F.1 2020 - presentazioni monoposto

[pilota54]

Cari signori appassionati di F.1, manca poco, ci siamo quasi. Tra pochi giorni entreremo davvero in "clima" F.1 2020 con le presentazioni delle monoposto. Già molti teams hanno annunciato la propria data di divulgazione del prodotto 2020, quindi apro l'argomento, anche se mancano una ventina di giorni per il "via" a queste presentazioni.

Ecco le date già annunciate:

• 11 Febbraio 2020 – Scuderia Ferrari Mission Winnow – Maranello
• 12 Febbraio 2020 – Renault F1 Team – Parigi
• 13 Febbraio 2020 – Mclaren – Woking
• 14 Febbraio 2020 – Alpha Tauri (ex Toro Rosso)

 

[ALGEPA]

in teoria le vetture 2020 dovrebbero essere un appendice delle 2019, ma credo sarà interessante vedere dove ogni team ha limato per migliorare il proprio prodotto, considerando che poi dal 19 vedremo queste vetture in pista per i primi test.

 

[pilota54]

Queste tutte le date, comprese quelle "TBC", che non vuol dire Test Barcellona, e nemmeno the best cactus, bensì "To be confirmed", anche se non è da escludere che un paio di treams possano essere pronti solo a Barcellona. In particolare Alfa Romeo deve recuperare un po' di ritardo dovuto al mancato superamento del crash-test.

 

[xander71]

chissa cosa succederà quest'anno
prevedo red bull in crescita, mercedes imbattibile, e ferrari in lotta per il 3/4 posto con le redbull.

bello che tra qualche mesetto si riparte con la F1 e Motogp

 

[pilota54]

Beh, fare previsioni ora, senza aver visto nulla, mi sembra quanto meno un po' azzardato.

Di sicuro sarà difficile che qualcuno possa scalfire il dominio della "triade" (forse si avvicinerà ancora un po' la Mc Laren), ma l'ordine di competitività della stessa non credo che sia così scontato, perchè a chiusura del 2019 la Mercedes non è che avesse tutto sto vantaggio.

 

[vecchioAlfista]

Speriamo in uno scatto in avanti Ferrari.

 

[danilorse]

in teoria le vetture 2020 dovrebbero essere un appendice delle 2019, ma credo sarà interessante vedere dove ogni team ha limato per migliorare il proprio prodotto, considerando che poi dal 19 vedremo queste vetture in pista per i primi test.

A tal proposito ho letto che la Ferrari avra' una nuova scatola del cambio, piu' corta e piu' leggera, che permettera' di accorciare il passo di qualche cm. Il tutto dovrebbe favorire il bilanciamento in frenata al posteriore (che sembra essere una delle problematiche evidenziate nel 2019).

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-2020-cambio-piu-corto-cala-poco-anche-il-passo/4650527/

 

[ALGEPA]

A tal proposito ho letto che la Ferrari avra' una nuova scatola del cambio, piu' corta e piu' leggera, che permettera' di accorciare il passo di qualche cm. Il tutto dovrebbe favorire il bilanciamento in frenata al posteriore (che sembra essere una delle problematiche evidenziate nel 2019).

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-2020-cambio-piu-corto-cala-poco-anche-il-passo/4650527/

proprio queste sono le piccole modifiche che mi aspetto per il 2020, a prima vista non eclatanti ma visto che non abbiamo modifiche sostanziali ai regolamento potrebbero non dico ribaltare quello che è stato l'andamento dello scorso campionato ma far pendere la bilancia in maniera differente a come ci si aspetta

 

[pilota54]

Mercedes: Silverstone, 14 febbraio. Aggiorniamo l'elenco.

• 11 Febbraio 2020 – Scuderia Ferrari Mission Winnow – Maranello
• 12 Febbraio 2020 – Renault F1 Team – Parigi
• 13 Febbraio 2020 – Mclaren – Woking
• 14 Febbraio 2020 – Alpha Tauri (ex Toro Rosso)
• 14 Febbraio 2020 - Mercedes - Silverstone

 

[automoto3]

Io azzardo un po di più e dico che lo scorso anno Ferrari lo ha chiuso con un notevole step evolutivo della parte elettrica ( già iniziato l'anno prima ) e pertanto imho credo abbiano lavorato sul miglioramento del ICE, così come si sente dai rumors. Se cosi fosse, almeno a livello PU le Rosse non dovrebbero aver problemi a stare davanti.
L'incognita è sempre quella: indovinare il telaio!
Purtroppo negli ultimi anni si sono susseguite idee diverse - e nello scorso sembravano anche innovative - ma che poi hanno fatto tanta tanta fatica ad esprimersi appieno, compromettendo la resa di tutta la vettura.
Poi ci sarebbe il lato umano: non mi pare ci siano state "acquisizioni importanti" tali da far prevedere gli evidentemente urgenti salti di qualità a cui abbiamo assistito (annichiliti) nel 2019 ...

