Elaborazione motore 1750 TBi

[umbiBerto]

Ragazzi pare che il 1750 TBi derivi dal vecchio 2.0 Pratola serra

Quindi avendo i motori lo stesso blocco motore, se si mettesse l'albero a gomiti e le bielle del vecchio 2.0 anche il 1750 diventerebbe 2.0? :twisted:

Sarà difficile che lo spinotto pistone abbia le stesse misure dato che si passava da 150CV a 235 per di più ad un regime più basso ..... sicuramente aumentare la cilindrata sarebbe la cosa migliore anche se bisognerebbe avere pistoni e spinotti su misura

 

[killernoise]

potrebbe farlo la stessa fiat a questo punto :?:

 

[srmrcf]

piuttosto che pensare al tuning del 1850 che diventa inutile su una TA, sarei per un bel tuning stile M di bmw sul 1400, che tirandolo alla grande diventa sempre sfruttabile sulla TA...
Sarebbe interessante vedere se qualche matto si facesse una 159 TP con motore centrale )) lì sì che ci sarebe da divertirsi ;-)

 

[angelo0]

Hai fatto un discorsone per elaborare un motore che poi vien messo a far trainare le ruote davanti. Non bastano 235cv?

Non vedo il problema della cosa, esistono TA bene efficaci anche con potenze e coppie ben superiori.
Tornando IT, per questo motore l'elaborazione è a mio avviso ben più "delicata" rispetto ad altri turbocompressi, con un semplice lavoro di "ingrossamento" del turbo e dei collettori (i classici interventi per potenziare dei turbocompressi) si rischierebbe di perdere un effetto che dev'esser ottenuto lavorando di fino calcolando e sfruttando flussi e contropressioni... E per guadagnare una cinquantina di cv in alto si perderebbe in prontezza e guidabilità in basso, vero plus di questo motore.

Per me su auto di serie oltre i 250 son cv sprecati... meglio con l'integrale o per la circo guida a trazione posteriore. Già la G.Punto Abarth è una saponetta in prima e in seconda col TCS disinserito mentre con la sua attivazione la macchina accelera la metà. Credo quindi che dare un mare di cv anteriori serva a guadagnare meno dei cv effettivamente messi su... in condizioni di auto normali. Meglio una Q4 a 250cv.

Non posso che quotarti.
Per esperienza diretta, 235cv mi sembrano già tanti per una ta.
In questi casi, la corsa al record di cv la ritengo abbastanza fine a sè stessa.

...forse una volta provata ,potresti ricredere... qualcuno lo ha gia portato a 300CV.

Questi sono solo 220
http://www.youtube.com/watch?v=3sYBInPooII&feature=related

 

[killernoise]

albero di aspirazione dal profilo racing, turbina e intercooler maggiorati, più dulcis in fundo mappata finale....
Io sarei anche per un trapianto dell'albero motore più bielle dal TD , in modo che diventa 2000 cc, penso che si potrebbe andare anche oltre i 300 cv :!:
In più un bel differenziale a lamelle after market.

 

[umbiBerto]

Sinceramente ... se uno ha soldi da spendere .... visto che c'è lo scavening e l'intercooler maggiorato non da problemi ... già quello fa qualcosa, poi una raccordata ai condotti ed alle valvole farebbe già una bella differenza altro che camme tutte modifiche grossolane fatte da che (Secondo me) non sa lavorare una testa.

 

[Semeraro87]

Salve sono nuovo del forum o una Delta 2011 con motore 1.8 dturbo (1750) 200cv mi si è rotta la turbina e o pensato che visto che devo cambiarla vorrei montare se possibile la turbina della Giuglietta 1750 turbo ? Che ne pensate mi date un consiglio ?

 

[pilota54]

Benvenuto tra noi gentile Semeraro87.

Intanto preciso (per tutti) che questo argomento è stato acceso nel 2012, ma possiamo mantenerlo in vita perché il motore comunque esiste ed è poi arrivata, come noto, l'evoluzione 2013 con 240 cv e basamento in alluminio, utilizzata su Giulietta e 4C.
Il motore è stato anche utilizzato nelle competizioni TCR-WTCR sulla Giulietta di Romeo Ferraris e sull’Abarth 124 rally che ha vinto 2 volte la coppa del mondo FIA RGT.

Detto ciò, in merito alla domanda dell’utente, il montaggio della turbina della Giulietta 1.750 turbo determinerebbe la riomologazione della vettura, oltre che l’adattamento tecnico, quindi è senz’altro preferibile montare il turbo originale nuovo o usato (trovandolo).