Dati di vendita di Aprile

[gentle-man]

Sono appena usciti i dati di vendita in Italia:

Mese di Aprile

Totale mercato: 188.406 (-7,5%)

Marche ?Generaliste?:

1. Fiat 51.578 (-3,9%)
2. Ford 19.647 (+38,2%)
3. Opel 11.344 (-12%)
4. VW 10.262 (-14,2%)
5. Citroen 9.738 (-10,8%)
6. Peugeot 9.381 (-6%)
7. Lancia 9.100 (+1,5%)
8. Renault 6.871 (-27,2%)
9. Toyota 6.042 (-50,7%)

Benissimo Ford.
Lancia (scusatemi ma non riesco a classificarla ?premium?) e Fiat si difendono bene.
Male Renault.
Disastro Toyota (il cui dato include Lexus ? non riesco a trovare il dato disaggregato; sarà disponibile nei prossimi giorni).

Marche ?Premium?:

1. Alfa Romeo 5.582 (-2,2%)
2. Audi 5.514 (+23,1%)
3. Mercedes 4.261 (-35,9%)
4. BMW 3.665 (-41,4%)
5. Smart 2.774 (-18,1%)
6. Mini 2.435 (+42,9%)
7. Volvo 1.230 (-20,7%)

Benissimo Audi e Mini. Bene Alfa. Male Volvo e Smart.
Un disastro per BMW e Mercedes.

Dati cumulati Gennaio-Aprile:

Totale mercato: 728.167 (-16,3%)

Marche ?Generaliste?:

1. Fiat 188.121 (-15,5%)
2. Ford 74.307 (+6,7%)
3. VW 44.467 (-17,5%)
4. Opel 44.083 (-23,8%)
5. Citroen 36.411 (-25,4%)
6. Peugeot 34.560 (-15%)
7. Lancia 31.919 (-12,4%)
8. Toyota 30.041 (-32,4%)
9. Renault 25.560 (-38,5%)

Spicca il dato Ford.

Marche ?Premium?:

1. Audi 23.113 (+5,9%)
2. Alfa Romeo 20.201 (+21,8%)
3. BMW 18.562 (-29,8%)
4. Mercedes 18.060 (-37,8%)
5. Smart 10.388 (-15%)
6. Mini 6.274 (-20%)
7. Volvo 5.741 (-12,9%)

Si conferma la leadership di Audi.
Ottimi i dati Alfa (che però vende soprattutto la Mito ? segmento B).
Volvo dopo tutto si difende (fa meglio del mercato nel suo complesso).
Crisi nera per BMW e soprattutto Mercedes.

 

[Mauro965]

Aggiungo una considerazione.
Ho dato un'occhiata di recente ai listini (quelli "veri") di Bmw, Mini, e Mb (anche in seguito ad uno scambio di battute con Francesco "lancista" )

C'è un prezzo "franco concessionario" (con e senza iva) ed uno "chiavi in mano - messa in strada inclusa".

La differenza tra i due (tre 600 e 1.000 euro, a seconda dei modelli e marchi) copre gli oneri di preparazione del veicolo (deceratura, lavaggio, settaggio centraline etc etc) e la "burocrazia" di vendita e immatricolazione (inclusiva di Ipt per Bmw e Mini, esclusa Ipt per Mb)

In pratica i listini separano la trattativa commerciale dalla gestione della vendita, il che ci sta perfettamente (anzi, sarebbe indice di chiarezza)

Il fatto è che molte, troppe concessionarie applicano una ulteriore voce di "messa in strada" al prezzo di listino già comprensivi della "messa in strada", in pratica duplicano gli oneri previsti dalla casa.

