<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Corolla - consumi e comfort reali in autostrada | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Corolla - consumi e comfort reali in autostrada

Allora...appena tornato da Genova ho fatto la tratta Genova Centro fino a uscita Tortona a velocità adeguate al traffico con un consumo di 3,9, poi ho alzato il tiro e messo il cruis a 140 fisso fino al cassello Milano. Doppo andatura a 140 dove potevo fino al confine con la Svizzera con un risultato finale di 22km/l. A 140 di tachimetro (130reale) mi indica 20km/l e in questo non ci sono acorgimenti di guida!
La macchina é la Prius V4 1.8 plug-in con la zavorra del sovrapeso della batteria piu grande, ma senza sfruttare la carica di questa.
la QR da a 130 per la Prius normale 15,4km/l.
 
Xprience, anche alla 1.8 la Toyota da una efficenza superiore ai 40%. Forse anche la ragione perche non hanno dovuto inserire la doppiainiezione. Vedremo cosa faranno per la nuova Yaris...se ha sempre lo stesso 1,5 o se introducano un nuovo propulsore. Ma anche possibile che i vantaggi della doppiainiezione richiedono un certo volumen nella camera di combustione.
 
Allora...appena tornato da Genova ho fatto la tratta Genova Centro fino a uscita Tortona a velocità adeguate al traffico con un consumo di 3,9, poi ho alzato il tiro e messo il cruis a 140 fisso fino al cassello Milano. Doppo andatura a 140 dove potevo fino al confine con la Svizzera con un risultato finale di 22km/l. A 140 di tachimetro (130reale) mi indica 20km/l e in questo non ci sono acorgimenti di guida!
La macchina é la Prius V4 1.8 plug-in con la zavorra del sovrapeso della batteria piu grande, ma senza sfruttare la carica di questa.
la QR da a 130 per la Prius normale 15,4km/l.

Giusto per la cronaca, seguivo l'amico Derblume con la mia Yaris e nelle stesse condizioni sono uscito a Tortona con 4.6
 
Xprience, anche alla 1.8 la Toyota da una efficenza superiore ai 40%. Forse anche la ragione perche non hanno dovuto inserire la doppiainiezione. Vedremo cosa faranno per la nuova Yaris...se ha sempre lo stesso 1,5 o se introducano un nuovo propulsore. Ma anche possibile che i vantaggi della doppiainiezione richiedono un certo volumen nella camera di combustione.
Non sapevo grazie.
Probabilmente il mio dato sulla 1.8 era riferito al "vecchio" V3 system...
 
La rivista è evidente che cerca di dare un riscontro medio che abbraccia le casistiche più ampie di utilizzo, poi ci saranno cultori del ibrido che avranno sicuramente percorrenze migliori ma non rappresentano l'automobilista medio.

Io sono un automobilista medio, i miei consumi autostradali sono alla peggio 18 km/l . come si arrivi a i numeri rilevati dalla rivista è un mistero, tutti i possessori di Prius me lo confermano. Mi spiace per i molti che acquistano TD proprio perché scoraggiati dai dati di QR.
probabilmente usano una metodologia non adeguata. Se per caso si trova del traffico e la media scende si verificano consumi alieni, da non credere.
 
Ovviamente senza intento polemico ma io credo che i consumi rilevati dalla rivista siano quelli più attendibili perché tengono in considerazione diverse variabili.il consumo è un dato che risente molto di differenti fattori non ultimo lo stile di guida,lo stato della vettura, inoltre ci sono altri fattori peculiari, io ad esempio l'autostrada la faccio 3 volte al anno e faccio sempre negli ultimi anni la Roma Teramo che è un autostrada che in 160 a km arriva a 1100 metri e poi ritorna al livello del mare, ti potrei dare il mio di consumo medio con la mia Auris ibrida ma temo che sarebbe un dato che a livello statistico avrebbe poco senso .
Ovviamente ben vengano le esperienze personali ma resto sempre del parere che la rivista ti offre un informazione mediamente più aderente alla realtà.
Ma di quale versione della versione ibrida ti interessano le opinioni? Te lo chiedo perché tra il 1.8 ed il 2.0 soprattutto a livello di consumi la versione più potente ha ottenuto risultati discretamente migliori

Scusa ma il 1.8 ha consumi migliori e non il 2.0
 
io ricordo che nella prova fatta dalla testata in realtà il 2.0 aveva avuto riscontri migliori in termine di consumo, ne avevamo parlato anche in un topic ad hoc qui sul forum

wltp è a favore della 1.8, il il test della testata è stata molto discussa sulla bontà della prova....
 
