Ferrari F.1 2020: un passo avanti... o indietro?

[pilota54]

Si, il poco carico aerodinamico ha sicuramente influenzato la resa dei pneumatici, ed e' la chiave di lettura della stagione Ferrari, in parte corretta in corso d'anno.
Va anche detto che forse a Maranello hanno interpretato peggio dei diretti rivali le modifiche sull'aerodinamica introdotte quest'anno. Bisogna anche ricordare che hanno anche incrementato il passo e forse il mix di questi due cambiamenti ha messo in difficolta' il team sulla strada da seguire per lo sviluppo.
Nella prima parte di stagione hanno puntato tutto sull'efficienza e solo sulle piste piu' veloci ha dato vantaggi. Quando hanno iniziato ad aumentare il carico la macchina ha risposto meglio, in particolare in qualifica dove negli anni precedenti ha sempre subito il dominio Mercedes.

Ottimo lo sviluppo motore, anche se rimane qualche dubbio sulla regolarita' di alcune scelte che ha portato la federazione ad introdurre nuove normative.

Mi aspetta un 2020 piu' equilibrato tra i 3 top team.
Dietro ci sara' un'altro campionato, con Renault e Mclaren in particolare che potrebbero avvicinarsi ai 3 top team grazie al motore Renault che sembra in gran crescita.

Concordo su tutto. La Mc Laren per me sarà veramente vicina ai Top nel 2021, quando avrà il motore Mercedes, però effettivamente il Renault l'ho visto molto migliorato.

 

[pilota54]

Binotto sulla stagione conclusa:
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-binotto-bilancio-2019-verita-errori/4612424/

Ho messo lo stesso link sul topic conclusivo della stagione 2019, ma va bene anche qui.

 

[automoto3]

Comunque, io non capisco perchè Ferrari ad ogni stagione debba essere subito presentata per prima ... mentre Wolff aspetta sempre l'ultimo minuto.
Così gli dai il destro, vedono cosa hai cambiato e cosa c'è di nuovo e - con tutto "il mostro" che hanno dietro - in 2 o 3 giorni riescono a modificare la loro macchina.
Molto probabile che scansionino la F e la ricostruiscano in 3D per poi procedere all'analisi e alle simulazioni.
Cmq sia, io aspetterei l'ultimo minuto

 

[danilorse]

Comunque, io non capisco perchè Ferrari ad ogni stagione debba essere subito presentata per prima ... mentre Wolff aspetta sempre l'ultimo minuto.
Così gli dai il destro, vedono cosa hai cambiato e cosa c'è di nuovo e - con tutto "il mostro" che hanno dietro - in 2 o 3 giorni riescono a modificare la loro macchina.
Molto probabile che scansionino la F e la ricostruiscano in 3D per poi procedere all'analisi e alle simulazioni.
Cmq sia, io aspetterei l'ultimo minuto

Pero' in 2/3 giorni non si puo' rivedere il progetto di un'auto di F1. Al max si possono cambiare i profili alari, ma la sostanza che sta sotto e che non si vede (almeno fino a quando non si va in pista) richiede molto piu' tempo per essere rivista, rivalutata e riprogettata.
Non dimentichiamo che ogni singolo componente non puo' essere valutato singolarmente, ma deve essere valutato all'interno di un pacchetto complessivo.

 

[automoto3]

Loro ci riescono ...
nessuno ne ha la certezza, ma sembrerebbe che Wolff possa arrivare a fine inverno con già 2 o 3 versioni differenti e - praticamente - disponibili, seppur in forma grezza/simulata.
Il fatto che Binotto scalpiti per mostrare a tutti la novità, altro non fa che indirizzare il loro Team sul modello che vedono più somigliante alle Rosse, o viceversa, cioè quello che potrà portare più benefici rispetto a F.

 

[edoardosavoia]

le versioni presentazione hanno in comune con quelle che poi scendono in pista praticamente solo la livrea (a volte neanche), quindi rispetto a quando c'era libertà nei test in pista, la scelta della data di presentazione è soprattutto una scelta di comunicazione/marketing (e in parte di pressione psicologica sugli avversari).

 

[pilota54]

Pero' in 2/3 giorni non si puo' rivedere il progetto di un'auto di F1. Al max si possono cambiare i profili alari, ma la sostanza che sta sotto e che non si vede (almeno fino a quando non si va in pista) richiede molto piu' tempo per essere rivista, rivalutata e riprogettata.
Non dimentichiamo che ogni singolo componente non puo' essere valutato singolarmente, ma deve essere valutato all'interno di un pacchetto complessivo.