Addirittura, ho visto dei recentissimi preventivi in Mb dove (ben mascherate nel preventivo, ma facili da sgamarsi per chi ha un minimo di pratica) la voce fuori campo iva (in pratica l'ipt) veniva allegramente ritoccata dai 181 euro localmente vigenti a ben 300! Truffa? Assolutamente no, tutto legale: i 120 euro in più, ochio e croce, equivalgono ai compensi dell'agenzia che provvede all'immatricolazione (100+Iva, riaddebitati come anticipo spese e quindi f.c. iva). Il fatto è che la "messa in strada" prevista dai listini della casa copre anche queste incombenze amministrative.

Ora, è chiaro che sui listini di quel livello mille euro in più o in meno non fanno la differenza, ma la fa, secondo me, la "furbizia" di cui sempre più persone, evidentemente, se ne accorgono. Guarda caso, in Audi i listini pubblicizzati (es. quelli di 4R) ed i preventivi del concessionario prima dello sconto coincidono all'euro, con l'unica differenza delle addizionali provinciali sull'ipt.

Alla fine, poi, il maggior sconto percentuale apparente di Bmw e Mb rispetto ad Audi abbatte le differenze, ma resta una sgradevole sensazione.
Non so se queste considerazioni quaglino con il calo delle vendite, ed in quale misura.

Lamps

 

[lellom]

Non capisco perchè bmw non faccia come sul suo mercato interno, dove raddoppia gli incentivi,arrivando fino a 5000 euro di decurtazione listino.:
.
http://www.bmw.de/de/de/owners/service/bonus/environmental_bonus.html

 

[XRX]

I prezzi di sicuro non aiutano, alcuni sono esagerati.

 

[renexx]

Come ho già detto nel forum Audi, la Casa degli anelli sta ottenendo risultati straordinari, i numeri parlano chiaro. Mercedes, a mio parere, sta pagando ciò che per Audi è uno dei maggiori punti di forza: il design.
Bmw forse ha puntato troppo in alto, per fare dei numeri bisognerà aspettare modelli come la X1 e, nel frattempo, contenere i prezzi della serie 3, ancora leader nel segmento, ma forse bisognosa di un'ulteriore "spintarella".

 

[Mauro965]

Come ho già detto nel forum Audi, la Casa degli anelli sta ottenendo risultati straordinari, i numeri parlano chiaro. Mercedes, a mio parere, sta pagando ciò che per Audi è uno dei maggiori punti di forza: il design.
Bmw forse ha puntato troppo in alto, per fare dei numeri bisognerà aspettare modelli come la X1 e, nel frattempo, contenere i prezzi della serie 3, ancora leader nel segmento, ma forse bisognosa di un'ulteriore "spintarella".

Non so se c'entrano più i listini o il design o l'effetto novità, ma come s.w., il confronto A4 Avant - 3 Touring di aprile 2009 su 2008 è impietoso:

A4 Avant 1.336 450 (cumulato 01-04 2008/2009: 6.598 2.670)
3 Touring 568 892 (cumulato 01-04 2008/2009: 3.443 3.831)

La C s.w. esce dalla classifica mensile e rimane solo in quella del cumulato.

Se guardiamo tutte le versioni A4 e 3er

A4 1.696 1.319 (cumulato 01-04 2008/2009: 8.225 5.641)
3er 1.299 2.305 (cumulato 01-04 2008/2009: 7.434 9.889)

L'X3 poi è sparita anche dalla classifica cumulata, mentre il Q5 fa sfracelli

 

[Fancar_]

L'X3 poi è sparita anche dalla classifica cumulata, mentre il Q5 fa sfracelli

Il Q5 fa sfraceli in rapporto alla crisi....
Pensa che quei numeri prima della crisi li faceva l'X3 con 5 anni sul groppone , ovvero fino a un anno fa.

 

[AndreaFlanaghan]

nessuno ha pensato che magari dipende dal fatto che audi ha recentemente lanciato a4, a5 e q5 e che non vendono di più perché sono meglio ma perché sono più nuove?
alla fine parliamo tanto di quale è meglio, ma il 99% della gente non sarebbe in grado di distinguere una a4 da una 3er solo guidandole. la a4 è più nuova, costa anche un pò meno e poi ha i led che piacciono tanto ora. quando uscirà la 3er nuova la situazione si ribalterà nuovamente.

