Fiat Nuova 500 Hybrid 2025

[danilorse]

L’Euro 7 non è più uno spauracchio perché è (ora) quasi uguale all’Euro 6. È stato ampiamente ridimensionato.

Si, la normativa e' stata molto ridimensionata, ma in ogni caso i motori dovranno ricevere aggiornamenti che obbligheranno i costruttori a investimenti ulteriori per rispettare i nuovi limiti, e magari un piccolo aumento di cilindrata potrebbe essere d'aiuto.

 

[GuidoPippi]

Doveva essere non solo presentata ma messa a listino Mooltao più rapidamente....così rischia di nascere "vecchia" e in un certo senso lo è già....

 

[StelleStrisce]

n ogni caso i motori dovranno ricevere aggiornamenti

Avevo capito invece che i motori NON dovessero ricevere aggiornamenti, dato che la normativa si concentrava su altri parametri tipo pneumatici, eccetera...

 

[GuidoPippi]

Dipende da motore a motore, e tipologia (diesel e benzina)

 

[Peppuzzzx]

Si, la normativa e' stata molto ridimensionata, ma in ogni caso i motori dovranno ricevere aggiornamenti che obbligheranno i costruttori a investimenti ulteriori per rispettare i nuovi limiti, e magari un piccolo aumento di cilindrata potrebbe essere d'aiuto.

L'unico aggiornamento che dovrà essere fatto se non ho capito male, sarà l'introduzione del filtro fap che finora per le auto a iniezione indiretta non è obbligatorio. A parte quello nient altro aggiornamento significativo

 

[giuliogiulio84]

Ora che ho aperto il topic non scrivete più? Va beh, ok.

Comunque vorrei dire che su questo forum abbiamo detto e scritto a più riprese che occorreva affiancare una versione ibrida alla 500e. Finalmente la decisione è stata presa e la cosa si farà, direi meglio tardi che mai.

La nuova 500h sarà "tutta italiana", da cima a fondo, oltre che costruita in Italia. Ovviamente anche il motore sarà costruito in Italia, a Termoli (la Giga-factory elettrica è stata rinviata a DDD). Il cambio invece sarà prodotto a Mirafiori.

Fiat 500 ibrida 2026: prezzo, motore, cambio, anticipazioni, uscita | Quattroruote.it

Tra l'altro Francois ha detto che non si chiamerà Hybrid, ma proprio ibrida!!!

 

[GuidoPippi]

Vado a vedere il video....voglio vedere come questi creano hype...ma una cinquecento non è un rolex....

 

[danilorse]

L'unico aggiornamento che dovrà essere fatto se non ho capito male, sarà l'introduzione del filtro fap che finora per le auto a iniezione indiretta non è obbligatorio. A parte quello nient altro aggiornamento significativo

A me sembra che debbano ridursi gli ossidi di azoto ed il monossido di carbonio.
Inoltre il rispetto dei principali inquinanti deve essere garantito per il doppio dei km rispetto all'EU6.
Pero' vedo che non si riesce a trovare un testo di riferimento in rete.

 

[pilota54]

Riprendo questo argomento perchè alle pagine 138-139-140-141 di Quattroruote di luglio, c'è un interessante articolo, corredato da foto e riquadri con precisazioni, sulla nuova Fiat 500 ibrida che è già in fase di progettazione (a livello di modifica pianale, telaio e carrozzeria, perchè il motore è quello della Panda Classic).

Quattroruote, che ha visitato lo stabilimento e ha parlato con i progettisti italiani che stanno sviluppando il progetto e con il CEO Fiat Francois, dice che, secondo quanto appreso, sarà presentata verso la fine del 2025, quindi tra poco più di 1 anno, ma ovviamente sarà commercializzata presumo intorno alla metà del 2026.

La cosa per me più importante, in ottica "Stellantis Italia" di questo progetto, è che la vettura sarà veramente 100% italiana: progettata, ingegnerizzata e costruita interamente in Italia (come confermato da Francois). E anche osservando da cosa è costituita, c'è da crederlo. Ovvero avrà il pianale della 500e, che deriva da quello denominato eMini, e poi Stla city, che a sua volta derivava da quello della 500 termica/Panda. Quindi italiano. Il motore è il Firefly 3 cilindri mild hybrid della Panda Classic, costruito a Termoli, e il cambio è il 6 marce della Panda Classic e sarà costruito a Mirafiori.

Per Mirafiori appunto sarà un'occasione di rilancio produttivo e occupazionale, perchè trattandosi di una segmento A, sia pure premium (o generalista plus, fate voi), ma ibrida e non elettrica, le vendite dovrebbero essere piuttosto elevate.

Quattroruote aggiunge che l'uscita di questo modello coinciderà con un restyling della linea della 500e e quindi anche l'estetica di questa ibrida sarà aggiornata. Gli interni verranno adattati alla presenza del cambio.

Nel riquadro di pag.141 si parla invece di un investimento di 5.5 miliardi (il più alto mai effettuato da Stellantis) su Fiat Brasile, come noto primo mercato per la Fiat. Viene sottolineato che in America del sud l'elettrico è ben lungi dal prendere piede. Dal 2025 al 2030 dovrebbero uscire appunto in Brasile addirittura 40 modelli: termici, ibridi ed elettrici (e qualcuno potrebbe essere una world-car).

Insomma il futuro di Fiat sembra garantito per anni...

