Consumo liquido radiatore DS3 1.4 VTi

[lerobert]

Hai ragione, ieri come uno stupido non ho controllato, anche se non saprei dire se si noti già ora un'eventuale diminuzione del liquido.
Questa sera controllerò sicuramente.

A livello temperature di funzionamento: la mattina il tragitto che ho fatto è di circa 8 km, durante i quali il motore va in temperatura, (al mattino le temperature si sono fatte decisamente più fresche) ma non al punto di surriscaldarsi, anche se ci sono molti semafori e fermate sul percorso.
Ben diverso è il tragitto che fa la mia signora, che usa solitamente quest'auto: circa 25 chilomentri di Raccordo nell'ora di punta (+ ritorno), quindi con frequenti incolonnamenti, marce a singhiozzo e qualche tratto in velocità tra i 90 e i 110 (quando va bene): probabilmente, come dici tu, in quelle condizioni la fuoriuscita risulta essere maggiore.

Nota a margine: per quanto riguarda il colore, intendevo dire che il liquido radiatore che sto usando per i rabbocchi è di quel colore bluastro comune a molti prodotti per auto e quindi ho associato il fluido in terra con il mio liquido radiatore, non sapevo che potesse esserci anche un cambio di colore. :shock:

 

[lerobert]

Effettuato controllo serale e trovato anche stasera rivolo di liquido nella stessa posizione di ieri (vedi foto); in più ho controllato il livello nella vaschetta di recupero ed effettivamente è calato rispetto a lunedì.

Domani chiamo il meccanico e concordo un nuovo incontro alla luce di quanto sopra.

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[lerobert]

Dopo alcuni giorni di indisponibilità causa lavoro aggiorno e concludo il post, in quanto sembra essere stata trovata la soluzione del problema.

Dopo avere evidenziato i dati raccolti al meccanico e lasciatagli l'auto per le prove empiriche, si è scoperta una banale perdita direttamente dalla vaschetta di recupero per cui, una volta in pressione, il liquido perdeva da una leggera crinatura non visibile in quanto nascosta nelle "zone d'ombra" della stessa :hunf: . La vaschetta l'ho con me e devo ancora osservarla con attenzione perchè mi è letteralemte mancato il tempo per fare qualsiasi cosa, comunque se dovessero esserci (sgrat sgrat) ulteriori aggiornamenti non mancherò di riportarli.

La spesa per questo lavoro è stata quindi relativamente contenuta, è costato più il tempo impiegato per cercare la perdita e smontare un pò di componenti per la sostituzione del pezzo che l'importo della vaschetta stessa.

Un grazie per l'attenzione e i consigli a chi mi ha seguito.

In compenso il totale del conto è lievitato per un altra bega scoperta proprio in corso di indagine e rigurarda l'olio e la distribuzione, che poteva andare a finire in malora con conseguenze peggiori e spese ancora più elevate.

Di questo però parlo nel thread dedicato al consumo dell'olio.

 

[lerobert]

Buongiorno a tutti, e buone feste ormai fatte (o quasi).
Segnalo un piccolo aggiornamento giusto per cronaca: il consumo del liquido non si è totalmente arrestato, sebbene sensibilmente ridotto.
In particolare, nell'arco temporale che va dal 08/12 al 01/01 scorso il liquido è sceso a metà vaschetta circa (prima in circa 10 giorni si consumava fin sotto il minimo) e ho notato una piccola cola in corripsondenza di un pirolino nero, in prossimità del quale, sulla parete della vaschetta, si è generato un alone nerastro (vedere foto). Sembra come se, quando il motore sia caldo, sfoghi del vapore che poi proietta residui nerastri sulla vaschetta, mentre se è in fase di riscaldamento o raffreddamento, condensi e coli fuori. In effetti, toccando sotto il pirolino nero con un dito, ho riscontrato una consistenza liquido/oleosa, simile a quella del fluido.
Mi chiedo se anche questo possa rientrare nelle "normalità" dei consumi dei fluidi previsti dalla casa. :?:

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[quartas]

Caro Lerobert, ricambio i tuoi auguri. Riguardo la tua fotografia, la DS3 prevede sicuramente un sensore che controlli il livello di refrigerante nella vaschetta, e quel "pirolino" come lo chiami tu, ha tutta l'aria di essere messo lì apposta per questo motivo, però dovresti chiedere ad un elettrauto, oppure, in prima battuta, vedere sul libretto d'uso della tua macchina se è prevista una spia del livello del refrigerante. Essendo infilato in un foro con la probabile interposizione di una guarnizione, non è da escludere che sia venuta meno la perfetta tenuta di quest'ultima, e questo spiegherebbe la piccola perdita ed il persistente abbassamento di refrigerante, seppure molto più limitato nel tempo rispetto a prima. Può essere che la Citroen fornisca questa guarnizione come ricambio senza dover cambiare tutto il pezzo, in ogni caso ti sconsiglio di far montare guarnizioni "adattate" perchè potrebbero tenere peggio di quella attuale. Strano però che nel forum non ci sia qualche possessore di DS3 a poterti aiutare, perchè qualche esemplare in giro si vede, almeno qui a Lecce.

 

[lerobert]

Ciao Quartas,

sempre gentile e disponibile.
Per quanto riguarda il sensore controllerò sul libretto, anche se, a onor del vero, in tutti questi mesi in cui spesso il livello è sceso sotto il minimo, mai un segnale, nè una spia si è accesa a segnalare che ciò fosse fosse accaduto, per cui temo che non sia previsto.
La cosa che mi lascia un pò perplesso era che la vaschetta era nuova e sostituita da poco, per cui non volevo pensare ad una guarnizione difettosa, ma tant'è :-(, dopo le feste indagherò comunque.

Grazie ancora.