Consiglio auto 15.000-18.000 km all’anno

[serbarry]

Ho una yaris ibrida 18 cioè il modello precedente, questo va in solo elettrico fino a 70km/h.
Il modelli nuovo (dal 2019 in poi) ha il motore elettrico più potente ma solo fino 90km/h quindi in autostrada non cambia niente.
In autostrada entrambi funzionano solo come spunto per abbassare il livello di carica della batteria quando è piena.

Non é vero: c'é sempre apporto del motore elettrico anche in autostrada in base a quanta potenza si chiede. Secondo il tuo ragionamento una HSD oltre i 90km/h dovrebbe andare come un benzina puro ma non é cosí. E' invece nella natura di HSD che vi sia sempre sinergia nel funzionamento, anche quando il SOC é al 60%.

 

[Wilson65]

E comunque il nuovo powertrain della Yaris 4 serie consente l atrazione elettrica fino ai 110 Km/h.
Ovvio che sarà limitata dalla scarsa capacità della batteria visto che non è un'auto plugin ma ci arriva.

Poi comunque la sinergia rimane comunque attiva per quanto la trazione è fondamentalmente termica.
E' naturale che più sali di velocità più consumi ma questo vale per la Yaris ibrida così come qualsiasi altra vettura termica o elettrica.

 

[march73]

Anche da casa Honda confermo di aver visto la mia Jazz in elettrico ai 110km/h in autostrada (per tipo 5 secondi..)
E l'ibrido in serie dovrebbe nel caso essere ancora più tranchant, quindi..

 

[iuter]

Non é vero: c'é sempre apporto del motore elettrico anche in autostrada in base a quanta potenza si chiede. Secondo il tuo ragionamento una HSD oltre i 90km/h dovrebbe andare come un benzina puro ma non é cosí. E' invece nella natura di HSD che vi sia sempre sinergia nel funzionamento, anche quando il SOC é al 60%.

non ho detto che non và che in autostrada oltre i 100km/h vedrai SEMPRE andare l'auto in termico e MAI IN SOLO ELETTRICO.
l'elettrico in autostrada vale 0,5 km/l per la yaris mk 3 e 1 km/l per la mk4 perchè la batteria è stata aumenta solo del 20%.

la mia mk3 in autostrada a 110 km/h in pianura fa 20km/l.
la mia yaris mk2 diesel faceva i 23km/l. si, se non fosse stato per i divieti in nord italia mi sarei tenuto quella.
la mk 4 fa 21km/l
qui c'è il confronto tra la mk 3 e la 4 https://it.motor1.com/reviews/451343/toyota-yaris-hybrid-nuova-vecchia-consumo/

quindi vale la pena comprarla? probabilmente no
se la si vuole, c'è da tenere anche conto che la versione più "economica" mk 4 la lounge costa 21mila euro (la mia active costava quasi 17mila euro), quindi vista la differenza di prezzo prenderei una mk3 del 2019 possimilmente del secondo semestre quando aveva il mirrorscreen incluso.

 

[serbarry]

quindi vale la pena comprarla? probabilmente no
se la si vuole, c'è da tenere anche conto che la versione più "economica" mk 4 la lounge costa 21mila euro (la mia active costava quasi 17mila euro), quindi vista la differenza di prezzo prenderei una mk3 del 2019 possimilmente del secondo semestre quando aveva il mirrorscreen incluso.

Ma dipende sempre dalle proprie esigenze e dai percorsi che si fanno se conviene comprarla: probabilmente se si fa autostrada al 90% non conviene ma secondo me comprare un'ibrida HSD solo per i bassi consumi é riduttivo, allora conviene di piú il gpl. Ci sono altri motivi che possono giustificarne l'acquisto.

 

[gnpb]

comprare un'ibrida HSD solo per i bassi consumi é riduttivo, allora conviene di piú il gpl. Ci sono altri motivi che possono giustificarne l'acquisto.

È la parte principale, poi viene il cambio automatico che però si porta dietro pro e contro. Per ultimo il fatto che puoi usare i sedili riscaldati (se presenti) e l'aria condizionata fino a esaurimento della batteria di trazione. Non vedo molti altri motivi, quindi considerare il consumo come parte principale per vedere se conviene o meno, dato il costo di acquisto, non direi sia riduttivo.

Il gpl ha anche lui le sue limitazioni e i suoi costi di gestione ma, come il diesel, può comunque convenire.

 

[serbarry]

Ma quali contro ha il cambio automatico? Secondo me ha solo vantaggi il PSD.

 

[gnpb]

Soprattutto in autostrada è una goduria, magari quando sei in falso piano in salita...
Ma anche affrontando le salite vere c'è da ridere.
L'effetto scooter rompe parecchio, ti ci abitui ma comunque rompe.

L'unico vero vantaggio su forti pendenze è che puoi comunque fare manovre prolungate senza paure di sfrizionare o far bollire il convertitore di coppia. Per il resto...

 

[albert56]

L'effetto scooter rompe parecchio, ti ci abitui ma comunque rompe.

forse è più giusto dire: ti adegui

 

[serbarry]

Mah, secondo me non é un reale svantaggio. Poi piú si sale di cilindrata e meno si percepisce. In compenso non c'é da dover rifare la frizione, e questo é sí un gran vantaggio.

 

[gnpb]

Bho io ho il 2.0 del 21, quindi la penultima release e lo percepisco eccome. Molto meno di come l'avevo percepito sulla Yaris del 2015, infatti non l'avevo comprata e presi il 208 con l'automatico con convertitore. C'è da dire che vado in montagna 1 volta l'anno, quindi ci si può adeguare, come dice albert56.

Sicuramente il non rifare la frizione ha i sui perché e infatti è una delle voci che ha pesato sull'acquisto dato i miei percorsi prevalentemente urbani. Se avessi dovuto affrontare percorsi diversi probabilmente anche la scelta sarebbe stata differente.

La Yaris l'ho provata l'anno scorso e devo dire che il miglioramento è stato veramente netto, almeno in città, non ho avuto occasione di fare viaggi più lunghi ma se all'epoca fossa stata come ora non avrei preso il 208 probabilmente.

 

[serbarry]

Peró io vorrei capire: l'effetto scooter da' fastidio perché all'aumento dei giri del motore non corrisponde immediatamente un aumento della velocitá? O da' fastidio comunque per il rumore in abitacolo? Perché nel secondo caso con un benzina o un diesel il rumore del motore non ci sarebbe comunque?

 

[gnpb]

Il rumore da fastidio in abitacolo, se fosse più insonorizzata non mi fregherebbe nulla.
Il problema non si pone con altri cambi: con la precedente octavia 1.8tsi dsg le salite le facevo a 1500/2000 giri, qui sei a 3000 o 4000 per andare alle stesse andature e il rumore è parecchio diverso.

Stessa cosa in autostrada, metti il cruise e a 136 di gps sei intorno ai 2500 (lo stesso che con l'octavia), appena arriva un falso piano sale a 3000 o più, con l'octavia non cambiava marcia. Se fai la a4 direzione laghi è un bel concerto... Fosse un v8...

L'effetto scooter in sé non mi da fastidio, ti ci abitui subito (almeno io), al rumore che ne deriva ti adegui...