 

[GuidoPippi]

Riprendo questo argomento perchè alle pagine 138-139-140-141 di Quattroruote di luglio, c'è un interessante articolo, corredato da foto e riquadri con precisazioni, sulla nuova Fiat 500 ibrida che è già in fase di progettazione (a livello di modifica pianale, telaio e carrozzeria, perchè il motore è quello della Panda Classic).

Quattroruote, che ha visitato lo stabilimento e ha parlato con i progettisti italiani che stanno sviluppando il progetto e con il CEO Fiat Francois, dice che, secondo quanto appreso, sarà presentata verso la fine del 2025, quindi tra poco più di 1 anno, ma ovviamente sarà commercializzata presumo intorno alla metà del 2026.

La cosa per me più importante, in ottica "Stellantis Italia" di questo progetto, è che la vettura sarà veramente 100% italiana: progettata, ingegnerizzata e costruita interamente in Italia (come confermato da Francois). E anche osservando da cosa è costituita, c'è da crederlo. Ovvero avrà il pianale della 500e, che deriva da quello denominato eMini, e poi Stla city, che a sua volta derivava da quello della 500 termica/Panda. Quindi italiano. Il motore è il Firefly 3 cilindri mild hybrid della Panda Classic, costruito a Termoli, e il cambio è il 6 marce della Panda Classic e sarà costruito a Mirafiori.

Per Mirafiori appunto sarà un'occasione di rilancio produttivo e occupazionale, perchè trattandosi di una segmento A, sia pure premium (o generalista plus, fate voi), ma ibrida e non elettrica, le vendite dovrebbero essere piuttosto elevate.

Quattroruote aggiunge che l'uscita di questo modello coinciderà con un restyling della linea della 500e e quindi anche l'estetica di questa ibrida sarà aggiornata. Gli interni verranno adattati alla presenza del cambio.

Nel riquadro di pag.141 si parla invece di un investimento di 5.5 miliardi (il più alto mai effettuato da Stellantis) su Fiat Brasile, come noto primo mercato per la Fiat. Viene sottolineato che in America del sud l'elettrico è ben lungi dal prendere piede. Dal 2025 al 2030 dovrebbero uscire appunto in Brasile addirittura 40 modelli: termici, ibridi ed elettrici (e qualcuno potrebbe essere una world-car).

Insomma il futuro di Fiat sembra garantito per anni...

Ci sono tanti modi di "vedere" le cose come è giusto che sia così perchè sennò non ci sarebbe confronto.....

Io leggo a Pg. 139 in basso nella terza colonna che le modifiche sono minime per la "barca" anteriore e la struttura telaistica è "invariata" e interventi per radiatori e altro che si renderanno necessari....

.....forse ci han messo meno di un anno partendo da un foglio bianco a creare il nuovo powertrain Hybrid che han piazzato un pò ovunque (e che qui ovviamente non ci stava salvo interventi ben più significativi sennò sarebbe pure qui...)

 

[pilota54]

Io leggo a Pg. 139 in basso nella terza colonna che le modifiche sono minime per la "barca" anteriore e la struttura telaistica è "invariata" e interventi per radiatori e altro che si renderanno necessari....

Sono comunque modifiche, che vanno progettate, testate, verificate, ecc. Non è che le fai in 1 mese. Poi ci sono, come scrive anche QR, interventi negli interni, e ci saranno interventi di restyling sull'esterno, anche per l'elettrica.
Quindi a me un anno e mezzo mi sembra il minimo sindacale per fare e testare tutto. Non devono avere fretta, rischiando problemi poi "di gioventù".

 

[alex.79]

Certo che due anni di tempo (o poco meno) per fare modifiche ad un pianale che nasceva sin dal principio come idoneo ad ospitare motori termici non è poco. A suo tempo, per dire, la Bravo fu progettata e realizzata in 18 mesi, riprendeva il pianale della Stilo ma era a tutti gli effetti una vettura nuova

 

[pilota54]

Certo che due anni di tempo (o poco meno) per fare modifiche ad un pianale che nasceva sin dal principio come idoneo ad ospitare motori termici non è poco. A suo tempo, per dire, la Bravo fu progettata e realizzata in 18 mesi, riprendeva il pianale della Stilo ma era a tutti gli effetti una vettura nuova

Però quello della Bravo resta un caso credo unico nella storia dell’automobilismo mondiale. Non è che sia una cosa frequente.

 

[robby1954]

Noto con rammarico che Stellantis continua la pessima politica, già di FCA, di togliere dal listino un modello prima che sia pronto il sostituto. D'accordo che sono necessarie modifiche, ma non ci potevano pensare prima? Nel frattempo perdi clienti e quote di mercato, i concorrenti no stanno certo a guardare. Cosa ancora più grave considerando che 500 in versione ICE ha avuto un discreto successo in altri paesi europei

 

[giuliogiulio84]

Noto con rammarico che Stellantis continua la pessima politica, già di FCA, di togliere dal listino un modello prima che sia pronto il sostituto. D'accordo che sono necessarie modifiche, ma non ci potevano pensare prima? Nel frattempo perdi clienti e quote di mercato, i concorrenti no stanno certo a guardare. Cosa ancora più grave considerando che 500 in versione ICE ha avuto un discreto successo in altri paesi europei

E' stato un vero successo. Per diversi anni leader del segmento a livello continentale e non solo. Spesso in top ten tra le auto più amate da noi europei.

Peccato.