Dacia Duster: 4x2 o 4x4?

[niandra]

Fantastico. Hanno appena corretto la pagina Adesso la Duster risulta anteriore con integrale inseribile.

 

[niandra]

Allora può andar bene.
Anche le auto dei tuoi amici hanno un sistema abbastanza simile. Solo che la trazione integrale possono inserirla solo a bassa velocità. Ad alta velocità solo 2wd (posteriore).
In aggiunta la tua avrebbe la possibilità dell'inserimento automatico in base alle condizioni del fondo.

Ho visto che, prima di entrare sulla sabbia, si fermano e mettono la 4wd. In rari casi il LOCK. Con 4wd stanno sempre sotto gli 80, con il lock ancora meno ma tendono sempre a non metterle perché dicono che si consuma tanto carburante e si rovinano gli ingranaggi. Già ad 80mila km si iniziano con lavori costosi di manutenzione.

 

[adrn.]

quindi in pratica con il 2wd mi si stacca solo la parte finale cioè il mozzo alle ruote posteriori (scusa ma non sono pratico e non conosco la terminologia corretta. Ho capito il meccanismo però). comunque 16 a litro in 2wd è fantastico! Io faccio 19 con una bravo 1.6 120cv quindi ci siamo. la Duster è mooooolto più grande. poi la integrale mi servirebbe per pochi km. Diciamo 3 km finali del cocuzzolo quando vado in montagna (7-8 volte l'anno) e 1 km di sabbia quando vado a pesca al mare (una ventina di volte l'anno). in quei casi quindi può farmi anche 5 al litro. l'importante è che i 15mila km/anno in 2wd non mi sveno sennò devo veramente farmi 2 auto :-(

Esatto viene diciamo inibito l'albero e il differenziale posteriore con la cosa che gli elementi restano passivi e trascinati percui il motore deve tirare anche quelli. Frequenti spesso la montagna quindi

 

[adrn.]

Ho visto che, prima di entrare sulla sabbia, si fermano e mettono la 4wd. In rari casi il LOCK. Con 4wd stanno sempre sotto gli 80, con il lock ancora meno ma tendono sempre a non metterle perché dicono che si consuma tanto carburante e si rovinano gli ingranaggi. Già ad 80mila km si iniziano con lavori costosi di manutenzione.

Il tasto lock ha sempre una funzione specifica e diventa croce e delizia. Se usato male può comportare sforzi extra alla trasmissione e se usato poco potrebbe perdere efficacia e quindi va adoperato con il giusto equilibrio.

 

[adrn.]

Fantastico. Hanno appena corretto la pagina Adesso la Duster risulta anteriore con integrale inseribile.

Dicitura corretta perché di fatto è cosi

 

[niandra]

Il tasto lock ha sempre una funzione specifica e diventa croce e delizia. Se usato male può comportare sforzi extra alla trasmissione e se usato poco potrebbe perdere efficacia e quindi va adoperato con il giusto equilibrio.

secondo te, la duster 4x4 si comporta bene sulla sabbia?

 

[adrn.]

secondo te, la duster 4x4 si comporta bene sulla sabbia?

Sulla sabbia attenzione che ci vogliono le gomme giuste e se affondi non basterebbe un Hummer.

 

[dlwdeb]

Sulla sabbia attenzione che ci vogliono le gomme giuste e se affondi non basterebbe un Hummer.

Aggiungici pure che andare sulla sabbia con l'auto è vietato praticamente ovunque e soggetto a sanzioni pure abbastanza salate...

 

[niandra]

Aggiungici pure che andare sulla sabbia con l'auto è vietato praticamente ovunque e soggetto a sanzioni pure abbastanza salate...

ci vado d'inverno ed in posti non raggiungibili a piedi praticamente da nessuno.

 

[SUBmARine U-14]

ci vado d'inverno ed in posti non raggiungibili a piedi praticamente da nessuno.

Lungo Po?

 

[dlwdeb]

ci vado d'inverno ed in posti non raggiungibili a piedi praticamente da nessuno.

Ok, ma informati bene perché la spiaggia marina tende a essere regolamentata in modo abbastanza stringente. Non solo cds, ma anche quello della navigazione e una marea di regolamenti comunali.

 

[dinkts]

Salve a tutti. Mi trovo anch'io col dilemma.
Abito in Torino e ogni sabato vado in montagna per hobby. Quindi non vi è una necessità di lavoro o di dover tornare a casa per avere un 4x4. Se d'inverno trovo ghiaccio su strada e la Panda 2x4 con pneumatici multistagioni non ce la fa (quasi mai), mi fermo, indosso le ciaspole e via. Ma il fatto è: se invece devo raggiungere a tutti i costi gli amici che ci ospitano o l'hotel prenotato e non ho acquistato le catene (capita solo 1 volta ad inverno), cosa faccio?
I SUV hanno il baricentro alto e, per questo, molti problemi in più sulla neve. Ho molta pratica della guida su neve anche con pneumatici estivi, ma, se per vari motivi in pendenza ti fermi, e chi riparte più?
Per lo sterrato me ne frego, perché, dovessi farlo, per quel che mi riguarda, mi servono i 21 cm di altezza libera della Duster.
Per il resto dell'anno: quando mi faccio il 90 % dei chilometri su strada asfaltata che non necessita del 4x4, i consumi che sosterrei, ripagano?
La neve è il problema. Dove trovo prove su neve col Duster diesel 2x4?

 

[Dusny47473]

Buonasera. Ho comprato da poco una duster a nafta 1.5 115cv 4x2 e mi sono accorto che mi sta un po strettina di traino. Sarebbe possibile trasformarla in 4x4? Cambiando centralina, assale posteriore e cambio? Ho trovato da un amico una duster identica incidentata con il blocco motore (il cambio illeso) da buttare... si potrebbe fare? A livello meccanico/burocratico mi conviene comprarmi un altro mezzo? Grazie a chi mi aiutera ps in teoria da come so in fabbrica sono uguali ma cambiano alcune cose.... per le predisposizioni dovrebbe essere possibile.

 

[SUBmARine U-14]

Benvenuto sul Forum

 

[dlwdeb]

Buonasera. Ho comprato da poco una duster a nafta 1.5 115cv 4x2 e mi sono accorto che mi sta un po strettina di traino. Sarebbe possibile trasformarla in 4x4? Cambiando centralina, assale posteriore e cambio? Ho trovato da un amico una duster identica incidentata con il blocco motore (il cambio illeso) da buttare... si potrebbe fare? A livello meccanico/burocratico mi conviene comprarmi un altro mezzo? Grazie a chi mi aiutera ps in teoria da come so in fabbrica sono uguali ma cambiano alcune cose.... per le predisposizioni dovrebbe essere possibile.

Conviene comprare un altro mezzo. Molto più facile passare da 4x4 a 4x2