Fiat 500 boom di vendita in Germania

[danilorse]

anche qua come per il mercato italiano c'è da chiedersi quanto pesino le Km0 nella classifica delle vendite.
Mi sembra molto strano questo exploit

Con i problemi di produzione, che ancora permangono visti anche i lunghi tempi di attesa per un'auto nuova, le km0 dovrebbero essere poche.
Magari e' piu' probabile che ci siano stati problemi di consegne nel mese precedente e si recupera quello dopo.

 

[danilorse]

Beh la 500e non manca di adas...cmq anche loro a differenza di quello che si pensa seguono le mode e gli piacciono i prodotti trendy....al limite è panda che faceva concorrenza a up non 500.

Si in teoria dovrebbe essere la Panda a far concorrenza alla Up!, ma in Europa ha sempre faticato a vendere, al contrario la 500 ha riscontrato consensi oltre ogni previsione, anche considerando che è al 16° anno di commercializzazione con tutti i limiti tecnici del caso.
Ovviamente diverso il discorso per la 500E, che e' un prodotto moderno dotato dei principali sistemi di sicurezza.

 

[x-bond]

Si in teoria dovrebbe essere la Panda a far concorrenza alla Up!, ma in Europa ha sempre faticato a vendere, al contrario la 500 ha riscontrato consensi oltre ogni previsione, anche considerando che è al 16° anno di commercializzazione con tutti i limiti tecnici del caso.
Ovviamente diverso il discorso per la 500E, che e' un prodotto moderno dotato dei principali sistemi di sicurezza.

Infatti Up nonostante sia stata un flop in rapporto ai numeri folli previsti da vw ha in pratica "tarpato le ali" a panda 2012 fuori Italia, in nord europa soprattutto in paesi come Olanda e Danimarca panda 2003 faceva numeri discreti poi è arrivata appunto la Up.
Era per dire che se 500 fa numeri record in germania è dovuto solo in minima parte che non fanno più up, ma vedo che non riesci molto a capire il fenomeno 500...anche quando dicevi che ha avrebbe avuto più possibilità di vendere bene come bev una 208/corsa piuttosto che la 500.

 

[moogpsycho]

Con i problemi di produzione, che ancora permangono visti anche i lunghi tempi di attesa per un'auto nuova, le km0 dovrebbero essere poche.
Magari e' piu' probabile che ci siano stati problemi di consegne nel mese precedente e si recupera quello dopo.

Riporto dal thread sulle vendite di ottobre che il 40,5% delle immatricolazioni è avvenuto nelle ultime 8 ore del mese da cui sospetta un alta percentuale di km0.
Non so se questo possa valere anche in Germania e per la 500 nello specifico

 

[danilorse]

Riporto dal thread sulle vendite di ottobre che il 40,5% delle immatricolazioni è avvenuto nelle ultime 8 ore del mese da cui sospetta un alta percentuale di km0.
Non so se questo possa valere anche in Germania e per la 500 nello specifico

Prima del Covid, era una politica molto diffusa in Italia, ma anche apprezzata dai clienti che trovavano grosse disponibilita' di auto a prezzi molto interessanti.
Potrebbe essere un segnale di ritorno a buoni livelli produttivi

 

[danilorse]

Infatti Up nonostante sia stata un flop in rapporto ai numeri folli previsti da vw ha in pratica "tarpato le ali" a panda 2012 fuori Italia, in nord europa soprattutto in paesi come Olanda e Danimarca panda 2003 faceva numeri discreti poi è arrivata appunto la Up.
Era per dire che se 500 fa numeri record in germania è dovuto solo in minima parte che non fanno più up, ma vedo che non riesci molto a capire il fenomeno 500...anche quando dicevi che ha avrebbe avuto più possibilità di vendere bene come bev una 208/corsa piuttosto che la 500.

Io tutt'ora questo non lo capisco, perche' la 500 e' una Panda piu' vecchia, meno pratica, meno spaziosa e molto piu' costosa (almeno 2000 euro in più).
Anche la 500E e' decisamente costosa, in particolare se confrontata con segmento B come Corsa, 208 ma anche con la stessa 600E.
Riconosco alla 500 il ruolo di salvatrice della patria, perche' gli ottimi risultati raggiunti in questi 16 anni hanno permesso di compensare molti errori fatti dal gruppo.

