Consigli per acquisto 4C

[keyone]

Le poche cose che posso dirti dopo averla provata agli inizi della presentazione e vendite ufficiali:
Primo dovresti provarla e capire se lo sterzo senza servosterzo a lungo andare sopratutto da ferma, anche se basta avere poco movimento che la durezza si sente molto meno che da ferma ferma puo piacerti . Posizione guida (Io 175cm) perfetta molto facile da famigliarsi, pedaliera da macchina Vera sportiva abbastanza verticale l acceleratore, rumorositá motore te li devi far piacere, se ti piace la musica motoristica é la macchina ideale. L ho potuta provare per ca 30 minuti, il motore spince da matti Cosa che ti piacerá sicuramente. Sull affidabilitá direttamente sul motore posso dirti dopo avere posseduto due TBI 159 con motore in Ghisa/allum. e oggi ancora la Giulietta QV/veloce motore tutto Alluminio,senza nessun disturbo con consumi adeguati alle vetture. Non ho sentito parlarne male anzi sembrano tutti contenti,infatti si vede come tencono il prezzo di seconda mano….. vedo pure che tuner come Romeo Frraris che non Hanno paura a preparare questo motore e darle 350CV che garantisce un 3.9 s da 0-100 e 301km/h per non parlare dal tuner Pogea Racing che preparano questo Piccolo motore da 313- 450 cv e capaci di arrivare a 600cv .Con cio voglio dire , se non fosse un motore affidabile non penso che tali tuner si mettessero nei guai e chiedere anche 100000€.
Spero di averti dato un buon contributo.​

Il rosso Alfa è sempre il rosso Alfa, pronto ad evocare la pista di Monza e i fasti di Nuvolari. Ma forze per la 4c vorrei qualchecosa di piu raffinato, per esempio il bel rosso metallizzato o di piu "elegante" , come il blue metallizzato. Comunaque la 4c e cosi affascinante da sopportare con classe anche i colori piu banali come il bianco o piu prevedibili come tutte le sfumature del grigio metallizzato. Non è insomma una macchina il cui fascino dipenda dal colore : sopporta persino il giallo, come sa fare una Ferrari. Solo un consiglio :se la trovassi, prendila in versiobe spider, non tanto perché aperta è piu facilmente accessibile, ma soprattutto per lo spicchio di cielo che accarezza i capelli e rischiara ed allarga l abitacolo, quando si lascia nel bagagliaio il pratico tettuccio...

 

[?angelo0]

Il rosso Alfa è sempre il rosso Alfa, pronto ad evocare la pista di Monza e i fasti di Nuvolari. Ma forze per la 4c vorrei qualchecosa di piu raffinato, per esempio il bel rosso metallizzato o di piu "elegante" , come il blue metallizzato. Comunaque la 4c e cosi affascinante da sopportare con classe anche i colori piu banali come il bianco o piu prevedibili come tutte le sfumature del grigio metallizzato. Non è insomma una macchina il cui fascino dipenda dal colore : sopporta persino il giallo, come sa fare una Ferrari. Solo un consiglio :se la trovassi, prendila in versiobe spider, non tanto perché aperta è piu facilmente accessibile, ma soprattutto per lo spicchio di cielo che accarezza i capelli e rischiara ed allarga l abitacolo, quando si lascia nel bagagliaio il pratico tettuccio...

Io direi la Gina Lollobricida delle piccole sportive di razza..

 

[Dyno14]

A sentire in giro, noie praticamente 0 nell'utilizzo in pista chiaramente consumi notevoli di gomme freni e cambi olio motore più frequenti

 

[Aksis]

Grazie a tutti per i feedback, allora ne ho provata una molto bella gialla con pacchetto esterno carbonio con 8.000km versione coupè.
Salire e scendere non è molto complicato diciamo che ci fai quasi subito l'abitudine, il motore spinge decisamente molto ma ho notato un buco dopo i 5.000 giri che non mi aspettavo.
Mi è piaciuto il lavoro fatto per rendere il suono del 4 cilindri più simile ad un suono sportivo e non al solito spernacchio tipico dei 4 cilindri, è anche vero che questa montava uno scarico Akrapovic quindi non so se cambia molto rispetto allo scarico di serie.
Ottima frenata veramente trasmette una sicurezza infinita.
Ho trovato lo sterzo poco comunicativo e poco preciso, mi sarei aspettato uno sterzo tipo quello di Lotus e simili ma siamo lontani anni luce in peggio, davvero non me l'aspettavo e questa è una cosa da valutare bene.
Tra un paio di settimane ho un secondo test drive e voglio vedere se è proprio lo sterzo che è così o se magari era la vettura provata ad avere qualcosa.
Come sensazione generale e per quanto abbia potuto testarla siamo molto vicini al divertimento delle Lotus ma con uno sterzo che penalizza (dal mio punto di vista) il tutto.

