porcaccia alle date...solitamente le guardo, questa mi è sfuggitameno male non solo a me!!
Eh si, Ema a volte lo seguivo anch'io...grazie per averlo ricordato
scusate ma per errore ho inserito due volte l'immagine. Spero che sia gradita, vorrei comunque sottolineare come queste auto vadano valutate con un occhio diverso rispetto a quelle che guidiamo tutti i giorni. Appartengono ad un'altra epoca, e fondamentalmente hanno un unico vantaggio : "sembra di andare forte anche se stai andando piano"
In quegli anni era molto più semplice (e meno costoso) mettere in produzione un nuovo modello: niente costosi crash-test, normative pressochè assenti, un solo tecnico, con l'aiuto di qualche bravo disegnatore (Dante Giacosa docet) poteva preparare il progetto, bastava che l'auto camminasse e potevi metterla in produzione con procedure per molti aspetti ancora manuali, senza grossi investimenti in linee di montaggio robotizzate. Oggi, temo, le produzioni di nicchia sono economicamente sostenibili solo per l'alto di gamma. Proprio per questo, finchè potrò guidare (classe 1954, non so quanti anni ancora avrò) mi terrò cara questa spiderina, poi ci penseranno gli eredi......
no dai, siamo giovanissimi
io sono del '56, abbiamo ancora lunghi anni davanti, almeno speriamo, sgrat sgrat
Beh insomma, considera che la 850 spider era venduta anche in America (leggermente modificata ma non stravolta), per cui i test e le omologazioni le ha dovute superare...Aveva se non erro anche le barre antintrusione nelle portiere.
