Consigli quattroruote richiamo Toyota

[daniele76]

Mi sembra utile riportare i consigli dell'articolo per i possessori delle auto interessate al richiamo, visto - tra l'altro- che la lettera di richiamo non sembra farne cenno.
Nell'attesa dell'intervento è consigliabile:
- aumentare la distanza di sicurezza;
- moderare la velocità;
- cercare di evitare, se possibile, situazioni in cui servano bruschi rallentamenti per avere, in caso di bisogno, più tempo per reagire.

Aggiungo io un consiglio mai abbastanza ripetuto: "ascoltate la macchina" perchè le auto - se si pone attenzione ci dicono tutto - e in questo caso non è difficile percepire se il tiro-rilascio diviene più lento o irregolare. E' per questo che mi preoccupa chi va sempre con lo stereo a palla!!

Mi sembra un argomento non ancora toccato, qualora non fosse così chiedo scusa in anticipo.
Saluti

 

[G5]

http://toyota.it/toyota/toyotainforma/29gennaio/faq.html

Toyota spiega tutto.

 

[G5]

Riporto il punto saliente

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Azione Speciale di Servizio sul pedale acceleratore
........................

D14: Cosa fare se l?inconveniente si verifica durante la guida?
R14: Ogni circostanza potrebbe essere diversa. In funzione di essa il conducente dovrebbe dover usare il suo miglior giudizio. In ogni caso Toyota suggerisce di seguire le seguenti istruzioni:
Per i veicoli con cambio manuale: premere a fondo la frizione, mettere il cambio in folle e, usando i freni, accostare sul lato della strada e spegnere il motore.
Per i veicoli con cambio automatico, MMT o CVT: Posizionare la leva del cambio su N e, usando i freni, accostare sul lato della strada e spegnere il motore.
Nel caso in cui sia necessario fermarsi immediatamente, il veicolo può comunque essere controllato con una decisa e costante pressione sul pedale del freno. In questa fase, il pedale del freno non deve essere premuto e rilasciato ripetutamente, al fine di evitare una perdita di efficacia del servofreno, e la necessità di dover applicare una forza maggiore sul pedale stesso.
Se non si è in grado di mettere il cambio in folle, spegnere il motore. In questo caso, pur venendo meno la servo assistenza sullo sterzo, sarà possibile continuare a frenare e sterzare il veicolo.
Se il veicolo è equipaggiato con il pulsante Stop/Start per l?avviamento, premere con decisione ed in maniera continua per almeno tre secondi il pulsante di avviamento per spegnere il motore. Evitare di premerlo in maniera intermittente.
Se il veicolo è equipaggiato con la tradizionale chiave per l?avviamento, girare la chiave sulla posizione ACC per spegnere il motore. NON rimuovere la chiave poiché questa manovra inserirebbe il bloccasterzo.

 

[brazzante]

Mi sembra utile riportare i consigli dell'articolo per i possessori delle auto interessate al richiamo, visto - tra l'altro- che la lettera di richiamo non sembra farne cenno.
Nell'attesa dell'intervento è consigliabile:
- aumentare la distanza di sicurezza;
- moderare la velocità;
- cercare di evitare, se possibile, situazioni in cui servano bruschi rallentamenti per avere, in caso di bisogno, più tempo per reagire.

Aggiungo io un consiglio mai abbastanza ripetuto: "ascoltate la macchina" perchè le auto - se si pone attenzione ci dicono tutto - e in questo caso non è difficile percepire se il tiro-rilascio diviene più lento o irregolare. E' per questo che mi preoccupa chi va sempre con lo stereo a palla!!

Mi sembra un argomento non ancora toccato, qualora non fosse così chiedo scusa in anticipo.
Saluti

Ho avuto il richiamo per una Toy del 2007. Dal 2007 non ho mai usato questi accorgimenti e da altri precisati.
La mia buona stella mi ha preservato

 

[suiller]

il mio acceleratore è piuttosto allenato :twisted: ...quindi le parole "freno" e "folle" non rientrano nel mio vaccabolario

ps: avete fatto caso che si sono (presumibilmente) schiantati solo i babbi americani e nessun europeo?

