Cruscotto E39 vs cruscotto E 60

[Fancar_]

Possedendo la E61 in oggetto, prendete quel che dico e fategli la tara 10%.

Detto questo, credo che buona parte del problema ( almeno quello estetico ) sia sempre riconducibile al contrasto fra classico e moderno.

Guardatevi una un mobile venduto come "di design moderno" negli anni sessanta. Ad esempio questa sedia:

Allora era percepita come futurismo allo stato puro: questo design lo chiamavano "Space Age", nientemeno. Oggi lo chiamiamo "modernariato". Tradotto: anticaglia degli anni 60. Invece un mobile classico, o antico, oggi ci fa la stessa impressione che faceva ai nostri genitori quando lo avevano in casa loro, negli anni 60. Magari è un po' noioso, ma regge di più.

Così la E61, che appena uscita - e tutt'oggi - mi sembra una navicella spaziale, in futuro probabilmente sarà, molto più di un'Audi, identificabile come "la vecchia serie 5 degli anni 2000". Ha più carattere, ed il carattere invecchia. E ciò vale anche per l'nterno. Però importa sega perchè io la adoro dentro e fuori.

C'è poi un discorso di materiali. Quelli della E39 erano obbiettivamente migliori. La E61 si è ripresa solo col restyling, e non di poco, ma credo ci sia ancora una differenza con la E39 e, soprattutto, è la prima risposta quella che conta.

In ultimo c'è un discorso di funzionalità, caro soprattutto a BMW. Come dice frankie, BMW ha inventato l'IDrive. Non è poco, tant'è è che ora l'hanno tutti. Ora, se tu sei BMW e realizzi un'interfaccia che ti consente di togliere l'80% dei pulsanti dalla plancia - una rivoluzione - poi ovviamente non è che ti fermi un metro prima di andare in buca: vai fino in fondo e li levi tutti. Certo, magari esageri un po' e quindi col restyling fai un piacere alla clientela e ne reintroduci qualcuno. Poi c'è chi, copiando l'Idrive, ha migliorato il concetto rispetto a BMW. Ma nel complesso ha fatto fare un salto avanti nel controllo delle funzioni in auto. Io vi posso giurare che comando tutte le funzioni usuali senza guardare lo schermo. Fallo col vecchio navi comand della Mercedes E.

Immaginatevi un'auto che debba comandare con un tasto per ogni funzione tutte le funzioni di oggi. Impossibile. E la soluzione l'ha inventata BMW.

Ti ho dato 5 stelle

 

[Fancar_]

Comunque con la serie 5 ( che esteticametne secondo me è stata la creazione più riuscita di Bangle) soprattutto sulle prime versioni hanno esagerato con il risparmio.
L'X5 nuovo, tanto per fare un esempio, non ha molti comandi sulla plancia, ma grazie ad inserti in alluminio misti al legno, superfici più lavorate ecc....risulta più sontuosa.
Ma l'esempio migliore che posso fare è la Classe S: guardatela, sulla plancia ha pochissimi pulsanti, ma quando ti accomodi dentro la sensazione di lusso di avvolge:

http://z.about.com/d/cars/1/0/B/-/1/ag_07s550_interior.jpg

 

[Fancar_]

Intanto gustiamoci con quest'immagine qualche indiscrezione sulla futura plancia della nuova serie 5 .
Sarà già quella definitiva?

http://images.thecarconnection.com/lrg/2010-bmw-5-series-spy-shots-july-008_100202910_l.jpg

Cruscotto sportivo a cupolino,
parte centrale leggermente rivolta verso il guidatore (un must per una BMW)
Dettagli impreziositi da cromature
Mi sembra convincente già adesso...

 

[Fancar_]

come sai in ditta abbiamo avuto l'a6,che concordo sia + appagante della 5.

Anche per me l'Audi A6 è più appagante, tuttavia la plancia con il navigatore allo stesso livello del cruscotto non mi piace, mi sembra di avere una credenza davanti agli occhi
Preferisco il cupolino con il navigatore leggermente più basso come sulla serie 7.
Fa eccezione la Classe S che stranamente mi piace.
Per quanto riguarda invece i tastini sul tunnel......non mi entusiasmano perchè sono troppi, inoltre quando capita di avere il cambio manuale in mezzo a tutti quei tastini mi fa sorridere....

 

[keyone]

Personalmente apprezzo molto il design minimalista e semplice delle plancie di Bangle ,richiama alla mente le linee essenziali delle auto anni '30 e '40 ,ovviamente attualizzate con le funzioni di oggi.
I materiali invece erano -nelle prime serie almeno- un po' troppo troppo cheap ,non tanto per la qualità , quanto nell'aspetto. Richiedevano quindi -a chi tiene particolarmente all'estetica dei cruscotti- l'"arricchimento" con le varie radiche e pioppi finti ,di gusto sorpassato,pesante e dubbio. Ciò si sarebbero potute evitare usando rivestimenti più appaganti già nelle versioni base. Molto riusciti ,a mio avviso, gli inserti nero lucido e alluminio goffrato (serie1),sobri ed eleganti i primi ,sportivi e classici i secondi.
Lo stile del successore di Bangle dovrebbe coniugare -negli interni come nelle carrozzerie- la semplicità delle serie anni '2000 ,con la sportività e la rotondità di quelle precedenti. Speriamo che i coktail siano sempre così riusciti come nella Z4 ! Saluti

 

[keyone]

scusate il doppio invio

 

[Fancar_]

con le varie radiche e pioppi finti

Con quello che costano mi sembra strano che siano finte.
Sono dei fogli di legno sottili trattati ignifughi.

 

[keyone]

con le varie radiche e pioppi finti

Con quello che costano mi sembra strano che siano finte.
Sono dei fogli di legno sottili trattati ignifughi.

Davvero è legno :!: In questo caso il discorso cambia,anche se non del tutto.Viene a mancare la bruttura del finto.Resta però la non perfetta compatibilità del design e dello stile Bmw ,con l 'utilizzo di un materiale che pur bellissimo andrebbe ,a mio avviso, limitato ad auto con caratteristiche particolari : Jaguar -che però lo ha abbandonato in parte- Rolls e Bentley -che lo coniugano ovvio in maniera regale- Aston e altre inglesi di lusso. Lo vedo anche su versioni top di berline come MB e Audi e Volvo però trattato in maniera più sobria ,meno lustrata e in posizioni -vedi consolle centrale Volvo- inedite che non siano la solita fascia centrale del cruscotto.
Alle Biemme accosterei più volentieri materiali più forti come l'alluminio -però non con il fastidioso effetto rigato- la plastica lucida di qualità ,il carbonio o al limite molto corsaioli come il neoprene ed altre plastiche "tecniche",oltre al cuoio e alla pelle naturale.Non mi dispiacerebbe neppure l'inserimento di particolari nelle stesse tinte delle carrozzerie ,stile Porsche e 500 per intendersi.Saluti