defender?

[srmrcf]

ciao a tutti,
sono molto interessato ad un defender 90, su strada come sono i consumi reali?
so che l'autostrada non è il suo forte, ma in extraurbano come si comporta?

 

[emi70]

come mai non compare nei listini on line di 4ruote?

e' un po' rumoroso rispetto agli standard ai quali siamo abituati e certamente meno confortevole.
detto questo, pero', ha un fascino ineguagliabile. mitico.
per non parlare del fatto che appena abbandoni l'asfalto e' come una locomotiva su rotaie: inarrestabile.
basta anche solo uno sterrato per capire di che pasta e' fatto.
nel 90 la scomodita' e' arrivare ai posti posteriori!

 

[srmrcf]

l'hanno tolto perchè dall'anno prossimo sarà immatricolabile solo come autocarro.
mi interessa sapere i consumi, visto che ne sento di ogni...
poi per rumoroso e confortevole, paragonato a cosa? alla range o alla panda?

 

[G5]

Si attesta sui 9 reali se non lo sfrutti .... è rumoroso, ci piove e ci tira vento. Scomodità è il suo attributo principale.
Forse però ti conviene chiedere su un sito di fuoristrada.

 

[emi70]

l'hanno tolto perchè dall'anno prossimo sarà immatricolabile solo come autocarro.
mi interessa sapere i consumi, visto che ne sento di ogni...
poi per rumoroso e confortevole, paragonato a cosa? alla range o alla panda?

solo autocarro?
sei sicuro??

 

[srmrcf]

l'hanno tolto perchè dall'anno prossimo sarà immatricolabile solo come autocarro.
mi interessa sapere i consumi, visto che ne sento di ogni...
poi per rumoroso e confortevole, paragonato a cosa? alla range o alla panda?

solo autocarro?
sei sicuro??

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/land-rover-la-defender-ora-e-solo-autocarro

 

[nonholajeep_1636497046]

prova a chiedere su www.africaland.it

 

[DaSilva71]

Ciao...
io ho il 110 sw e, motore td5.
Consumi reali con andatura a codice (e 110km/h in autostrada) intorno ai 10/11 km/l.

 

[srmrcf]

ci sono grosse differenze sulle prestazioni tra il td5 e td4?
guardando sull'usato il td5 ha certi prezzi che quasi vale la pena di puntare al td4 che mi pare decisamente più aggiornato...

 

[G5]

Si attesta sui 9 reali se non lo sfrutti .... è rumoroso, ci piove e ci tira vento. Scomodità è il suo attributo principale.
Forse però ti conviene chiedere su un sito di fuoristrada.

Mi sono beccato la stella per questo commento. La verità fa male ..... a me fa' più male quando lo guido e d'inverno non ci si vede una mazza perchè si appanna a bestia, perché devo guidare con i guanti o perché se piove devo tenere il vetro chiuso e la spalla appoggiata al vetro.

 

[reFORESTERation]

Si attesta sui 9 reali se non lo sfrutti .... è rumoroso, ci piove e ci tira vento. Scomodità è il suo attributo principale.
Forse però ti conviene chiedere su un sito di fuoristrada.

Mi sono beccato la stella per questo commento. La verità fa male ..... a me fa' più male quando lo guido e d'inverno non ci si vede una mazza perchè si appanna a bestia, perché devo guidare con i guanti o perché se piove devo tenere il vetro chiuso e la spalla appoggiata al vetro.

E' vero ciò che dici Marco, ma il def è tutt'altra cosa, non si diventa un mito a caso, specialmente se ci piove dentro, o sbaglio??
tra l'altro, anche nei primi land cruiser pioveva dentro, nei guadi si allagava, o lo abbiamo già dimenticato, orientofili che non siamo altro!! Solo che a differenza del LC, il def è sempre lo stesso da 60 anni, il land si è fatto anche comodo, confortevole e con tutte quelle diavolerie elettroniche che bloccano i differenziali in automatico...

