CX-5 2.2L 184cv diesel

[U2511]

I motori tra l'altro sono tutti sopra i 160gr co2 se non erro

Qua la questione è complessa. In E6B NEDC erano a 150 grammi, ora in 6D-Temp sono a 168. La circolare di ieri è poco chiara sul punto perché bisogna riferirsi ai grammi di CO2/km omologati con il ciclo NEDC come indicato al punto V7 della carta di circolazione: ma sulle attuali carte di circolazione sono già riportati i valori omologati in WLTP ... alcune case stanno rilasciando le tabelle dei grammi/km di CO2 ai fini fiscali ...

L'unica cosa spiegata con estrema chiarezza è che data di acquisto e immatricolazione devono ricadere entrambe nel periodo di vigenza della tassa, con tanto di esempio: un veicolo acquistato il 28/02 e targato a partire dal 1° marzo NON paga eco tassa.

 

[Suby01_2]

Qua la questione è complessa. In E6B NEDC erano a 150 grammi, ora in 6D-Temp sono a 168. La circolare di ieri è poco chiara sul punto perché bisogna riferirsi ai grammi di CO2/km omologati con il ciclo NEDC come indicato al punto V7 della carta di circolazione: ma sulle attuali carte di circolazione sono già riportati i valori omologati in WLTP ... alcune case stanno rilasciando le tabelle dei grammi/km di CO2 ai fini fiscali ...

L'unica cosa spiegata con estrema chiarezza è che data di acquisto e immatricolazione devono ricadere entrambe nel periodo di vigenza della tassa, con tanto di esempio: un veicolo acquistato il 28/02 e targato a partire dal 1° marzo NON paga eco tassa.

Come dimostri la data di acquisto? Nel senso basta l'ordine?

 

[U2511]

Come dimostri la data di acquisto? Nel senso basta l'ordine?

Direi un "contratto" di acquisto. Io ho anche l'acconto per il quale ho usato il pagobancomat, ma si possono utilizzare anche gli assegni o i contanti (quest'ultimi fino a 3.000 euro). E' evidente che in questo fine settimana siamo in area diciamo grigia per cui, volendo (e potendo) lo si fa.

 

[sisu70]

Concordo sul fatto che i benzina aspirati non abbiano mai avuto problemi alle parti che i diesel hanno e che non ci sono sui benzina.
E questo, permettimi, vale per tutte le case.

Vale per tutte le case, in misura diversa e secondo me, permettimi, peggiore per Mazda.
La ‘peculiarità’ dell’assistenza si aggiunge.

Ciao, Nicola.

 

[sturmtrumpet_1665302219]

In realtà ho cannato di brutto, la media mettendo almeno 5000 km percorsi è 8.9 l/100 km per il 2.0l 165cv

In effetti sembra consumare meno il 2.5. Se non ci fosse il balzello...

 

[Suby01_2]

In effetti sembra consumare meno il 2.5. Se non ci fosse il balzello...

Mah più o meno siamo lì a guardare spritonitor

 

[sturmtrumpet_1665302219]

Quando guardai, mi sembrava che il 2.5 nell'ultima versione 194 cv. stesse sugli 8 litri per 100 km. Sembra poi che ora abbia anche la disattivazione di due cilindri a velocità costante, con presunti ulteriori benefici sui consumi. E comunque dovrebbe essere un motore bello "pastoso". Peccato che sia poco fuori i 160mg, mentre il 2.0, anche con il c.a. é a 159.

 

[elancia75]

Vale per tutte le case, in misura diversa e secondo me, permettimi, peggiore per Mazda.
La ‘peculiarità’ dell’assistenza si aggiunge.

Ciao, Nicola.

Sì sì, accetto le tue opinioni e la tua percezione dell'assistenza, ci mancherebbe.

 

[elancia75]

Quando guardai, mi sembrava che il 2.5 nell'ultima versione 194 cv. stesse sugli 8 litri per 100 km. Sembra poi che ora abbia anche la disattivazione di due cilindri a velocità costante, con presunti ulteriori benefici sui consumi. E comunque dovrebbe essere un motore bello "pastoso". Peccato che sia poco fuori i 160mg, mentre il 2.0, anche con il c.a. é a 159.

È stato il motore di punta all'estero, ora in USA si é aggiunto il diesel 2.2 su cx5 e la versione turbo 2.5 per la 6 e la cx9 mi pare, con circa 230 cv. Ci vorrebbe il 2.5 turbo su una 3 awd ma col multilink !