 

[pilota54]

Quando l’ho provata io il buco non l’ho notato, e anche la mia Brera tira forte fino a 5.500, poi non c'è un buco ma semplicemente tira molto meno e conviene cambiare a 5.700-5.800. La 4C dovrebbe prendere circa 500 giri in più ma comunque il meglio lo da’ fino a 5.800 giri circa.

Lo sterzo in pista non l’ho trovato così scarso. E’ anche abbastanza leggero se non si è fermi.

 

[Divergent]

Come sensazione generale e per quanto abbia potuto testarla siamo molto vicini al divertimento delle Lotus ma con uno sterzo che penalizza (dal mio punto di vista) il tutto.

Scusa, ma a sto punto perchè non valuti direttamente la Lotus?
Dopotutto la 4C ne è nata sull'onda...

 

[keyone]

Grazie a tutti per i feedback, allora ne ho provata una molto bella gialla con pacchetto esterno carbonio con 8.000km versione coupè.
Salire e scendere non è molto complicato diciamo che ci fai quasi subito l'abitudine, il motore spinge decisamente molto ma ho notato un buco dopo i 5.000 giri che non mi aspettavo.
Mi è piaciuto il lavoro fatto per rendere il suono del 4 cilindri più simile ad un suono sportivo e non al solito spernacchio tipico dei 4 cilindri, è anche vero che questa montava uno scarico Akrapovic quindi non so se cambia molto rispetto allo scarico di serie.
Ottima frenata veramente trasmette una sicurezza infinita.
Ho trovato lo sterzo poco comunicativo e poco preciso, mi sarei aspettato uno sterzo tipo quello di Lotus e simili ma siamo lontani anni luce in peggio, davvero non me l'aspettavo e questa è una cosa da valutare bene.
Tra un paio di settimane ho un secondo test drive e voglio vedere se è proprio lo sterzo che è così o se magari era la vettura provata ad avere qualcosa.
Come sensazione generale e per quanto abbia potuto testarla siamo molto vicini al divertimento delle Lotus ma con uno sterzo che penalizza (dal mio punto di vista) il tutto.

La 4C , come quasi tutte le sportive di razza ,sopporta bene anche il giallo . Io la farei vedere da un meccanico di fiducia prima di scartarla .Per quanto riguarda lo sterzo , io avevo letto , pure su 4R ,che è particolare , essendo molto pronto e diretto e non servoassistito e tende a seguire gli avvallamenti della strada , ma che , come conferma anche l'amico Pilota , in velocità diventa molto sportivo e preciso , anche se occorre impugnare saldamente il volante perchè è incline a scappare in accelerazione . A mio modesto parere , comunque ,è molto meglio la 4C della Lotus , non fosse che per la straordinaria monoscocca in carbonio...Facci sapere.

 

[Aksis]

@pilota54 Allora avrà avuto qualcosa quello sterzo perchè non parlo dell'assenza del servosterzo che rende lo sterzo più da tenere d'occhio perchè tende a seguire le asperità dell'asfalto, parlo proprio di un feeling come se avesse qualcosa di strano ed infatti ci sono rimasto male perchè mi è sembrato assurdo quindi voglio provarne altre per capire bene, probabilmente in pista la storia cambia, io l'ho provata su strada e sappiamo la differenza.
Il buco di erogazione l'ho avvertito subito dopo i 5000 giri diciamo più che un buco la spinta si siede un attimo per circa 300 giri per poi riprendere ancora un pò.
@Divergent Di Lotus mi piace la Evora ma volevo qualcosa di diverso.
@keyone Si bisogna avere l'accortezza di tenere il volante ben saldo quando si inizia a dare gas più a causa dei manti stradali che dell'assenza del servosterzo, la Lotus fa grandi auto ma (tolta la Evora) nessuna mi fa battere il cuore come la 4C al solo vederla.