 

[Fancar_]

Come ho già detto nel forum Audi, la Casa degli anelli sta ottenendo risultati straordinari, i numeri parlano chiaro. Mercedes, a mio parere, sta pagando ciò che per Audi è uno dei maggiori punti di forza: il design.
Bmw forse ha puntato troppo in alto, per fare dei numeri bisognerà aspettare modelli come la X1 e, nel frattempo, contenere i prezzi della serie 3, ancora leader nel segmento, ma forse bisognosa di un'ulteriore "spintarella".

Non so se c'entrano più i listini o il design o l'effetto novità, ma come s.w., il confronto A4 Avant - 3 Touring di aprile 2009 su 2008 è impietoso:

A4 Avant 1.336 450 (cumulato 01-04 2008/2009: 6.598 2.670)
3 Touring 568 892 (cumulato 01-04 2008/2009: 3.443 3.831)

La C s.w. esce dalla classifica mensile e rimane solo in quella del cumulato.

Se guardiamo tutte le versioni A4 e 3er

A4 1.696 1.319 (cumulato 01-04 2008/2009: 8.225 5.641)
3er 1.299 2.305 (cumulato 01-04 2008/2009: 7.434 9.889)

L'X3 poi è sparita anche dalla classifica cumulata, mentre il Q5 fa sfracelli

Secondo me anche la Classe C è un ottimo prodotto ed un bel viaggiare per chi fa tanta strada, ma ha un'immagine meno hi tech e giovane rispetto all'A4.
La classe C SW bianca o nera la trovo piuttosto gradevole, inoltre al contrario della nuova Classe E, ha uno sterzo da 5 stelle ed è piuttosto agile.
Le mancano i fari a led e l'Euro 5.
Comunque storicamente l'A4 Avant ha sempre fatto sfraceli per almeno 3 anni dall'uscita di ogni nuovo modello.

 

[giacomogiuseppe]

c'è poco da dire quando le vendite calano in questa maniera, ci sono delle ragioni serie;
-prezzi elevati in rapporto alla concorrenza e ai contenuti;
-estetica di alcuni modelli invecchiata;
-rete commerciale a volte non all'altezza;
-parziale perdita dello spirito del marchio;
ogni tanto mi trovo a passare da qualche concessionaria e il solito venditore...."sprovveduto" prova a fregare proponendo sconti ridicoli, come se non conoscessi la situazione....penso che alcuni potenziali clienti possano essere scoraggiati...molto meglio un approccio serio; questo è lo sconto( o sarebbe meglio fare dei listini realistici, per tutti)....senza troppe storie, saluti

 

[lellom]

nessuno ha pensato che magari dipende dal fatto che audi ha recentemente lanciato a4, a5 e q5 e che non vendono di più perché sono meglio ma perché sono più nuove?
alla fine parliamo tanto di quale è meglio, ma il 99% della gente non sarebbe in grado di distinguere una a4 da una 3er solo guidandole. la a4 è più nuova, costa anche un pò meno e poi ha i led che piacciono tanto ora. quando uscirà la 3er nuova la situazione si ribalterà nuovamente.

...ma se guardiamo i dati europei di vendita la serie 3 berlina e coupè non vende mica tanto di meno rispetto a A4+a5(in germania la 3er ha ribaltato le posizioni,forse grazie ai bonus bmw).ma la stessa differenza di crescita c'è anche in europa.la A3 pur più vecchia vende di più della serie 1 e credo che sia solo causa del design.