 

[brazzante]

il mio acceleratore è piuttosto allenato :twisted: ...quindi le parole "freno" e "folle" non rientrano nel mio vaccabolario

ps: avete fatto caso che si sono (presumibilmente) schiantati solo i babbi americani e nessun europeo?

Buona idea essere allenati di acceleratore.

 

[daniele76]

http://toyota.it/toyota/toyotainforma/29gennaio/faq.html

Toyota spiega tutto.

In realtà i consigli Toy mi sembrano per quando la cosa è già accaduta. Quelli di quattroruote sono preventivi, per evitare danni qualora qualcosa di strano dovesse accadere e per avere il tempo di fare l'ambaradan di manovre che dice toyota.
Mi paiono istruzioni dal contenuto molto diverso, solo un tifoso non si rende conto della differenza!!

 

[G5]

I consigli di 4R sono solo quelli del codice della strada e del buon senso che tutti dovrebbero avere. Solo tu non l'hai capito.

 

[daniele76]

I consigli di 4R sono solo quelli del codice della strada e del buon senso che tutti dovrebbero avere. Solo tu non l'hai capito.

Esimio utente G5 faccio fatica a capire nella risposta quotata dove finisce l'innocente stupidità e comincia il (malcelato) interesse, considerato la solerzia con cui arrivano le risposte penso di capire che il secondo arrivi molto presto.
Riporto l'intera frase a maggiore intelligenza di chi legge visto che forse il dispiacere o il danno economico ottenebra i suoi sensi.

"CONSIDERANDO IL PERICOLO INSITO NEI POTENZIALI DIFETTI DELLE TOYOTA, in attesa dell'intervento in officina si può continuare a circolare, adottando però tutte le cautele del caso:
- tenere una MAGGIORE distanza di sicurezza;
- moderare l'andatura;
- non rallentare all'ultimo...

Chiedo scusa agli utenti intelligenti per l'uso del maiuscolo ma per far comprendere a certi soggetti certe cose bisogna gridare.
Non penso di fare un esegesi del testo folle se immagino che il senso sia:
"tenuto conto dei potenziali difetti e del pericolo che possono cagionare adottate una maggiore distanza (maggiore di che?)di sicurezza. E' folle pensare che sia una maggiore distanza rispetto a quella delle ordinarie regole del codice della strada? Di grazia, gentile utente G5 può darmi una versione alternativa del testo invece di rispondere in maniera tra l'antipatico e lo stizzito, tra l'altro arrogandosi una confidenza che non mi sembra sia stata mai concessa?
Se ha difficoltà a comprendere gli articoli di 4R può inviarmi le parti che non capisce e provvederò a farne un compendio semplificato per rendere meno ardua la comprensione.
Buona sera e impari a leggere o almeno farsi leggere le cose di cui si parla, eviterebbe qualche brutta figura!

 

[G5]

Non ho voglia di scrivere perciò sarò brevissimo.
Lei per primo si è preso confidenza dandomi del tifoso e, nemmeno troppo velatamente, del superficiale, o peggio, dello stupido. Si riguardi per primo nei toni, vedrà che riceverà commenti meno antipatici. Sorvolo sul fatto che poi abbia rincarato le offese.
Concludo con una ulteriore osservazione, già contenuta nella mia precedente, circa i consigli di 4R. Secondo il mio stupido parere quei consigli sono nulla più che il rispetto delle regole scritte e quelle del buon senso cui, tutti ed a prescindere, dovremmo attenerci. E' bene ricordarle ma non ci trovo niente di innovativo o sensazionale se non la rassicurazione di poter usare la propria macchina.
La saluto e la lascio ai suoi patetici ardori.