Si, direi che non ci siano grossi rischi di "plagio". Per esempio l'anno scorso la Ferrari presentò le ali anteriori con forte effetto "outwash", seguita dall''Alfa Racing con soluzione forse ancora più estrema.

La Mercedes una configurazione quasi opposta. Poi durante la stagione fece delle modifiche arrivando fino a una soluzione "intermedia", ma dopo molti mesi e probabilmente molti studi in galleria del vento.
La Ferrari invece da Singapore in poi aumentò il carico aerodinamico, e la minore velocità risultante, tra l'altro, fece sorgere illazioni sul fatto che quella minore velocità fosse stata causata dai controlli FIA...........

 

[ubaldo94]

chi pensa che in pochi giorni si possa (ri)progettare una vettura di F-1 non ha proprio idea di come funzioni un progetto, siamo alla fanta-ingegneria, specializzazione del Politecnico ancora non prevista.

ps: visto la striscia vincente di MB, magari alle Università tedesche ci siano già arrivati, ma devono essere Skunk Departments

 

[automoto3]

Se riuscissimo a leggere quello che è scritto, già sarebbe un grosso passo in avanti! Non per l'Umanità, ma per il singolo certamente!
"Versioni differenti, seppur in forma grezza/simulata" cosa vuol dire questa frase?
Credo bisogni anche andare un po al di là del fattivo e del tattile - cioé, non abboccare al rosso opaco, per esempio - e saper guardare la massima formula anche nelle sue "oramai conclamate" estremizzazioni.

 

[danilorse]

Se riuscissimo a leggere quello che è scritto, già sarebbe un grosso passo in avanti! Non per l'Umanità, ma per il singolo certamente!
"Versioni differenti, seppur in forma grezza/simulata" cosa vuol dire questa frase?
Credo bisogni anche andare un po al di là del fattivo e del tattile - cioé, non abboccare al rosso opaco, per esempio - e saper guardare la massima formula anche nelle sue "oramai conclamate" estremizzazioni.

Per produrre tutte le componenti di una F1 penso che ci vogliano come minimo 15 giorni (la fibra di carbonio non e' come l'alluminio), quindi per scendere in pista a meta' febbraio e' necessario deliberare gli ultimi dettagli entro l'ultima settimana di gennaio.
Inoltre alla presentazione alcuni parti potrebbero mancare o non essere definitive (ritorniamo alle superfici alari).
Solo dopo le prime prove libere i team inizieranno a studiarsi per capire quali sono le sorprese interessanti degne di essere copiate.

Rimane il fatto che la Mercedes e' la piu' forte e ad Abu Dhabi abbiamo visto che hanno ancora un consistente margine di vantaggio, che nel 2019 hanno perso solo in alcune situazioni particolari.
Forse anche i loro simulatori sono nettamente superiori.

 

[automoto3]

Articolo interessante, ma bisogna dedicargli un bel po di tempo...
https://www.f1analisitecnica.com/20...semplificano-lo-sviluppo-delle-monoposto.html

 

[ubaldo94]

Per chi fosse interessato il software OpenFoam è come dice il nome Open cioè il codice di calcolo è aperto e soprattutto gratuito

 

[danilorse]

Altro articolo interessante che ci ricollega al discorso di avere pronti piu' telai :

https://www.f1analisitecnica.com/20...elaio-nei-test-invernali.html?refresh_ce=2600

 

[pilota54]

Sarà così la Ferrari F1 2020?

https://www.gazzetta.it/Formula-1/20-12-2019/f1-ecco-nuova-ferrari-che-verra-maxi-ala-damper-idraulico-3502051516875_preview.shtml?fbclid=IwAR23WtaulUcIK7vYnvu26j4oxNbL1bDVWBwAaB3pAS7ZwXo8ESCvNBkGs3A&reason=unauthenticated&origin=http://www.gazzetta.it/Formula-1/20-12-2019/f1-ecco-nuova-ferrari-che-verra-maxi-ala-damper-idraulico-3502051516875.shtml?fbclid=IwAR23WtaulUcIK7vYnvu26j4oxNbL1bDVWBwAaB3pAS7ZwXo8ESCvNBkGs3A

 

[gbortolo]

Purtroppo l'articolo è a pagamento.
Però notavo il numero della monoposto ... 16 ...
Due anni fa ci sarebbe stato ... 5 ...