Ultima modifica:
wltp è a favore della 1.8, il test della testata è stata molto discussa sulla bontà della prova.....

non utilizziamo il grassetto che è poco 'simpatico' all'interno di una discussione, è alla stregua di gridare in una discussione verbale.
Io ho fatto preciso riferimento alla prova della testata
 
Ciao a tutti, vi scrivo da possessore di una Corolla del 2020 1.8 allestimento business.
Provenivo da una Peugeot 308 1.6 diesel 120 cavalli per darvi l'idea dell'auto che guidavo prima e che uso come metro di paragone.
Come consumi con la corolla in primavera estate sono su una media di 27 28 km al litro senza particolare attenzione al modo in cui guido.
Discorso diverso per i consumi invernali; non riesco ad andare oltre 22 23 con un litro.
Diciamo che l'ibrida ti spinge ad abituarti a un determinato tipo di guida che è completamente diverso rispetto a quella alla quale ero abituato con il motore diesel. Con l'abitudine viene naturale guidare in modo da accompagnare piuttosto che spingerla, non so se riesco a rendere l'idea.
A livello di consumo autostradale vi faccio l'esempio dell'ultimo viaggio affrontato: da Sestri Levante a Milano rispettando i limiti e tenendo, nel tratto pianeggiante, una media di 130 km orari tachimetro ho fatto 19.4 km litro.
Discorso comfort in autostrada: sono profondamente deluso. L'auto risulta molto rumorosa, la 308 che guidavo prima era decisamente più confortevole.
Diciamo che in alcune cose non è granché secondo me: il Bluetooth costringe a conversazioni con molto rumore di fondo, i fari pur essendo a led non illuminano granché, la guida non è nel complesso molto appagante, la posizione di guida è difficile da trovare a causa della regolazione a scatti dello schienale.
I pro sono sicuramente la climatizzazione e uno sterzo abbastanza preciso.
Anche la capacità di carico per un'ibrida è tutto sommato soddisfacente (passeggino e bagagli per 2 adulti e 1 bambino ci stanno riempiendo tutto il baule).
 
Da possessore di una Corolla ST 2.0 (my 2019) ti posso dire di essere molto soddisfatto in generale dell'auto.
Di autostrada non ne faccio molta, a livello di comfort mi trovo molto bene (anche in confronto all'Avensis a gasolio che avevo precedentemente), il rumore che entra in auto non è molto e si tratta in misura maggiore di rumore di rotolamento di pneumatici; ma il comfort è soggettivo e magari ciò che per me è buono, per te non lo è.
Per quanto riguarda i consumi: con la Corolla di solito mi metto sui 120 km/h (limiti permettendo) e l'ultima volta ho fatto una madia di poco superiore ai 18,5 km/l.
In linea generale i consumi che ottengo (calcolati da pieno a pieno) sono di poco più di 25 km/l d'estate e di poco più di 22 km/l d'inverno.

Ciao
Marco
 
Posso risponderti da proprietario di corolla berlina, credo che cambi poco.
Con la 1.8 fruscii aerodinamico non mi sembra di sentirne, anche perché il problema vero è il rumore di rotolamento degli pneumatici. Soprattutto con le gomme invernali in autostrada l'auto risulta molto rumorosa, tale da coprire eventuali fruscii.
Dal punto di vista dell'insonorizzazione ribadisco la mia grande delusione nei confronti di questa corolla.
E non è che prima guidassi una serie 7, arrivo da una semplice 308... Ma il confronto è impietoso.
 

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