 

[G5]

Non è proprio così. Il Defender è un progetto ottimo ma la sua realizzazione è alquanto scadente. Ogni miglioramento apportato nel tempo di fatto non l'ha mai migliorato. Rappresenta la passione ed infatti ne sopportiamo tutti i difetti ma alle cifre che richiede (ed il nuovo motore un po' leggerino per un fuoristrada puro) siamo fuori da ogni logica.

 

[colraiser]

Salve a tutti, ho un Def TD4 90 dal 2009 e all'attivo già 56000 km divisi fra Roma (pochi) 3 viaggi in Tunisia ed un vero e proprio raid in Algeria di circa 15000 km, oltre a varie uscitine fra amici.
Premesso questo il mezzo è molto valido come fuoristrada, economico nella gestione (leggi costo dei ricambi) rispetto alla concorrenza Usa e Jap.
Per quanto riguarda la scomodità è il suo classico dal momento che senza non sarebbe un DEF ma una fuoristrada qualunque.
Per quanto riguarda il motore il TD4 ha ottima resa (grazie al cambio a 6 marce) è un sfruttamento più fluido della coppia rispetto al TD5.
Non è affatto un motore leggerino dal momento che equipaggia il furgone Ford Transit e viene garantito dalla Ford per 300.000km (ovviamente parlo del furgone).
E' uno dei pochi fuoristrada in commercio (forse l'unico) che non appena uscito dal Concessionario può essere portato in off senza nessuna remora.
Per quanto riguarda i consumi siamo intorno ai 10 (consumo medio) e 9 in autostrada a 100 km che scende sui 8 se si passano i 120.
Ricordati che con il Def è come andare in giro con una macchina d'epoca che però hai acquistato nuova.
Ciao
Antonio

 

[G5]

Relativamente ai ricambi bisogna però fare una precisazione. Si spende meno rispetto a macchine Usa e Jap solo perché c'è una più ampia disponibilità di ricambi di terze parti (chissà come mai sono così fiorenti i ricambisti per Land Rover) mentre per i Jap, ad esempio, questa possibilità è più limitata in Italia (ma prova a vedere nel Nord Europa o in Africa) ed è quindi più pratico rivolgersi alla rete ufficiale. Nella stessa condizione Land Rover è la più costosa del lotto con un costo orario della manodopera che sfiora e talvolta supera i 70 euro l'ora (contro i 40/45 dei Jap) ed i ricambi originali sono spesso più costosi del 30%.

 

[G5]

Si attesta sui 9 reali se non lo sfrutti .... è rumoroso, ci piove e ci tira vento. Scomodità è il suo attributo principale.
Forse però ti conviene chiedere su un sito di fuoristrada.

Mi sono beccato la stella per questo commento. La verità fa male ..... a me fa' più male quando lo guido e d'inverno non ci si vede una mazza perchè si appanna a bestia, perché devo guidare con i guanti o perché se piove devo tenere il vetro chiuso e la spalla appoggiata al vetro.

E' vero ciò che dici Marco, ma il def è tutt'altra cosa, non si diventa un mito a caso, specialmente se ci piove dentro, o sbaglio??
tra l'altro, anche nei primi land cruiser pioveva dentro, nei guadi si allagava, o lo abbiamo già dimenticato, orientofili che non siamo altro!! Solo che a differenza del LC, il def è sempre lo stesso da 60 anni, il land si è fatto anche comodo, confortevole e con tutte quelle diavolerie elettroniche che bloccano i differenziali in automatico...

Mi erano sfuggite alcune tue considerazioni, chiedo perdono.
L'ingresso in abitacolo di acqua durante i guadi profondi è "calcolato" e serve a non far spostare la macchina dalla forza dell'acqua che altrimenti la solleverebbe. Infatti, il fondo aveva i fori di scolo.