Cerca il rivenditore ufficiale di Toyota nella mia città natale, Cremona che gestisce anche Lexus, Jaguar/Land Rover, Kia/Hyundai, Mazda e ora Suzuki.
Sul loro sito online ci sono alcune (non tutte tutte!) macchine, fra le km0 troverai le Corolla.
Hanno 1.8 e 2.0, pochissima scelta di colore. Le Active 1.8 solo bianche, rimaste un paio. Credo niente Tech pack per nessuna.
E mi pare un ottimo prezzo su un C-HR rosso della serie uscente, bello accessoriato.
Se mi dici come posso contattarti ti giro il riferimento del venditore, ero arrivato a 24.700 (passaggio proprietà, consegna, etc., gestione permuta da 2k euro, senza finanziamento) e mi ha fatto intuire di poter esasperarlo poco sopra i 24k). Bollo già pagato, immatricolata questo Novembre.
Ti lascio le considerazioni dopo la prova di una SW GRSport e della HB Active, che avevo in trattativa.
Nel complesso, la prova è andata "bene".
Mi aspettavo una minore immediatezza (per quanto non sciolto al 100% perchè non ho confidenza con i cambi automatici), invece... asincronia con il feedback sonoro del motore a parte (non così drammatico come a volte leggo, solo quei 2 secondi in cui assesta il rapporto), è docile ma pronta all'impulso secco.
Più si è dolci in frenata e accelerazione, più relax di guida.
Nell'affondo la macchina risponde pronta, senza trasmettere entusiasmi ma un ottimo spunto.
Quello che non so restituire è quanto io, digiuno, sia naturalmente distante a una guida ottimizzata che si sposi con la filosofia del full-hybrid, tipo ansia da prestazione nel controllare a schermo come gestisce i comandi.
Se te ne freghi è un input accellera/frena rilassante quanto semplice, non so la premialità alla pompa. Capisco la comodità nell'urbano, oltre al palese risparmio.
Compagna e amici che l'han provata lamentano che sia troppo bassa, a me pare un'impostazione da berlina classica con il solo fatto di portar a una posizione di guida con la schiena più in verticale.
Assorbe molto bene (con i 16") al posteriore, un pregio cittadino. GR monta i 18" un filo più secchi, ovviamente.
I posti davanti appaiono ben spaziosi, selleria solida non troppo contenitiva ne' cedevole.
Insonorizzazione buona, penso, non al livello di Mazda3 che è molto considerata su quella voce.
Lunotto piccolino, 10cm di parafango posteriore che mi sembrano rubati a un bagagliaio oggettivamente piccolo, complice la presenza (una rarità preziosa) del ruotino; la soglia è talmente in alto che c'è poca profondità nella buca, comoda per carico/scarico e i sedili posteriori ribaltati creano un piano piuttosto continuo.
L'anteriore mi piace molto, stona con il culone. Pochi soft touch, immagino qualche delicatezza nella cornice piano black attorno al selettore marcia.
Non amo il tablet a televisore, pensavo ostruisse la vista ma non è così (dipende dalla tua altezza occhi, forse, io abbastanza su per superarla).
Un'ora dopo ho testato la Mazda3, il cui feeling è "diverso", più affine alla mia esperienza di guidatore.
Se potessi riassumere: Corolla ti guida, Mazda si fa guidare.
Ha confermato che è un prodotto worldcar centratissimo: hai tanto arrosto ma il fumo (anche quello appagante, in senso positivo) è inesistente. DeMuro la sfotteva dicendo "this car is a car", è vero. Ma CAR con la maiuscola. No frills no thrills, rock solid.
Active non sembra valere quanto costa e come lo offre, in termini di solidità progettuale, mentre GR alla fine sono 3000 di plastica nera per rincorrere gli stilemi in voga.
Ha vinto Mazda3 dopo una notte insonne, ogni voce che mettevo a confronto Corolla era lì. Avessi fatto una scelta ancora più asettica avrei forse ceduto su Corolla con l'aspettativa di un costo di gestione più light.
Ha inciso un mix di stupidate: il Tech pack assente, il bianco taxi, il design complessivo, forse non ho creduto fino in fondo al consumo monstre etc. Erano le finaliste da tempo e la mia indecisione la spiego anche con la conferma di quanto avessi analizzato.
Qualunque scelta avessi fatto avrei avuto un 1% di "ma se..."