 

[sisu70]

Sì sì, accetto le tue opinioni e la tua percezione dell'assistenza, ci mancherebbe.

Grazie. Opinioni e percezione molto ben documentate però.
Aspetto ancora che qualcuno dei ‘fortunati’ ci faccia leggere su queste pagine il testo degli ultimi 3 richiami emessi recentemente e contestualmente per questo gioiellino di motore.

Ciao, Nicola.

 

[elancia75]

Grazie. Opinioni e percezione molto ben documentate però.
Aspetto ancora che qualcuno dei ‘fortunati’ ci faccia leggere su queste pagine il testo degli ultimi 3 richiami emessi recentemente e contestualmente per questo gioiellino di motore.

Ciao, Nicola.

Ben documentate circa l'assistenza ma anche distorte circa le cause dei problemi su quei fisiologici esemplari difettosi, a mio avviso.
Poi chiedo, a prescindere che comunque considero il richiamo come un'assunzione di responsabilità, parli di richiami per il 184cv Euro 6 d-temp in vendita oppure per i precedenti e in una fascia di produzione precisa?
O ne aspetti, da possessore Peugeot, uno nuovo nuovo per gli ultimi 2.2 Mazda con ultimo aggiornamento?
Per gli altri, ovvero lo Sky-D 2.2 dal 2012 declinato in 150 e 175 cv, non ci resta che aspettare, strano che un solerte seguace di questo gioiellino come te, però, non abbia ancora trovato report di guasti imputabili alle cause oggetto di richiamo... sicuramente lo avresti riportato ed io come altri stiamo aspettando.
Intanto proseguo col chilometraggio senza nulla da segnalare per motore e per trasmissione, di cui sono veramente soddisfatto.

Se comunque hai novità o informazioni da darmi puoi mandarmi un MP.

 

[sisu70]

Poi chiedo, a prescindere che comunque considero il richiamo come un'assunzione di responsabilità, parli di richiami per il 184cv Euro 6 d-temp in vendita oppure per i precedenti e in una fascia di produzione precisa?

Lietissimo di non avere uno straccio di risposta, perché quelle che tu chiami ‘assunzioni di responsabilità’ indicano come unica causa di problemi estremamente seri la ‘mancata corretta manutenzione’ (in un richiamo !!!) e come unico rimedio le ‘opportune riparazioni’.
Nel dubbio, il 184 CV è uguale al 175 CV, che è uguale al 150 CV.

Ciao, Nicola.

 

[elancia75]

Lietissimo di non avere uno straccio di risposta, perché quelle che tu chiami ‘assunzioni di responsabilità’ indicano come unica causa di problemi estremamente seri la ‘mancata corretta manutenzione’ (in un richiamo !!!) e come unico rimedio le ‘opportune riparazioni’.
Nel dubbio, il 184 CV è uguale al 175 CV, che è uguale al 150 CV.

Ciao, Nicola.

Sorvolando sull'affermazione che sia "lo stesso" motore e sulla tua interpretazione... segnalo questa discussione dove emergono dettagli più completi e dove qualcuno interessato può informarsi meglio sui richiami ed in maniera meno generica:

https://www.mazdaclub.it//forum/viewtopic.php?f=139&t=28365&start=40

Inoltre, se vuoi parlare di richiami c'è proprio qui una discussione aperta dove non si scrive da un pò, e dove credo sia più pertinente scrivere le "novità".

 

[sisu70]

Sorvola pure, finché qualcuno non spiega cosa è stato cambiato (oltre all'aggiunta del sistems SCR, mi sembra) e/o sistemato è lo stesso motore.

Ciao, Nicola.

 

[Suby01_2]

Ma porc. ..
Due venditori e due risposte diverse sulla 2.0l 165cv...
Il primo mi ha detto che non rientra nell'ecotassa (e anche io sapevo così visto che dichiarano 159 gr/co2) il secondo mi ha detto che invece tutte le 4wd rientrano nell'ecotassa. Che già ha ricevuto un'email da un collega di un'altra sede che hanno avuto questo problema. Mi viene difficile pensare che un venditore vada contro i suoi interessi e mi dica qualcosa di non vero. Insomma sono di nuovo in alto mare, dovrei trovare un semestrale ad un buon prezzo, possibilmente modello 2019, a sto punto anche 194 cv andrebbe bene