 

[edoardosavoia]

Io tutt'ora questo non lo capisco, perche' la 500 e' una Panda piu' vecchia, meno pratica, meno spaziosa e molto piu' costosa (almeno 2000 euro in più)

Semplice: la 500 è più bella.

 

[LUCARONCONI]

Beh la 500e non manca di adas...cmq anche loro a differenza di quello che si pensa seguono le mode e gli piacciono i prodotti trendy....al limite è panda che faceva concorrenza a up non 500.

Certo, pensavo alla 500 a benzina… chiamarla hybrid proprio non ci riesco…

 

[giuliogiulio84]

... forse i tedeschi, dopo l'uscita dal listino della Up!, hanno spostato l'attenzione su una delle ultime segmento A disponibili sul mercato, anche se sarebbe interessante sapere quante sono Hybrid e quante sono Elettriche.

Direi che è fare un po' il gioco delle 3 carte. Quei volumi (interessanti e degni di nota su questo non vi è dubbio) sono la somma di 3 diverse macchine...

Quanto alla questione Up!, ci sarebbe da aspettarsi di vedere da qualche parte la Panda...che invece è fuori classifica.

 

[giuliogiulio84]

Semplice: la 500 è più bella.

Vero. Forse. Io, ti dirò, scelgo la Panda però alla fine.Per il suo equilibrio e la sua simpatia.

 

[giuliogiulio84]

Che strani sti tedeschi… loro costruiscono auto piene di amenicoli e poi vanno a comprare la 500 che è fin troppo essenziale perché manca di Adas.

Ma tu pensi che nel segmento A, gli adas possano fare la differenza in termini di vendite?

 

[giuliogiulio84]

Gli incentivi tedeschi sulle auto elettriche hanno avuto cessazione il 31/8/2023, dopo una spesa pubblica specifica che ha sfiorato i 10 miliardi di euro.
Lo scrive il direttore di QR Gian Luca Pellegrini nel suo editoriale del numero di novembre.

mamma mia....rischia di diventare il loro 110%...hihihihi

 

[giuliogiulio84]

Io tutt'ora questo non lo capisco, perche' la 500 e' una Panda piu' vecchia, meno pratica, meno spaziosa e molto piu' costosa (almeno 2000 euro in più).
Anche la 500E e' decisamente costosa, in particolare se confrontata con segmento B come Corsa, 208 ma anche con la stessa 600E.
Riconosco alla 500 il ruolo di salvatrice della patria, perche' gli ottimi risultati raggiunti in questi 16 anni hanno permesso di compensare molti errori fatti dal gruppo.

Salvatrice della patria fino a un certo punto. Non dimentichiamoci mai che la termica arriva dalla Polonia insieme alla cuginetta Ypsilon.

 

[danilorse]

Salvatrice della patria fino a un certo punto. Non dimentichiamoci mai che la termica arriva dalla Polonia insieme alla cuginetta Ypsilon.

Ovviamente intendevo a livello economico, perche' dal 2007 ad oggi ne sono state vendute quasi 3 milioni, a prezzi ben superiori della Panda.
In Italia sono prodotte sole le versioni elettriche, mentre le produzione delle termiche in Polonia finira' nel 2024, ma dovrebbe trasferirsi in Algeria.

 

[LUCARONCONI]

Ma tu pensi che nel segmento A, gli adas possano fare la differenza in termini di vendite?

I numeri dicono di no, basta vedere quanto vendono Panda e 500 da noi, io stesso ho una Panda del 2020 priva di ogni Adas (comprata usata percui non ho potuto scegliere un bel niente) però sarebbe ora di mettere in condizione la gente di non dover dover sborsare dei soldi in più per avere una frenata di emergenza automatica (probabilmente se ci fosse stata avrei evitato di sborsare oltre 4000 euro per riparare la Panda da un tamponamento)… è vero che sulle auto che vengono presentate ora la frenata di emergenza fa parte del corredo ma quante Panda, 500 e Y vengono vendute ogni anno?