 

[Fancar_]

Curioso notare come l'X6 abbia venduto quasi il doppio del fratello X5.
Non voglio difendere la scelta di BMW di averlo messo in vendita (anzi tutt'altro) , ma voglio solo dire che in questo momento è il prodotto over 50 mila ? di BMW che vende maggiormente.
Si difende l'X5 che comunque rimane sempre il leader nei Suv di segmento E.
Crollano la serie 5 e l'X3 ma è comprensibile il motivo.
Resiste la serie 3 touring e coupè.
La serie 1 inizia a scontare una linea che non riscuote consensi unanimi: secondo me la serie 1 è stata venduta più per le sue doti meccaniche che per l'apprezzamento dell'estetica.
Non so se aveve notato come la Classe E presentata a metà del mese di Aprile sia già balzata al vertice del segmento E.
La gente cerca di "investire" sui prodotti più nuovi, ecco il motivo del tonfo di Serie 5 ed X3.
La serie 7 invece vende bene per il prezzo e il segmento d'appartenenza.

 

[Fancar_]

nessuno ha pensato che magari dipende dal fatto che audi ha recentemente lanciato a4, a5 e q5 e che non vendono di più perché sono meglio ma perché sono più nuove?
alla fine parliamo tanto di quale è meglio, ma il 99% della gente non sarebbe in grado di distinguere una a4 da una 3er solo guidandole. la a4 è più nuova, costa anche un pò meno e poi ha i led che piacciono tanto ora. quando uscirà la 3er nuova la situazione si ribalterà nuovamente.

...ma se guardiamo i dati europei di vendita la serie 3 berlina e coupè non vende mica tanto di meno rispetto a A4+a5(in germania la 3er ha ribaltato le posizioni,forse grazie ai bonus bmw).ma la stessa differenza di crescita c'è anche in europa.la A3 pur più vecchia vende di più della serie 1 e credo che sia solo causa del design.

Infatti la serie 3 ha appena superato la metà della sua carriera e quindi si difende abbastanza.
La A3 vende di più della serie 1 ma è comprensibile il motivo: l'A3 è un prodotto più di massa, non come prezzo ma come concezione.

 

[dani2581]

Come ho già detto nel forum Audi, la Casa degli anelli sta ottenendo risultati straordinari, i numeri parlano chiaro. Mercedes, a mio parere, sta pagando ciò che per Audi è uno dei maggiori punti di forza: il design.
Bmw forse ha puntato troppo in alto, per fare dei numeri bisognerà aspettare modelli come la X1 e, nel frattempo, contenere i prezzi della serie 3, ancora leader nel segmento, ma forse bisognosa di un'ulteriore "spintarella".

Come ho scritto anche sulla sezione Audi, ti quoto... e secondo me ciò che hai detto (per me giustamente) x mercedes, vale anche x bmw per quanto riguarda il design interno e cioè il minimalismo:
Anche se ormai l'hanno capito (Vedi la nuova Z4 (sportiva) che ha addirittura il legno e sembra un'ammiraglia rispetto alla serie3) lo stanno ancora pagando a caro prezzo... E lo pagheranno finchè non adegueranno gli interni di serie3 e 5..

 

[lellom]

Come ho già detto nel forum Audi, la Casa degli anelli sta ottenendo risultati straordinari, i numeri parlano chiaro. Mercedes, a mio parere, sta pagando ciò che per Audi è uno dei maggiori punti di forza: il design.
Bmw forse ha puntato troppo in alto, per fare dei numeri bisognerà aspettare modelli come la X1 e, nel frattempo, contenere i prezzi della serie 3, ancora leader nel segmento, ma forse bisognosa di un'ulteriore "spintarella".

Come ho scritto anche sulla sezione Audi, ti quoto... e secondo me ciò che hai detto (per me giustamente) x mercedes, vale anche x bmw per quanto riguarda il design interno e cioè il minimalismo:
Anche se ormai l'hanno capito (Vedi la nuova Z4 (sportiva) che ha addirittura il legno e sembra un'ammiraglia rispetto alla serie3) lo stanno ancora pagando a caro prezzo... E lo pagheranno finchè non adegueranno gli interni di serie3 e 5..

....sono daccordo con te.