 

[pilota54]

Mah, in effetti è meglio che ne provi un’altra, io l’ho provata alcuni anni fa ma non ricordo proprio questo “buco” nell’erogazione della potenza.

 

[pilota54]

Qui il mio breve test in pista.

https://forum.quattroruote.it/threa...a-fantastica-giornata-in-pista.92053/#1870836

 

[?angelo0]

@pilota54 Allora avrà avuto qualcosa quello sterzo perchè non parlo dell'assenza del servosterzo che rende lo sterzo più da tenere d'occhio perchè tende a seguire le asperità dell'asfalto, parlo proprio di un feeling come se avesse qualcosa di strano ed infatti ci sono rimasto male perchè mi è sembrato assurdo quindi voglio provarne altre per capire bene, probabilmente in pista la storia cambia, io l'ho provata su strada e sappiamo la differenza.
Il buco di erogazione l'ho avvertito subito dopo i 5000 giri diciamo più che un buco la spinta si siede un attimo per circa 300 giri per poi riprendere ancora un pò.
@Divergent Di Lotus mi piace la Evora ma volevo qualcosa di diverso.
@keyone Si bisogna avere l'accortezza di tenere il volante ben saldo quando si inizia a dare gas più a causa dei manti stradali che dell'assenza del servosterzo, la Lotus fa grandi auto ma (tolta la Evora) nessuna mi fa battere il cuore come la 4C al solo vederla.

Ma non Credo sia un difetto, la macchina é costruita cosi riggida che su certe strade ha un sbalzamento/ saltellamento un poco di piu che su altre strade migliori come di solito lo sono tutte le macchine di questo tipo cio significa che la macchina tende ad alleggerirsi al front ma ripeto Cosa normalissima,
che puo causare questa sensazione di Vuoto. Se akisis si é trovato a 5 000rpm con la marcia piu alta, significa che avesse una velocitá sostanziosa , se poi ha affontato il pedale piu aggressivo del normale direi che ha causato il Vuoto... molti anni fa avremmo detto ha soffocato il motore Scherzi a parte, quello che ho scritto sopra Credo sia la veritá. Cmq, provane un'altra per poterti assicurare, io te l avevo detto che lo sterzo poteva essere una sensazione diversa delle altre una volta abituato poco ti interessa.

 

[Aksis]

Appena ne proverò una seconda vi farò sapere, grazie!

 

[Aksis]

Dunque alla fine del mese scorso sono andato a vederne una di colore nero con cerchi neri ed il problema al volante non c'è stato quindi deduco che l'altra aveva qualcosa che non andava (meglio così perchè ci rimasi davvero male).
Anche quì non ho potuto fare chissà quale test drive però ho potuto levarmi il dubbio dello sterzo, anche questa aveva un leggero buco di erogazione subito dopo i 5.000 giri (ma non so dire se uguale o più/meno accentuato) quindi deduco che sia proprio una cosa del motore (fino a prova contraria ovviamente).
Nera con cerchi neri è molto aggressiva ed il proprietario mi ha fatto migliore impressione rispetto al precedente, io ho specificato che non ho fretta di comprare perchè in ogni caso la userei dalla primavera quindi come sempre sono stato corretto senza illuderlo di chiudere la trattativa subito.
Adesso con questa pioggia avrò difficoltà perchè una macchina così la provi in altre situazioni, comunque continuo a sostenere che la 4C è (per me) la più bella Alfa Romeo degli ultimi 30 anni (anche se la Brera mi ha sempre colpito, specie in versione spider, per la sua linea ever green).

 

[pilota54]

Dunque alla fine del mese scorso sono andato a vederne una di colore nero con cerchi neri ed il problema al volante non c'è stato quindi deduco che l'altra aveva qualcosa che non andava (meglio così perchè ci rimasi davvero male).

Ah, ecco, ora ci siamo. Per quanto riguarda il buco sopra i 5.000 continuo a non ricordarlo, ma la provai diversi anni fa.

Nera? Mah, quel colore non mi piace, ma è una mia personale opinione.

 

[edoardosavoia]

Molto bella la 4C. Per me deve essere rossa o gialla.