 

[Ax-80]

Cari signori appassionati di F.1, manca poco, ci siamo quasi. Tra pochi giorni entreremo davvero in "clima" F.1 2020 con le presentazioni delle monoposto. Già molti teams hanno annunciato la propria data di divulgazione del prodotto 2020, quindi apro l'argomento, anche se mancano una ventina di giorni per il "via" a queste presentazioni.

Ecco le date già annunciate:

• 11 Febbraio 2020 – Scuderia Ferrari Mission Winnow – Maranello
• 12 Febbraio 2020 – Renault F1 Team – Parigi
• 13 Febbraio 2020 – Mclaren – Woking
• 14 Febbraio 2020 – Alpha Tauri (ex Toro Rosso)

È vero che la Ferrari pare non a palla? O sono manovre depistanti? Speriamo

 

[pilota54]

Io azzardo un po di più e dico che lo scorso anno Ferrari lo ha chiuso con un notevole step evolutivo della parte elettrica ( già iniziato l'anno prima ) e pertanto imho credo abbiano lavorato sul miglioramento del ICE, così come si sente dai rumors. Se cosi fosse, almeno a livello PU le Rosse non dovrebbero aver problemi a stare davanti.
L'incognita è sempre quella: indovinare il telaio!
Purtroppo negli ultimi anni si sono susseguite idee diverse - e nello scorso sembravano anche innovative - ma che poi hanno fatto tanta tanta fatica ad esprimersi appieno, compromettendo la resa di tutta la vettura.
Poi ci sarebbe il lato umano: non mi pare ci siano state "acquisizioni importanti" tali da far prevedere gli evidentemente urgenti salti di qualità a cui abbiamo assistito (annichiliti) nel 2019 ...

Ovviamente gli altri non stanno fermi, e anche Mercedes, Honda e RenauLt staranno sviluppando ulteriormente i motori, ma penso che Ferrari si presenterà con una buona PU e la Shell con una buona benzina.

Come dici tu, l'anno scorso hanno un po' toppato con il telaio, sistemandolo abbastanza dopo la pausa. Penso che il miglior telaio Ferrari degli ultimi anni sia stato quello del 2018. Sembra che comunque i tecnici rossi stiano ponendo rimedio agli errori del 2019. Speriamo bene.

 

[danilorse]

Ovviamente gli altri non stanno fermi, e anche Mercedes, Honda e Renaut staranno sviluppando ulteriormente i motori, ma penso che Ferrari si presenterà con una buona PU e la Shell con una buona benzina.

Come dici tu, l'anno scorso hanno un po' toppato con il telaio, sistemandolo abbastanza dopo la pausa. Penso che il miglior telaio Ferrari degli ultimi anni sia stato quello del 2018. Sembra che comunque i tecnici rossi stiano ponendo rimedio agli errori del 2019. Speriamo bene.

Secondo me gran parte dei problemi provenivano dalla problematica gestione gomme 2019 (vuoi per il poco carico aerodinamico, vuoi per il passo allungato, vuoi per le mescole).
Quest'anno verranno riproposte le gomme 2019 e quindi lo sviluppo dell'auto dovrebbe essere favorito dalle esperienze maturate nella scorsa stagione.
Ovviamente il vantaggio sara' per tutti, anche se forse la Mercedes che e' che quella che le ha gestite meglio sara' quella che potra' avere un minor margine di miglioramento da questo reparto (almeno spero !!).

 

[miki15]

numeri assegnati ai piloti

• 3 - Daniel Ricciardo - Renault
• 4 - Lando Norris - McLaren
• 5 - Sebastian Vettel - Ferrari
• 6 - Nicholas Latifi - Williams
• 7 - Kimi Raikkonen - Alfa Romeo
• 8 - Romain Grosjean - Haas
• 10 - Pierre Gasly - AlphaTauri
• 11 - Sergio Perez - Racing Point
• 16 - Charles Leclerc - Ferrari
• 18 - Lance Stroll - Racing Point
• 20 - Kevin Magnussen - Haas
• 23 - Alex Albon - Red Bull
• 26 - Daniil Kvyat - AlphaTauri
• 31 - Esteban Ocon - Renault
• 33 - Max Verstappen - Red Bull
• 44 - Lewis Hamilton - Mercedes
• 55 - Carlos Sainz - McLaren
• 63 - George Russell - Williams
• 77 - Valtteri Bottas - Mercedes
• 99 - Antonio Giovinazzi - Alfa Romeo

 

[pilota54]

Beh, diciamo che se li assegnano loro stessi.
Anche il n.1, che spetterebbe di diritto al campione del mondo in carica, viene spesso rifiutato.