CX-5, 2.5 benzina, 194cv - recensione

[renatom]

Esattamente sullo stesso identico corpo vettura. Extraurbano poco, prevalentemente città con saliscendi, collina, montagna e autostrada “libera”

Nel caso in questione, su Spritmonitor, Mazda CX-5 sopra a 170 CV, siamo a 7,64 litri/100 km per i diesel e 8,64 litri/100 km per i benzina.
200 litri di differenza su 20.000 km.

 

[U2511]

Nel caso in questione, su Spritmonitor, Mazda CX-5 sopra a 170 CV, siamo a 7,64 litri/100 km per i diesel e 8,64 litri/100 km per i benzina.
200 litri di differenza su 20.000 km.

Secondo me chi registra i dati su Sprit è mediamente attento alle percorrenze; dubito inoltre che chi fa un uso pesante del veicolo lo scelga a benzina, per cui la comparazione va presa con le molle a seconda dei casi. Io uso Sprit per fare una stima dei miei valori attesi, sapendo che mediamente i i miei consumi (in l/100 km) sono circa il +19% rispetto al dato medio Sprit per i turbodiesel e +28% circa sui ciclo Otto aspirati. Per darti un'idea, sull'ultima auto la media totale pre lockdown era arrivata a 10,31 l/100 km mentre la stima mi indicava 10,29% (e all'ultimo pieno, manco a farlo apposta, la media finale era esattamente 10,29 l/100 km)

Tieni conto che nel mio caso il maggior consumo significa anche, a cuasa della ridotta autonomia, fare rifornimento a prezzi mediamente del 20-30% superiori a quelli per me usuali, quindi tra una cosa e l'altra un migliaio di euro l'anno di differenza, senza contare le minori prestazioni in determinati contesti. Sto infatti cercando un naftone

 

[renatom]

Secondo me chi registra i dati su Sprit è mediamente attento alle percorrenze; dubito inoltre che chi fa un uso pesante del veicolo lo scelga a benzina, per cui la comparazione va presa con le molle a seconda dei casi. Io uso Sprit per fare una stima dei miei valori attesi, sapendo che mediamente i i miei consumi (in l/100 km) sono circa il +19% rispetto al dato medio Sprit per i turbodiesel e +28% circa sui ciclo Otto aspirati. Per darti un'idea, sull'ultima auto la media totale pre lockdown era arrivata a 10,31 l/100 km mentre la stima mi indicava 10,29% (e all'ultimo pieno, manco a farlo apposta, la media finale era esattamente 10,29 l/100 km)

Tieni conto che nel mio caso il maggior consumo significa anche, a cuasa della ridotta autonomia, fare rifornimento a prezzi mediamente del 20-30% superiori a quelli per me usuali, quindi tra una cosa e l'altra un migliaio di euro l'anno di differenza, senza contare le minori prestazioni in determinati contesti. Sto infatti cercando un naftone

Io faccio un po' meglio di Spritmonitor, invece.
Con la 308 sono attorno ai 4,6 contro i 5,17 di Spritmonitor.
Con la Yamaha TDM 850 sono pure attorno ai 4,6 contro i 5,02 di Spritmonitor.

 

[Suby01_2]

Secondo me chi registra i dati su Sprit è mediamente attento alle percorrenze; dubito inoltre che chi fa un uso pesante del veicolo lo scelga a benzina, per cui la comparazione va presa con le molle a seconda dei casi. Io uso Sprit per fare una stima dei miei valori attesi, sapendo che mediamente i i miei consumi (in l/100 km) sono circa il +19% rispetto al dato medio Sprit per i turbodiesel e +28% circa sui ciclo Otto aspirati. Per darti un'idea, sull'ultima auto la media totale pre lockdown era arrivata a 10,31 l/100 km mentre la stima mi indicava 10,29% (e all'ultimo pieno, manco a farlo apposta, la media finale era esattamente 10,29 l/100 km)

Tieni conto che nel mio caso il maggior consumo significa anche, a cuasa della ridotta autonomia, fare rifornimento a prezzi mediamente del 20-30% superiori a quelli per me usuali, quindi tra una cosa e l'altra un migliaio di euro l'anno di differenza, senza contare le minori prestazioni in determinati contesti. Sto infatti cercando un naftone

Io sono a un +10% rispetto a spritmonitor

 

[elancia75]

Secondo me chi registra i dati su Sprit è mediamente attento alle percorrenze; dubito inoltre che chi fa un uso pesante del veicolo lo scelga a benzina, per cui la comparazione va presa con le molle a seconda dei casi. Io uso Sprit per fare una stima dei miei valori attesi, sapendo che mediamente i i miei consumi (in l/100 km) sono circa il +19% rispetto al dato medio Sprit per i turbodiesel e +28% circa sui ciclo Otto aspirati. Per darti un'idea, sull'ultima auto la media totale pre lockdown era arrivata a 10,31 l/100 km mentre la stima mi indicava 10,29% (e all'ultimo pieno, manco a farlo apposta, la media finale era esattamente 10,29 l/100 km)

Tieni conto che nel mio caso il maggior consumo significa anche, a cuasa della ridotta autonomia, fare rifornimento a prezzi mediamente del 20-30% superiori a quelli per me usuali, quindi tra una cosa e l'altra un migliaio di euro l'anno di differenza, senza contare le minori prestazioni in determinati contesti. Sto infatti cercando un naftone

Però non si spiegano certi soggetti che postano su Spritmonitor consumi folli.. un pò troppi per parlare di eccezioni che confermano la regola.