poi i motori biemme sono intrinsecamente puliti e con poche polveri (a meno che non si vada a tarroccare la centralina)
mai sentito uno con problemi al filtro

 

[andrewx]

hanno filtri metallici di tipo aperto, poi i motori biemme sono intrinsecamente puliti e con poche polveri (a meno che non si vada a tarroccare la centralina)
mai sentito uno con problemi al filtro

Buono a sapersi, ovvio poi meglio non fare una marcia stop&go , ma nemmeno essere obbligati a tirare in autostrada per pulire il filtro. ormai c'e' traffico ovunque e bisogna che questi filtri siano tarati appositamente per lavorare anche a tragitti/giri non eccessivamente alti.

 

[vveneto]

Ho una 120d 163 dal 2006 con adesso 60.000km, mai avuto problemi di rigenerazione del filtro, nemmeno quando viaggio con il modulo acceso.
In tutta onestà, mi sarà capitato 4 o 5 volte in totale di accorgermi della rigenerazione.

 

[lucasaet]

con una 120d 163 cv FAP mai un problema fino a 90.000 km... poi venduta

 

[eugenio62]

Io ho il 2.0d 177cv.....km 64.000.......il libretto dice che ho il DPF ma non me ne sono mai accorto.......a meno che non si è fulminata la spia sul cruscotto

 

[BelliCapelli3]

520d 163cv. Quasi un anno - quasi 10.000km percorsi ( ca. 55.000 totali ), tutti su percorsi paracittadini e scandalosamente brevi - e non ho ancora capito quando si rigenera il dpf.

Anzi, evidenzio la domanda, che mi frulla per la testa da un po': da cosa mi dovrei accorgere che il dpf sta "frullando"? Giusto per non interromperlo a metà dell'opera...

 

[LelePT]

520d 163cv. Quasi un anno - quasi 10.000km percorsi ( ca. 55.000 totali ), tutti su percorsi paracittadini e scandalosamente brevi - e non ho ancora capito quando si rigenera il dpf.

Anzi, evidenzio la domanda, che mi frulla per la testa da un po': da cosa mi dovrei accorgere che il dpf sta "frullando"? Giusto per non interromperlo a metà dell'opera...

Su altri motori si nota la fase di rigenerazione quando aumentano i consumi istantanei di carburante per la fase di post-iniezione e si nota anche in genere la ventola di raffreddamento accesa alla minima velocità, probabilmente perchè la miscela più grassa di carburante necessaria a bruciare il particolato tende a far riscaldare maggiormente il propulsore, non so con precisione se tale logica di funzionamento viene adottata anche da BMW

 

[eugenio62]

520d 163cv. Quasi un anno - quasi 10.000km percorsi ( ca. 55.000 totali ), tutti su percorsi paracittadini e scandalosamente brevi - e non ho ancora capito quando si rigenera il dpf.

Anzi, evidenzio la domanda, che mi frulla per la testa da un po': da cosa mi dovrei accorgere che il dpf sta "frullando"? Giusto per non interromperlo a metà dell'opera...

Quì in BMW nessuno lo sà......prova a fare la domanda in Mazda....

 

[Cometa Rossa]

520d 163cv. Quasi un anno - quasi 10.000km percorsi ( ca. 55.000 totali ), tutti su percorsi paracittadini e scandalosamente brevi - e non ho ancora capito quando si rigenera il dpf.

Anzi, evidenzio la domanda, che mi frulla per la testa da un po': da cosa mi dovrei accorgere che il dpf sta "frullando"? Giusto per non interromperlo a metà dell'opera...

Io un paio di volte ho sentito puzza di bruciato nel box auto dopo aver posteggiato la stessa, e talvolta mi sembra di vedere l'indicatore di consumo istantaneo indicare qualcosa più del dovuto; ma sono supposizioni, in realtà in 27.000km ( di cui un buon 35% fatto in città a passo d'uomo, o quasi) non ho mai notato una rigenerazione.