Distribuzione Fire 1.2 60cv euro 4

[Domenfry]

Per i fire senza variatore di fase la rottura della cinghia non arreca nessun danno al motore ed è il caso del forumer sopra.

Diverso per i fire 8v con variatore (il 69CV euro5 sicuramente, non so la versione da 65CV), che hanno una testata diversa

 

[CesaV40]

Anche a me risulta che con il variatore di fase in caso di rottura della cinghia si vadano a piegare le valvole...
L'unico dubbio è che con l'euro 4 ci sia qualche cambiamento, perchè mi ricordo che ad esempio: candele, testa, valvole/sedi erano diverse dall'euro 3 e a GPL (non di serie) soffrivano usura precoce di queste ultime...

 

[albert56]

Anche a me risulta che con il variatore di fase in caso di rottura della cinghia si vadano a piegare le valvole...

siamo alla fine del mito del fire che se partiva la cinghia rimanevi solo a piedi!!

 

[ilSagittario]

Ciao, si infatti immagino che poi possa durare anche più del previsto...sono un po' indeciso...

Valuta che un guasto può capitare quando sei in partenza per una vacanza, in autostrada sulla 3° corsia, mentre porti tua moglie a partorire...
Se non possiamo nulla sull'imponderabile possiamo altresi cautelarci su quello che conosciamo.

 

[Bibi73]

siamo alla fine del mito del fire che se partiva la cinghia rimanevi solo a piedi!!

e io dico purtroppo

 

[alex.79]

Per i fire senza variatore di fase la rottura della cinghia non arreca nessun danno al motore ed è il caso del forumer sopra.

Diverso per i fire 8v con variatore (il 69CV euro5 sicuramente, non so la versione da 65CV), che hanno una testata diversa

Giusta precisazione, grazie. Il 1242 da 65cv montato su Grande Punto peraltro ha di sicuro il nuovo basamento, quello realizzato in ottica 1368, non saprei dire però se abbia anche il variatore di fase. Di certo so che rispetta la normativa euro 4. Tutte le coeve auto del gruppo (Panda, 500, Punto classic) invece montano la versione da 60cv, che non dovrebbe essere molto dissimile dalla precedente euro 3

 

[CesaV40]

Comunque ho decido di cambiare la cinghia, più gli altri lavori di "contorno" che dicevo prima...

 

[albert56]

e io dico purtroppo

questo è poco ma sicuro!!!

 

[thedriver]

Giusta precisazione, grazie. Il 1242 da 65cv montato su Grande Punto peraltro ha di sicuro il nuovo basamento, quello realizzato in ottica 1368, non saprei dire però se abbia anche il variatore di fase. Di certo so che rispetta la normativa euro 4. Tutte le coeve auto del gruppo (Panda, 500, Punto classic) invece montano la versione da 60cv, che non dovrebbe essere molto dissimile dalla precedente euro 3

IL 65 cv non ha per certo il variatore, la confusione poi aumenta se consideriamo che il 1.1 e 1.2 60 dovrebbero anch'essi montare la nuova testa dal 2005, l'unica su cui possono calzare i nuovi coperchi punterie con tappo olio tondo che da quell'anno stavano su tutti i fire...

 

[CesaV40]

IL 65 cv non ha per certo il variatore, la confusione poi aumenta se consideriamo che il 1.1 e 1.2 60 dovrebbero anch'essi montare la nuova testa dal 2005, l'unica su cui possono calzare i nuovi coperchi punterie con tappo olio tondo che da quell'anno stavano su tutti i fire...

Però non avendo il variatore di fase non dovrebbero piegare la valvole?

 

[SafariCarITA]

E' un lavoro che sicuramente ti possono fare in giornata (e con poca spesa, facendo il paragone con altri marchi!).

Non penso che a 100.000 km la cinghia sia proprio da buttare, ma non rischierei! E' comunque vero quello che dicono anche gli altri: rompendola non dovresti provocare altri danni, ma questa è solo la teoria, quando ci si mette la sfortuna, la teoria va a farsi benedire!

 

[CesaV40]

L'ho fatta cambiare, più gli altri lavori che dicevo...

 

[giuseppe.propato@yahoo.it]

Salve... sono nuovo del forum.... volevo sapere se qualcuno di voi poteva aiutarmi a capire le differenze sostanziali tra il 60 e il 69cv.. cioè. il variatore di fase come funziona?

 

[danilorse]

Salve... sono nuovo del forum.... volevo sapere se qualcuno di voi poteva aiutarmi a capire le differenze sostanziali tra il 60 e il 69cv.. cioè. il variatore di fase come funziona?

Il variatore di fase permette al fire 1.2 un regime max di rotazione superiore di 500 giri da cui derivano i 9cv in piu'.
Quindi in sostanza il motore fino ai 3000 giri ha la stessa curva di coppia del 60cv. Oltre tale regime il variatore permette di ottenere un po' di coppia in piu' che gli consente di erogare qualche cavallo in piu' garantendo un maggiore allungo.

 

[CesaV40]

Valuta che un guasto può capitare quando sei in partenza per una vacanza, in autostrada sulla 3° corsia, mentre porti tua moglie a partorire...
Se non possiamo nulla sull'imponderabile possiamo altresi cautelarci su quello che conosciamo.

1. non vado in vacanza da oltre 20 anni
2. autostrada poca
3. purtroppo sono single



In concomitanza col cambio del radiatore il meccanico mi ha detto che la cinghia di distribuzione è sfilacciata...
Gli ho detto di lasciarla così, possibile che in soli 5 anni e 100.000Km sia ridotta in questo stato?
Io volevo cambiarla il prossimo anno...su questo motore 1.2 Fire 60cv euro 4 si piegano le valvole in caso di rottura della cinghia?