 

[mek060706]

Oggi ho avuto l'opportunità di ascoltare per radio l'entità dei numeri di auto difettose (prius) accertate, da cui è scaturito tutto il bailamme. La fonte è il giornalista Paolo Ciccarone, ebbene 25 diconsi 25 prius su 890mila. E tutte nel mercato Nord Americano, difetto causato da un componente prodotto in loco. Inoltre a quanto pare il difetto all'acceleratore si è verificato solo sui modelli Aygo.
Ora con questo non voglio assolutamente giustificare Toyota (di cui sono felice possessore, corolla del '01) ma molto mi puzza di manovra speculativa. Così solo per ricordare Fiat quante GP ha richiamato per il problema al servosterzo ? Circa un milione.
Poi, così per fare due chiacchiere, vi ricordate il problema dei motori peugeot ai pistoni ? Ebbene pare, ma i vertici non confermano, il problema era ....un dipendente che per disaccordi con il suo capoturno, non stringeva ai valori giusti i bulloni della biella. :shock: :shock:

Il tutto senza polemica ovviamente.

ciao a tutti e buona strada.

 

[The.Tramp]

Non facciamo confusione:

I richiami sono due.

Acceleratore e Freno.

Chi si è schiantato aveva il problema all'acceleratore, e nessuna Prius patisce questo problema, dato che il suo acceleratore è fatto in Giappone. Gli acceleratori difettori sono fatti in USA.

http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/01/30/safety-agency-is-investigating-gas-pedal-maker/

La Prius, inceve, ha un problema ai freni. Il problema ai freni è un problema software, non hardware, e non ci sono stati incidenti, se non uno spavento quando il software, causa inserimento dell'ABS, staccava la frenata rigenerativa, pausa, e poi pinzava con l'idraulica. Solo la Prius ha questo difetto, anche se l'investigazione sta verificando le altre ibride di casa Toyota e Lexus.

 

[The.Tramp]

"CONSIDERANDO IL PERICOLO INSITO NEI POTENZIALI DIFETTI DELLE TOYOTA, in attesa dell'intervento in officina si può continuare a circolare, adottando però tutte le cautele del caso:
- tenere una MAGGIORE distanza di sicurezza;
- moderare l'andatura;
- non rallentare all'ultimo...

Peccato che il difetto dei freni avviene a basse velocità, quando si frena piano.

Il vero consiglio sarebbe: non frenare con moderazione, ma con decisione. Così non si frena solamente di elettrico ma interviene anche l'idraucica, facendo scomparire l'inconveniente.

 

[mek060706]

Non facciamo confusione:

I richiami sono due.

Acceleratore e Freno.

Chi si è schiantato aveva il problema all'acceleratore, e nessuna Prius patisce questo problema, dato che il suo acceleratore è fatto in Giappone. Gli acceleratori difettori sono fatti in USA.

http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/01/30/safety-agency-is-investigating-gas-pedal-maker/

La Prius, inceve, ha un problema ai freni. Il problema ai freni è un problema software, non hardware, e non ci sono stati incidenti, se non uno spavento quando il software, causa inserimento dell'ABS, staccava la frenata rigenerativa, pausa, e poi pinzava con l'idraulica. Solo la Prius ha questo difetto, anche se l'investigazione sta verificando le altre ibride di casa Toyota e Lexus.

Guarda che non ho fatto alcuna confusione,
prius = difetto ai freni
aygo = acceleratore (leggasi tappetino che incastra nella molla di ritorno)

ciao.

 

[The.Tramp]

No, non hai fatto confusione?

Oggi ho avuto l'opportunità di ascoltare per radio l'entità dei numeri di auto difettose (prius) accertate, da cui è scaturito tutto il bailamme. La fonte è il giornalista Paolo Ciccarone, ebbene 25 diconsi 25 prius su 890mila. E tutte nel mercato Nord Americano, difetto causato da un componente prodotto in loco. Inoltre a quanto pare il difetto all'acceleratore si è verificato solo sui modelli Aygo.